Cómo se fabrican los neumáticos
Un neumático es una compleja combinación de componentes fabricados con numerosos ingredientes. Pero, ¿cómo se llega del árbol del caucho a la carretera? La producción de neumáticos es un proceso de varias etapas. Sigamos un neumático Continental a través de las cinco etapas esenciales de la fabricación de neumáticos:Etapa 1: Ingredientes de calidad para hacer los compuestos esencialesVarios sectores industriales suministran a la industria de fabricación de neumáticos las materias primas que se utilizan para crear los compuestos necesarios.Acero. La industria siderúrgica suministra acero de alta resistencia. Este material sirve de punto de partida para la fabricación de cinturones de acero (cordón de acero) y de núcleos de talón (alambre de acero).Productos químicos. La industria química es un importante proveedor de ingredientes para neumáticos. En particular, el caucho sintético y los materiales utilizados para reducir el desgaste, aumentar el agarre y prolongar la vida útil del neumático.Caucho natural. El caucho se extrae de árboles especiales cultivados en grandes plantaciones. El líquido lechoso (látex) que sale se coagula cuando se le añade ácido. Después se limpia con agua y se prensa en balas sólidas para facilitar su transporte y almacenamiento.Las balas de caucho natural y sintético se seccionan, se cortan en porciones, se pesan y se mezclan con otros ingredientes según recetas precisas. En los neumáticos de los turismos modernos se utilizan hasta doce compuestos de caucho diferentes.Textiles. La industria textil suministra materiales de base (rayón, nylon, poliéster y fibras de aramida) para la fabricación de cuerdas que sirven de refuerzo en los neumáticos.
Material de los neumáticos de los coches
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Los neumáticos se fabrican según procesos y maquinaria relativamente estandarizados, en unas 455 fábricas de neumáticos del mundo. Con más de 1.000 millones de neumáticos fabricados anualmente en todo el mundo, la industria del neumático es una de las principales consumidoras de caucho natural[1]. Las fábricas de neumáticos parten de materias primas a granel, como el caucho sintético (entre el 60% y el 70% del caucho total de la industria del neumático[2][3]), el negro de humo y productos químicos, y producen numerosos componentes especializados que se ensamblan y curan.
El neumático es un conjunto de numerosos componentes que se construyen en un tambor y luego se curan en una prensa bajo calor y presión. El calor facilita una reacción de polimerización que entrelaza los monómeros del caucho para crear largas moléculas elásticas.
Neumáticos de estrías
Los dos principales polímeros de caucho sintético utilizados en la fabricación de neumáticos son el caucho de butadieno y el caucho de estireno-butadieno. Estos polímeros de caucho se utilizan en combinación con el caucho natural. Las propiedades físicas y químicas de estos polímeros de caucho determinan el rendimiento de cada componente del neumático, así como el rendimiento global del mismo (resistencia a la rodadura, desgaste y tracción).
Otro caucho sintético importante es el caucho de poliisobutileno halogenado (XIIR), comúnmente conocido como caucho de halobutilo. Este material hace que el revestimiento interior sea impermeable, lo que ayuda a mantener el neumático inflado.
El alambre de acero se utiliza en los cinturones y talones del neumático, y en las lonas de los neumáticos de camión. Los cinturones debajo de la banda de rodadura sirven para dar rigidez a la carcasa del neumático y mejorar el rendimiento del desgaste y la manejabilidad del neumático. El alambre del talón ancla el neumático y lo fija a la rueda.
Estos textiles son tejidos de cordón de poliéster, tejido de cordón de rayón, tejido de cordón de nylon y tejido de cordón de aramida. Se utilizan para fabricar las lonas de los neumáticos de pasajeros. Sirven como material de refuerzo principal en la carcasa del neumático y también ayudan a que el neumático mantenga su forma en diferentes condiciones de la carretera, lo que proporciona una mayor resistencia y características de rendimiento al neumático.
El mejor material para los neumáticos
El tonelaje total de materias primas para neumáticos se estima en 52,7 millones de toneladas para 2021. En este informe, conocerá los factores que afectan a las materias primas en la actualidad y los que afectarán a la industria del neumático hasta 2026 y más allá.
El tonelaje total de materias primas para neumáticos se estima en 52,7 millones de toneladas para 2021. Se espera que el mercado de las materias primas para neumáticos experimente una CAGR del 3%. La sostenibilidad tendrá un efecto significativo en la elección de las materias primas en 2026. La industria del neumático se enfrenta a problemas medioambientales que deben abordarse mediante cambios en las materias primas. El proceso está en marcha en algunas áreas y acaba de empezar en otras.
En este informe, conocerá los factores que afectan a las materias primas en la actualidad y los que afectarán a la industria del neumático hasta 2026 y más allá. Se hacen predicciones sobre el crecimiento en diferentes regiones, y sobre cómo la tecnología y los factores medioambientales afectarán a la disponibilidad y el precio de las materias primas.
Este informe se basa en una amplia investigación primaria y secundaria. La investigación primaria consistió en entrevistas específicas con expertos de la industria de los neumáticos y de las materias primas para neumáticos. La investigación secundaria se ha apoyado en un extenso análisis de datos e información publicados en publicaciones técnicas y comerciales de la industria, estadísticas oficiales del gobierno, datos de organizaciones comerciales nacionales e internacionales, sitios web de empresas, artículos de prensa comercial, presentaciones y asistencia a eventos comerciales.