Función de la EGR en el motor diesel
Integrada en el sistema de gestión del motor del vehículo, la bien llamada válvula de recirculación de gases de escape, o válvula EGR para abreviar, recircula cantidades finamente dosificadas de gases de escape al sistema de admisión del motor para aumentar la eficiencia del motor, reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones de NOx.
Con las crecientes presiones para reducir las emisiones, la válvula EGR desempeñará un papel cada vez más importante en el futuro. Es importante saber qué hace, por qué falla y cómo sustituirla cuando lo hace.
Casi el 80% del aire que respiramos es nitrógeno. Sin embargo, cuando se expone a las altísimas temperaturas de la cámara de combustión, más de 1370°C, este gas normalmente inerte se vuelve reactivo, creando los dañinos óxidos de nitrógeno o NOx, que pasan por el sistema de escape a la atmósfera.
Para ayudar a minimizar esto, la válvula EGR permite que una cantidad precisa de gas de escape vuelva a entrar en el sistema de admisión, cambiando efectivamente la composición química del aire que entra en el motor. Con menos oxígeno, la mezcla ahora diluida se quema más lentamente, reduciendo las temperaturas en la cámara de combustión en casi 150°C, y reduciendo la producción de NOx para un escape más limpio y eficiente.
Enfriador Egr
Cuando se trata de mejorar el rendimiento del vehículo, una de las opciones más populares es la eliminación de la EGR. Mientras que la mayoría de los conductores saben que la instalación de este kit de posventa mejora el rendimiento del vehículo, no todo el mundo es consciente de lo que una supresión de EGR realmente hace y por qué es beneficioso. Siga leyendo para saber más sobre la válvula EGR y cómo la eliminación de la EGR puede ayudar a mejorar la potencia y el rendimiento del motor.
EGR significa recirculación de gases de escape. Se trata de una técnica utilizada dentro de un sistema de escape para reducir las emisiones de óxido nitroso mediante la recirculación de algunos de los gases de escape del motor a través de los cilindros del motor. Esto tiene algunos inconvenientes importantes, el más devastador de los cuales es la obstrucción de los sistemas de admisión. El exceso de hollín no sólo reduce el rendimiento del motor, sino que en última instancia puede dar lugar a la necesidad de costosas reparaciones.
Además, aunque las válvulas EGR se utilizan como un esfuerzo para reducir la contaminación del aire, en realidad reducen la eficiencia del motor. Para generar la misma cantidad de potencia, el motor necesita quemar aún más combustible, lo que a su vez provoca más contaminación del aire.
Efecto de la EGR en el rendimiento del motor
Resumen: La recirculación de los gases de escape (EGR) es una estrategia eficaz para controlar las emisiones de NOx de los motores diesel. La EGR reduce los NOx mediante la disminución de la concentración de oxígeno en la cámara de combustión, así como mediante la absorción de calor. Se han propuesto varias configuraciones, incluyendo EGR de bucle de alta y baja presión, así como sistemas híbridos. La EGR también se utiliza en los motores de gasolina, principalmente para reducir el trabajo de bombeo y aumentar la eficiencia del motor.
La recirculación de los gases de escape (EGR) es una tecnología de control de las emisiones que permite reducir significativamente las emisiones de NOx de la mayoría de los tipos de motores diesel: desde los motores ligeros, pasando por las aplicaciones de motores medianos y pesados, hasta los motores marinos de dos tiempos y baja velocidad. Aunque la aplicación de la EGR para la reducción de NOx es la razón más común para aplicar la EGR a los motores diesel comerciales modernos, su aplicación potencial se extiende también a otros fines. Algunos de ellos son: impartir resistencia al golpeteo y reducir la necesidad de enriquecimiento de combustible a alta carga en los motores de encendido por chispa, ayudar a la vaporización de los combustibles líquidos en los motores de encendido por chispa [2471], como potenciador de los motores diésel de ciclo cerrado [2472][2473], para mejorar la calidad del encendido de los combustibles de difícil ignición en los motores diésel [2474] o para mejorar el rendimiento de los catalizadores SCR [3578][3579]. Aunque ya se había informado de reducciones de NOx con la EGR en 1940 [2475], los primeros experimentos con motores para investigar el potencial de reducción de NOx de la EGR parecen haberse llevado a cabo a finales de la década de 1950 en motores de encendido por chispa [2476]. En la década de 1970, la EGR se consideraba seriamente como una medida de control de NOx para los motores diesel [2477][2470].
EGR interno
que el más pequeño disponible actualmente en el mercado, ofreciendo al mismo tiempo igual rendimiento. “A medida que los fabricantes de equipos originales de todo el mundo tratan de reducir el tamaño de los motores para ayudar a cumplir las normativas cada vez más estrictas, los sistemas EGR se hacen más necesarios para optimizar el proceso de combustión de la cadena cinemática y mejorar el ahorro de combustible”, dijo Akio Shikamura, director general de
reducir el tamaño total del sistema EGR”. Qué hace y cómo funciona: Los sistemas EGR recirculan una parte de los gases de escape del motor hacia el colector de admisión para aumentar la eficiencia del combustible (véase la figura 1). Los refrigeradores EGR disminuyen la temperatura de los gases de escape calientes que se recirculan al colector de admisión, lo que también aumenta la
Entre sus clientes se encuentran los principales fabricantes de automóviles del mundo. En todo el mundo, la empresa tiene más de 200 subsidiarias y filiales en 35 países y regiones (incluido Japón) y emplea a unas 120.000 personas. Las ventas mundiales consolidadas del ejercicio
cilindros, y al mismo tiempo se reduce la cantidad de combustible inyectado. La sección de paso de aire estrechada por la válvula de mariposa parcialmente cerrada permite que una pequeña cantidad de aire fluya hacia el motor, lo que aumenta la pérdida del motor. Cuando la pérdida del motor