Solución al sobrecalentamiento del motor
Timothy Thiele es un electricista del sindicato IBEW #176 con más de 30 años de experiencia en cableado residencial, comercial e industrial. Tiene un título de asociado en electrónica y completó un aprendizaje de cuatro años. Lleva más de ocho años escribiendo para The Spruce sobre el cableado residencial y los proyectos de instalación en el hogar.
Larry Campbell es un contratista eléctrico con 36 años de experiencia en cableado eléctrico residencial y comercial ligero. Trabajó como técnico electrónico y más tarde como ingeniero para IBM Corp. Es miembro de la Junta de Revisión de Mejoras en el Hogar de The Spruce.
Cuando vea el término “protección térmica” o “protegido térmicamente” utilizado en la descripción de un motor eléctrico, se refiere a un dispositivo que se encuentra dentro del motor o compresor del motor y que está diseñado para evitar el peligroso sobrecalentamiento que puede causar el fallo del motor.
Este sobrecalentamiento suele producirse cuando el motor se sobrecarga, cuando un rodamiento se agarrota, cuando algo bloquea el eje del motor y le impide girar, o cuando el motor simplemente no arranca correctamente. Un fallo en el arranque puede estar causado por un devanado de arranque defectuoso en el motor.
Sobrecalentamiento del motor monofásico
Si su motor está caliente al tacto, puede aumentar el mercurio del termómetro, así como las banderas rojas. El calor excesivo que produce su motor es un signo de ineficiencia y es síntoma de daños en el motor. En esta entrada del blog repasaremos los signos comunes, las causas y las soluciones a un motor sobrecalentado.
Un motor que no puede respirar es un motor que no puede funcionar. Al tratarse de un motor eléctrico podemos olvidar que necesita ventilación para que funcione eficazmente. Un motor de combustión interna necesita aire fresco para ayudar a encender sus cilindros; mientras que un motor eléctrico necesita aire para mantenerlo dentro de una temperatura óptima de funcionamiento. Si un motor comienza a sobrecalentarse, puede causar daños en sus componentes internos, acortando su vida útil. Como ya se ha dicho, el calor generado es energía desperdiciada que se quema antes de que pueda ser aprovechada.
Estos respiraderos son los pulmones del motor. Respiran aire para mantener fríos los devanados de cobre y las piezas eléctricas esenciales. Las salas de piscina congestionadas y sin suficiente ventilación pueden ahogar un motor, lo que supone una sentencia de muerte. Otras causas comunes de una ventilación inadecuada son los arbustos y la maleza que se agolpan en el motor, sofocando la brisa cruzada que ayuda a su refrigeración.
Causas del sobrecalentamiento del motor de la bomba
Un motor que “funciona demasiado caliente” puede ser el síntoma de una lista interminable de problemas. Entonces, ¿cómo saber cuál es la causa principal del pico de temperatura de su motor? A lo largo de este artículo abordaremos algunas de las razones más comunes por las que su motor podría estar sobrecalentado; así como la forma de verificar que el sobrecalentamiento está realmente causando sus problemas, cómo corregir el sobrecalentamiento, y lo que podría suceder si deja este problema de sobretemperatura sin revisar.
Hay algunas maneras de verificar que el problema que está teniendo es causado por el sobrecalentamiento. Puede instalar un termostato o sensores de temperatura directamente en su motor para obtener una lectura precisa de la temperatura que sea siempre fácilmente accesible. Otro método consiste en utilizar una cámara de infrarrojos para identificar los puntos calientes del motor. Esto se ha hecho más popular en los últimos años debido a que las cámaras de infrarrojos son mucho más asequibles y accesibles.
Los técnicos solían decir que si no se podía dejar la mano sobre el motor durante 3 segundos, estaba funcionando demasiado caliente, pero eso ya no es la mejor práctica. Debido a las mejoras en las carcasas de los motores, es posible que no se pueda saber al tacto si el motor está demasiado caliente. La temperatura de la superficie puede estar entre 15-60o C por debajo de la lectura de la temperatura del punto caliente, dependiendo del tipo de carcasa del motor que tenga.
Qué ocurre cuando un motor eléctrico se sobrecalienta
Como regla general, el funcionamiento de un motor a más de 10 °C por encima de la clase de aislamiento nominal del motor puede reducir la vida útil a la mitad. El calor excesivo acelera la degradación del sistema de aislamiento de un motor. El calentamiento de un motor puede deberse a la sobrecarga, a los arranques demasiado frecuentes o a la elevada temperatura ambiente, entre otras causas. Por ejemplo, un motor con un sistema de aislamiento de clase F tiene una temperatura nominal de 155°C. Si el motor supera esta temperatura más de 10°C, la vida útil del sistema de aislamiento puede reducirse a la mitad.