Bldc vs pmac
Últimamente, habrá oído hablar de los motores BLDC en los ventiladores de techo y otros motores que contribuyen a un ahorro energético de alta calidad. Sí, los motores BLDC pueden ahorrar electricidad en comparación con los motores de inducción. Entendamos la distinción entre estos dos conceptos.
Los motores BLDC constan de un rotor que incluye múltiples imanes permanentes para generar un campo magnético de corriente continua. Este campo magnético entra en el núcleo del estator, formado por láminas apiladas. Al interactuar con la corriente que fluye dentro de los devanados, produce una interacción de par entre el estator y el rotor, haciendo que éste gire.
A medida que el rotor gira, resulta esencial que la magnitud y la polaridad de la corriente del estator varíen para garantizar que el par se mantenga constante. De este modo, aumenta la eficacia de la conversión de energía mecánica en energía eléctrica.
En cierto modo, la estructura de los estatores del motor BLDC y de los motores de inducción trifásicos es la misma. Por lo general, hay tres conjuntos de devanados distribuidos insertados en el núcleo del estator. La principal diferencia entre los dos motores está en el rotor.
Motor sin escobillas o con escobillas
Este es un debate que ha sido lanzado en los círculos de ingeniería desde hace unos años. Es como si se hablara de Ford contra Chevy en lo que respecta a algunos de estos tipos. Dicho esto, ¿cuáles son las ventajas de uno sobre el otro y quién ganará? Bueno, si existiera “el mejor” de cualquier cosa para hacer todas las cosas, sólo habría un fabricante de coches con un único diseño de motor. Pero no, hay numerosos fabricantes y el número de motores y diseños de motores es alucinante. Esto se debe a que no hay un mejor en nada. Algunos quieren transportar cosas pesadas, otros sólo quieren ir del punto A al punto B de la forma más barata posible, y luego hay gente que quiere ir del punto A al punto B lo más rápido posible. Y así es el debate entre la inducción y la CC sin escobillas. En el motor sin escobillas de CC, el rotor incorpora dos o más imanes permanentes que generan un campo magnético de CC. Este campo magnético entra en el núcleo del estator e interactúa con la tensión/corriente dentro de los bobinados para producir una fuerza de torsión entre ambos (par). A medida que el rotor gira, la corriente dentro del estator tiene que tener su magnitud y corriente constantemente controlada y variada para optimizar tanto el par como la eficiencia. Esta unidad de control se llama inversor o fuente de alimentación conmutada y es el cerebro del motor.
¿Los motores sin escobillas son de CA o de CC?
Todos los motores con características externas de los motores de corriente continua que utilizan la conmutación electrónica se denominan colectivamente motores sin escobillas. Debido a la aparición de los motores sin escobillas de CC, se han roto los límites estrictos entre los sistemas de regulación de velocidad de CA y CC. En la historia del desarrollo de los motores sin escobillas, ha habido dos estructuras principales de motores sin escobillas con gran diferencia, que son los motores de CC sin escobillas y los motores sin escobillas con conmutación de CA.
La energía eléctrica del motor bldc se suministra finalmente en modo DC. Basándose en el método de obtención de energía DC, hay dos métodos principales de implementación para los motores brushless DC: El sistema de control AC-DC-AC y el sistema de control DC-AC, que se conocen como de onda cuadrada.
Utilizando un convertidor de frecuencia, el motor sin escobillas conmutado por CA convertirá directamente la potencia de CA de 50 Hz en potencia de CA, cuya frecuencia cambia con el rotor para alimentar el motor. Su característica de regulación de velocidad también es similar a la del motor bldc. En este momento, la entrada del motor es una onda positiva.
Motor de CA sin escobillas
El motor de una disquetera de 3,5 pulgadas. Las bobinas, dispuestas radialmente, son de hilo de cobre revestido con aislamiento azul. El rotor (arriba a la derecha) ha sido desmontado y puesto al revés. El anillo gris dentro de su copa es un imán permanente. Este motor en particular es un outrunner, con el estator dentro del rotor.
Un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas (motor BLDC o motor BL), también conocido como motor de conmutación electrónica (motor ECM o EC) o motor de corriente continua síncrono, es un motor síncrono que utiliza una fuente de alimentación eléctrica de corriente continua (CC). Utiliza un controlador electrónico para conmutar las corrientes de CC a los devanados del motor produciendo campos magnéticos que giran efectivamente en el espacio y que el rotor de imán permanente sigue. El controlador ajusta la fase y la amplitud de los impulsos de corriente continua para controlar la velocidad y el par del motor. Este sistema de control es una alternativa al conmutador mecánico (escobillas) utilizado en muchos motores eléctricos convencionales.
La construcción de un sistema de motor sin escobillas suele ser similar a la de un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM), pero también puede ser un motor de reluctancia conmutada o un motor de inducción (asíncrono). También pueden utilizar imanes de neodimio y ser de tipo outrunner (el estator está rodeado por el rotor), inrunner (el rotor está rodeado por el estator) o axial (el rotor y el estator son planos y paralelos)[1].