Kit de modelo de motor de combustión interna
Se describe un conjunto de bloque de cilindros y culata para su uso en un motor de combustión interna, que comprende: un bloque de cilindros de cubierta cerrada que tiene una cubierta y una primera cámara de fluido; una culata dispuesta sobre la cubierta y que tiene una segunda cámara de fluido; una junta interpuesta entre el bloque de cilindros y la culata; pasajes de comunicación definidos en el bloque de cilindros, la culata y la junta para proporcionar comunicación entre las cámaras de fluido; y medios que definen rebajes adyacentes a los pasajes de comunicación y entre el bloque de cilindros y la culata para aumentar la presión en las superficies de la junta entre el bloque de cilindros y la culata. Los rebajes están separados de la primera y segunda cámaras de fluido.
33 SISTEMAS DE PROPULSIÓN AVANZADA; MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA; CILINDROS; JUNTAS; VEHÍCULOS; FLUJO DE FLUIDO; CONTROL DE LA PRESIÓN; REGULADORES DE LA PRESIÓN; CONTROL; EQUIPOS DE CONTROL; MOTORES; EQUIPOS; MOTORES DE CALENTAMIENTO; SELLOS; 330603* – Factores de diseño del vehículo – Sistema de motor
Recambios para motores de combustión interna Haynes
Esta invención proporciona un método de montaje de un motor de combustión interna modular. El motor modular incluye un cárter fundido que tiene una parte superior abierta y una parte inferior cerrada, un plato central y un bloque de cilindros extruidos. Un cigüeñal premontado con cojinetes, bielas y pistones con anillos de pistón se colocan a través del cárter superior abierto. El plato intermedio aloja parcialmente los componentes ensamblados sobre el cárter mientras las bielas y los pistones se extienden a través y por encima. A continuación, los segmentos se comprimen simultáneamente y el bloque de cilindros se sitúa sobre los pistones. Los pistones con los segmentos se introducen en los orificios del cilindro a través de la superficie inferior del bloque de cilindros y se completa el montaje. Este método se lleva a cabo con la ayuda de un accesorio para comprimir y posicionar los anillos de pistón.
La presente invención se refiere a un método de montaje de un motor de combustión interna alternativo de arquitectura modular. Más concretamente, esta invención se refiere a un método de ensamblaje de un cigüeñal, que lleva bielas y pistones con segmentos, entre un cárter abierto y un bloque de cilindros extruidos.
Construya su propio motor en línea
La complejidad de los procesos que tienen lugar en un sistema de gestión de la inyección de combustible para un motor de combustión interna requiere un esfuerzo adicional para una correcta comprensión de los principios de funcionamiento. Este trabajo pretende ser una aplicación práctica e intuitiva capaz de simular el complejo control electrónico de la inyección, a través de un PC y un software especializado. La aplicación proporciona un análisis intuitivo y amigable de los procesos que ocurren durante el funcionamiento de un ordenador de inyección. Además, el sistema permite determinar la cantidad de gasolina inyectada por los distintos tipos de inyectores de combustible, en un determinado periodo de tiempo y a distintas presiones del combustible, en función de la carga, la velocidad y el régimen térmico del motor. El montaje de laboratorio para un sistema de inyección de combustible está pensado como un soporte experimental con aplicabilidad exclusivamente didáctica. Se pretende observar las principales características de un sistema de alimentación e inyección de combustible, como la identificación de los componentes del sistema de control, del sistema de adquisición de datos y del sistema de inyección de combustible, el análisis de los diferentes tipos de señales que se pueden utilizar para accionar los inyectores, el establecimiento de los principios de funcionamiento de los inyectores en función de la electrónica de control, la visualización de la cadencia de inyección y de la cantidad inyectada, en función del régimen y de la carga del motor, la programación de los ordenadores de inyección, etc.
Motor modelo Haynes de 4 cilindros
Los motores de combustión interna suelen emplear un movimiento alternativo, aunque los motores de turbina de gas, cohete y rotativos son ejemplos de otros tipos de motores de combustión interna. Sin embargo, los motores de combustión interna alternativos son los más comunes y se encuentran en la mayoría de los coches, camiones, motocicletas y otras máquinas con motor.
Los componentes más básicos del motor de combustión interna son el cilindro, el pistón y el cigüeñal. A ellos se unen otros componentes que aumentan la eficiencia del movimiento alternativo y convierten ese movimiento en el movimiento rotatorio del cigüeñal. El cilindro debe disponer de combustible, y el escape, formado por la explosión del combustible, debe tener una salida del cilindro. También debe producirse la ignición, o encendido, del combustible. En el motor de combustión interna alternativo, esto se hace de una de las dos maneras.
Los motores diesel también se denominan motores de compresión porque utilizan la compresión para provocar el autoencendido del combustible. El aire se comprime, es decir, se introduce en un espacio reducido, en el cilindro. La compresión hace que el aire se caliente; cuando el combustible se introduce en el aire caliente y comprimido, el combustible explota. La presión creada por la compresión hace que los motores diesel sean más robustos y, por tanto, más pesados que los de gasolina, pero son más potentes y requieren un combustible menos costoso. Los motores diésel se encuentran generalmente en vehículos grandes, como camiones y equipos pesados de construcción, o en máquinas estacionarias.