Pruebas de impulso de motores eléctricos
Cuando se trata del mantenimiento preventivo de su planta de fabricación, como dice el viejo refrán, una onza de prevención vale más que una libra de cura. Esto es especialmente cierto para sus motores eléctricos. Cualquier cosa que pueda hacer para diagnosticar y prevenir una posible avería es un paso importante que debe dar.
Las pruebas de sobretensión a menudo pueden señalar los puntos de fallo de los motores eléctricos al identificar cualquier depósito químico o puntos débiles en los devanados del motor. Esto también puede permitirle saber con antelación cuándo es posible que se produzca un fallo en el arranque.
Esta prueba puede realizarse aplicando la carga adecuada y comprobando después con un voltímetro digital. Cuando se aplica la carga, el voltímetro puede detectar cualquier caída de tensión en ese circuito mientras está bajo una carga de funcionamiento normal.
La prueba para detectar un punto débil o un posible fallo dentro del aislamiento de un motor eléctrico se conoce como prueba Hipot (de alto potencial) o prueba dieléctrica. Esta prueba sólo debe realizarse después de una inspección visual exhaustiva y una prueba de resistencia del aislamiento posterior.
Test motor en psicología
Realizar pruebas en un motor eléctrico no es tarea fácil. Hay que tener cuidado con el voltaje que se debe utilizar, los parámetros correctos para el tipo de motor y las especificaciones con las que se debe realizar la prueba. Y hay ciertos instrumentos de prueba de motores eléctricos que se utilizan para recopilar datos clave para evaluar el estado de un motor. Incluso si no es usted quien realiza las pruebas, es conveniente que tenga una idea de cuáles son esas pruebas y de qué instrumentos de prueba se trata.
Las pruebas de inspección de motores más importantes son la resistencia fase-fase del bobinado, la resistencia de aislamiento (IR) a tierra, el hi-pot (alto potencial) de CC y la comparación de sobretensiones. Estas pruebas las realiza un técnico experimentado de acuerdo con las normas de la EASA (Asociación de Servicios de Aparatos Eléctricos) y del IEEE (Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos) para garantizarle unos resultados fiables y de alta calidad.
Estas pruebas de motores no pueden realizarse en el “vacío”: los valores previos a la reparación deben compararse con los valores posteriores a la misma para garantizar que se ha progresado en la mejora del rendimiento del motor. Además, las pruebas deben realizarse en el orden que acabamos de comentar. Antes de realizar las pruebas de alta tensión, deben superarse todas las pruebas de resistencia de fase a fase y las pruebas de IR. Si no se superan estas pruebas, no se pueden realizar las pruebas de alta tensión.
Procedimiento de prueba de motores eléctricos pdf
Los programas de mantenimiento eléctrico están diseñados para aumentar la rapidez y el tiempo de funcionamiento de los equipos, al tiempo que se reducen los costes de explotación. Las pruebas de motores eléctricos suelen ser lo primero que se sacrifica cuando se recortan los gastos operativos. Pero las empresas inteligentes, entienden que sin programas de mantenimiento adecuados, hay miles de millones de dólares de ingresos perdidos por el aumento de los costos de reparación de motores, el tiempo de inactividad y los residuos en las empresas industriales y comerciales.
Después del fallo de los rodamientos, los fallos eléctricos son el modo más común de fallo del motor, por lo que, además, un esquema de pruebas eléctricas debidamente planificado es importante para asegurarse de la fiabilidad de la planta. El Instituto de Investigación de la Energía Eléctrica (EPRI) llevó a cabo un estudio que puso de manifiesto que el 48% de los fallos de los motores se deben a fallos eléctricos. Este 48% puede dividirse en problemas del rotor (12%) y del bobinado (36%). El otro 52% de las averías son fallos mecánicos.
Los defectos del bobinado se producen debido a la contaminación, el envejecimiento del aislamiento, la sobrecarga térmica, las subidas de tensión, los cables/materiales dañados y otras causas. Empiezan cuando la energía atraviesa un fallo de aislamiento, como la humedad, que separa al menos una vuelta. Esto crea una tensión adicional y un aumento de la temperatura a través del fallo, que aumenta hasta que el devanado falla.
Prueba de rendimiento del motor
La prueba de inspección del motor eléctrico es una parte importante para establecer el estado del motor y comenzar el proceso de resolución de problemas. Hay varias pruebas diferentes, y un conocimiento básico de las mismas puede ayudarle a entender los datos de reparación que reciba del taller de reparación de motores eléctricos.
Estas pruebas deben ser realizadas por técnicos experimentados que utilicen los métodos y tensiones prescritos por las normas EASA (Electrical Apparatus Service Association) e IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers). Además, todas las pruebas de resistencia de fase a fase y las pruebas de IR deben ser aprobadas antes de realizar las pruebas de comparación de sobretensión y de alta tensión de CC.
Tenga en cuenta que los valores de las pruebas de inspección del motor eléctrico se comparan entre los datos de las pruebas de inspección iniciales y los datos de las pruebas finales para garantizar que se han realizado mejoras como resultado del proceso de reparación o refabricación.
Las pruebas de resistencia de fase a fase del devanado se utilizan para detectar cualquier diferencia grande de resistencia que exista entre los devanados y es una prueba común de reparación de motores de CA. La resistencia de cada devanado debe ser esencialmente la misma. Para este tipo de prueba se suele utilizar un óhmetro estándar de baja resistencia.