Qué pasa si el agua entra en el motor de la moto
Es obvio que la moto es más un demostrador para estudiantes que una máquina de carretera, ya que no estamos seguros de que un tarro de cristal sea el recipiente más seguro. Pero lo más interesante para nosotros no es la electrólisis, sino el motor. Parece ser un motor de motocicleta de aspecto bastante estándar, un pequeño y típico sencillo horizontal. Funciona con una mezcla estequiométrica de oxígeno e hidrógeno, algo que tiene mucha más fuerza que una mezcla similar con aire en lugar de oxígeno. Sería fascinante conocer el efecto de esta mezcla en un motor diseñado para gasolina normal, por ejemplo, ¿se consigue una combustión completa, se quema más caliente que el combustible normal y se ejerce más presión sobre las piezas del motor?
La mejor moto para las inundaciones
Entonces, ¿se puede utilizar un refrigerante de coche en una moto? Se puede utilizar el refrigerante de coche en una moto siempre que no se mezclen los colores del refrigerante, no tenga silicatos y contenga anticongelante de etilenglicol, que no es venenoso y es seguro de usar alrededor de los niños y las mascotas.
Todos los motores de motocicleta están hechos de una aleación de aluminio, y con el paso del tiempo, la utilidad del refrigerante se deteriora debido a cierta corrosión del aluminio. La mayoría de los refrigerantes tienen ingredientes específicos que ayudan a reducir esta corrosión, pero el poder de los ingredientes se reduce con el tiempo. Se recomienda cambiar el refrigerante de la moto cada dos años con un uso normal. Sin embargo, puede cambiarlo cada año si lo prefiere.
Llevar a cabo un proceso como el de cambiar el refrigerante de tu propia moto te ayudará a entender el funcionamiento de la misma y te aportará los conocimientos necesarios para mantenerla en buen estado durante años.
Yo uso un refrigerante de alto rendimiento en mis motocicletas, y si haces clic AQUÍ te llevará a Amazon, donde podrás ver el que yo uso. No he tenido ningún problema con él y sólo quería hacer una mención.
La moto de cross se sumergió en el agua
Una moto que funciona con agua. Recorre unos 500 kilómetros con sólo un litro de agua. Un brasileño ha modificado una pequeña motocicleta para que funcione con hidrógeno. Todos sabemos que un motor de combustión interna funciona con hidrógeno, así que no hay nada nuevo.
Lo sorprendente de esto es que las modificaciones realizadas realmente producen el hidrógeno en la moto, lo que le permite simplemente añadir agua y ponerse en marcha. Las modificaciones que hizo este hombre crean el hidrógeno utilizando la electricidad de corriente continua de una pequeña batería para dividir las moléculas de hidrógeno y oxígeno. El hidrógeno se bombea entonces a la cámara de combustión para alimentar el motor. Mira el vídeo a continuación.
Para este proyecto vamos a construir un generador de aspecto atractivo que utiliza la electricidad para convertir el agua en un combustible extremadamente potente. Aquí se explica cómo construir un generador de Oxy-Hidrógeno desde cero. He estado recibiendo un montón de solicitudes de planes de construcción, así que hice un archivo .pdf de 23 páginas que puedes tener por $20 (Esto ayuda a compensar los 3 días que me tomó hacerlos). Puedes conseguirlos aquí: http://bit.ly/HHOParts Todo lo que necesitas saber debe estar en el video, pero los planes tienen plantillas para las placas de acero inoxidable, una lista de piezas con números de SKU, fotos, instrucciones, y diagramas de vista ampliada de los sistemas, incluyendo una opción alternativa “todo ABS”.
Moto inundada
Yamaha está trabajando en una tecnología que utiliza el agua (H2O) como combustible para la propulsión. El fabricante de automóviles de Japón ha publicado recientemente imágenes de la nueva moto conceptual XT 500 H2O propulsada por agua (arriba) que, al parecer, está en desarrollo desde 2016.
Revivirá la icónica moto de doble uso XT 500 de Yamaha, que se fabricó de 1975 a 1981 y fue popular por su diseño ligero. Utilizaba un motor monocilíndrico de 499 cc y cuatro tiempos que era lo suficientemente bueno como para producir 32 CV de potencia y 38 Nm de par. Tenía una velocidad máxima de 160 km/h, que era bastante para su época.
Al igual que el modelo original, la XT 500 H2O también contará con un enfoque de diseño minimilista, como se desprende de las últimas imágenes. Además, sus neumáticos de color blanco frío se sincronizan con el acabado azul anodizado de la moto, dándole un atractivo intimidatorio.
Independientemente de que la moto se convierta en un modelo de producción en el plazo previsto, el concepto en sí mismo es, como mínimo, un cambio de juego. Es probable que una bicicleta impulsada por agua no tenga emisiones de carbono y, por tanto, un impacto nulo en el medio ambiente. Además, esta tecnología podría aplicarse posteriormente a otros coches, bicicletas y taxis, reduciendo al mínimo las emisiones de carbono.