¿Es 9/32 una buena profundidad de banda de rodadura?
A pesar de los avances en la tecnología de los neumáticos, la vida útil de la banda de rodadura es finita y varía según el tipo de coche, el tipo de neumático (como el de todas las estaciones o el de ultra alto rendimiento), la agresividad de la conducción e incluso las condiciones de la carretera y el clima. Es necesario sustituir los neumáticos unas cuantas veces o más a lo largo de la vida de un vehículo típico. Como dice el refrán, nada dura para siempre.
Un mantenimiento adecuado y una conducción responsable pueden maximizar el kilometraje de un juego de neumáticos. Las inspecciones mensuales de la banda de rodadura pueden revelar cuándo es necesario sustituir los neumáticos, mucho antes de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura establecidos por el gobierno. Y cuando llegue el momento de comprar, puede utilizar los índices de desgaste de la banda de rodadura de CR para encontrar neumáticos que prometan una larga vida útil.
Cuando llegue el momento de sustituir los neumáticos, vale la pena saber qué es lo que tiene actualmente su vehículo y conocer sus opciones. En la mayoría de los casos, querrá reemplazos similares, que coincidan con el tamaño y el índice de velocidad. A partir de ahí, puede utilizar las clasificaciones para encontrar modelos que destaquen en las áreas que más le importen, como el frenado, la conducción, el confort de marcha y el ruido. Puede consultar nuestras clasificaciones completas de neumáticos para obtener más detalles.
Medidor de profundidad de los neumáticos
Junto con el inflado adecuado, saber cómo medir la profundidad del dibujo de los neumáticos, y con qué herramienta, es una habilidad esencial para el buen mantenimiento del vehículo. Hay una serie de factores que contribuyen al envejecimiento de los neumáticos, pero más viejo nunca es mejor. Los neumáticos calvos son un grave peligro en la carretera. Según un estudio reciente, casi una cuarta parte de los accidentes automovilísticos que se producen cada año en EE.UU. se deben a un dibujo insuficiente de los neumáticos. Si conduces con los neumáticos pelados durante un día demasiado caluroso, frío o lluvioso -o vas un poco demasiado rápido o frenas un poco demasiado rápido-, corres el riesgo de hacer un trompo o reventar.
Vigilar el desgaste de los neumáticos también tiene otras ventajas. La profundidad de la banda de rodadura puede indicar cuándo los neumáticos de nieve están a punto de perder su rendimiento (6/32″ o menos), y le ayudará a detectar el desgaste irregular antes de que se produzcan daños en el neumático o la rueda. Si ves un desgaste irregular, es definitivamente una indicación de que podrías necesitar equilibrar tus neumáticos.
Existen básicamente tres formas de medir la profundidad de la banda de rodadura: la forma rápida y sucia, la forma rápida y sucia y la forma correcta. Las tres te dirán si tus neumáticos necesitan ser desechados por otros nuevos, pero sólo la forma correcta te dirá algo más.
Los mejores neumáticos
Existen cuatro métodos rápidos y sencillos para saber la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos. Vea el siguiente vídeo y aprenda cómo un centavo, una moneda de 25 centavos, un medidor de profundidad de la banda de rodadura o incluso un indicador integrado en la banda de rodadura de su neumático pueden ayudarle a entender cuándo es el momento de sustituir sus neumáticos.
Introduce un céntimo en la ranura de la banda de rodadura de tu neumático con la cabeza de Lincoln boca abajo y mirando hacia ti. Si puede ver toda la cabeza, la profundidad de la banda de rodadura de su neumático es inferior a 2/32 pulgadas y ha llegado el momento de sustituir sus neumáticos.
También puede utilizar el indicador de desgaste de la banda de rodadura como otro método para comprobar el dibujo de sus neumáticos. Puede encontrar el indicador de desgaste de la banda de rodadura a menos de una pulgada (2/32 de pulgada) de la parte inferior del surco de la banda de rodadura. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta llegar a este nivel, el neumático debe ser reemplazado.
Otro método para medir la profundidad restante de la banda de rodadura de su neumático es utilizar un medidor de profundidad de la banda de rodadura. Los medidores típicos de profundidad de la banda de rodadura miden en 32 centésimas de pulgada, o 25-26 en milímetros. Algunos medidores tienen un diseño en forma de aguja con una parte que se expande para medir la profundidad de la banda de rodadura. Dado que los neumáticos se desgastan de forma desigual, las mediciones deben realizarse en diferentes lugares del neumático.
Tabla de profundidad de los neumáticos
Esta es la prueba más conocida. Utilice un centavo para medir entre la banda de rodadura colocando a Lincoln sobre su cabeza. Si puedes ver por encima de su cabeza tienes menos de 2/32″ restantes y necesitas neumáticos nuevos. Si la banda de rodadura llega justo hasta el pelo de Lincoln, entonces tienes al menos 2/32″. Cualquier goma que esté cubriendo la cara de Lincoln es más de 2/32″.
Comprar un medidor de banda de rodadura es la mejor manera de medir su banda de rodadura, ya que esto elimina la estimación y las matemáticas del proceso. Esta herramienta ya estará marcada en 32 centésimas de pulgada, y se puede colocar inmediatamente entre su banda de rodadura para medir la profundidad restante.
Los requisitos de profundidad de la banda de rodadura son establecidos individualmente por los estados. Hay 6 estados que no tienen requisitos mínimos para la banda de rodadura. California y Idaho requieren que los neumáticos tengan 1/32″. Texas requiere que tenga 3/32″ para que su vehículo pase la inspección y el resto de los estados requieren que tenga 2/32″.
Una llanta sobre inflada causará que el área central de la banda de rodamiento se desgaste más rápido. Cuando usted mira un neumático que ha sido constantemente inflado en exceso, usted verá que el patrón de la banda de rodamiento cerca del borde del neumático está todavía en buena forma mientras que el centro del patrón se ha desgastado. Esos neumáticos se desgastarán más cerca de los bordes exteriores de cada neumático, quedando la banda de rodadura en el centro como la más visible.Los problemas de alineación de las ruedas también pueden causar patrones irregulares de desgaste de la banda de rodadura. Cuando la alineación de su coche no es correcta, el coche será empujado/empujado hacia un lado u otro, y esto hace que un lado del dibujo de la banda de rodadura se desgaste más rápido que el otro.