Bloque motor
Los motores de dos tiempos suelen utilizar un diseño de compresión del cárter, lo que hace que la mezcla de aire y combustible pase por el cárter antes de entrar en los cilindros. Este diseño de motor no incluye un colector de aceite en el cárter.
Los motores de cuatro tiempos suelen tener un cárter de aceite en la parte inferior del cárter y la mayor parte del aceite del motor se mantiene dentro del cárter. La mezcla de aire y combustible no pasa por el cárter en un motor de cuatro tiempos, pero una pequeña cantidad de gases de escape suele entrar como “soplado” de la cámara de combustión.
La mayoría de los motores de dos tiempos utilizan un diseño de compresión del cigüeñal, en el que un vacío parcial atrae la mezcla de aire y combustible hacia el motor cuando el pistón se mueve hacia arriba. A continuación, cuando el pistón se desplaza hacia abajo, el orificio de admisión se abre y la mezcla de aire y combustible comprimida es empujada desde el cárter a la cámara de combustión.
Estos diseños se utilizan a menudo en pequeños motores de gasolina para motocicletas, grupos electrógenos y equipos de jardinería. El diseño de compresión del cárter también se ha utilizado en algunos motores diesel pequeños, aunque es menos común.
Motor de cilindros
El cárter del motor consta de dos partes: la superior y la inferior. La parte superior del cárter está fundida integralmente con el bloque de cilindros. El cigüeñal, el árbol de levas y otras unidades y piezas del motor se instalan en la parte superior del cárter.
La mitad inferior del cárter protege las partes del mecanismo del cigüeñal y el mecanismo de la válvula de la contaminación, y también se utiliza como un depósito para el aceite del motor. Por lo tanto, la mitad inferior del cárter se llama a menudo cárter de aceite.
El cárter de aceite cierra el bloque de cilindros desde la carretera. En el interior del cárter de aceite 1 hay unos tabiques horizontales y verticales 4 que retrasan el movimiento de las ondas de aceite y protegen las juntas del cárter de los golpes de aceite. Hay un orificio de drenaje cerrado por un tapón 6 en el cárter de aceite.
Para lograr una conexión estanca entre el bloque de cilindros y la brida del cárter, se instala una junta. El plano de unión del bloque de cilindros puede extenderse a lo largo del eje del cigüeñal. Sin embargo, en la mayoría de los motores se desplaza hacia abajo para aumentar la rigidez de la mitad superior del cárter.
Partes del cárter y funcionamiento
Los motores de dos tiempos suelen utilizar un diseño de compresión del cárter, lo que hace que la mezcla de aire y combustible pase por el cárter antes de entrar en los cilindros. Este diseño del motor no incluye un cárter de aceite en el cárter.
Los motores de cuatro tiempos suelen tener un cárter de aceite en la parte inferior del cárter y la mayor parte del aceite del motor se mantiene dentro del cárter. La mezcla de aire y combustible no pasa por el cárter en un motor de cuatro tiempos, pero una pequeña cantidad de gases de escape suele entrar como “soplado” de la cámara de combustión.
El cárter suele formar la mitad inferior de los muñones de los cojinetes principales (y las tapas de los cojinetes forman la otra mitad), aunque en algunos motores el cárter rodea completamente los muñones de los cojinetes principales.
Muchos motores de dos tiempos utilizan un diseño de compresión del cigüeñal, en el que un vacío parcial introduce la mezcla de aire y combustible en el motor cuando el pistón se mueve hacia arriba. A continuación, cuando el pistón se desplaza hacia abajo, el orificio de admisión queda al descubierto y la mezcla de aire y combustible comprimida es empujada desde el cárter hacia la cámara de combustión[2].
Función del cárter del motor
Para que el motor principal del barco funcione eficazmente, hay que tener en cuenta varios factores importantes, y uno de ellos es el cárter del motor del barco. El cárter es una de esas partes del motor principal que contiene los componentes más sensibles del motor principal. Antes de realizar la inspección del cárter, ¿está usted confundido en cuanto a las normas de seguridad que hay que seguir o se ha preguntado alguna vez qué debe comprobar y qué no? Si es así, ha llegado al lugar adecuado. En este artículo aprenderemos los puntos más importantes que hay que tener en cuenta para el funcionamiento eficaz del cárter del motor principal. Aprenda las comprobaciones importantes del cárter y qué cosas hay que incluir en la inspección del cárter en un barco.
El aceite lubricante del cárter debe mantenerse en buen estado para que el motor principal funcione con eficacia. Si no se mantiene y revisa periódicamente, el aceite lubricante del cárter puede dañar los cojinetes y otras partes del motor, lo que puede ocasionar grandes pérdidas y el desperdicio de tiempo en el mantenimiento. Además, si los daños son mayores, el barco podría tener que dejar de ser fletado, lo que no es aceptable en las actividades de transporte marítimo.