Barniz aislante eléctrico en spray
Especificaciones del artículo Condición:Nuevo: Un artículo completamente nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños, en su embalaje original de venta al público (donde el embalaje … Leer mássobre la condiciónNuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños en el embalaje original de venta al público (donde el embalaje es aplicable). Si el artículo procede directamente de un fabricante, es posible que se entregue en un embalaje no destinado a la venta al por menor, como una caja lisa o sin impresión o una bolsa de plástico. Consulte el anuncio del vendedor para obtener todos los detalles. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una nueva ventana o pestaña Modelo:BARNIZ AISLANTE ELÉCTRICO MPN:No aplica País de fabricación:Estados Unidos Marca:Similar a 3M LOCTITE SCOTCH DAP ELMERS PERMATEX
Barniz aislante de alta tensión
En primer lugar, tiene un cortocircuito reparable entre uno de los devanados de la fase “azul” y la laminación del estator; lo he arreglado temporalmente insertando cuñas de plástico (trozos de ziptie) entre el devanado y la cara de las laminaciones en la zona en la que el golpeteo de los devanados mientras se ejecuta un probador de aislamiento a 250v indicaba un problema.
He buscado en varios hilos en los que se habla de varios tipos de barniz y de la reparación de motores; algunos tienen enlaces que todavía funcionan, y he encontrado varios tipos de barniz aislante en brocha, en spray, etc. Todos parecen ser muy similares, al igual que la mayoría de los comentados anteriormente. Pero antes de comprar uno, me gustaría conocer la opinión de aquellos que han utilizado tipos similares.
–¿Es probable que estos (ver enlaces abajo) fluyan hacia abajo en los devanados, y se metan entre el estator y los devanados, para ayudar a crear un mejor aislamiento que el que hay, potencialmente arreglando este motor de una manera más permanente (sin rebobinar, lo que simplemente nunca va a suceder)?
En segundo lugar, para los cables de fase, he estado considerando el uso de alambre magnético de un viejo transformador de horno de microondas, o el transformador de mi primer soldador (muerto). Pero también me gustaría usar algo adicional para el aislamiento entre cada una de las fases, y entre las fases y el eje/cojinete/etc. Sospecho que la cinta Kapton sería suficiente para esto, siempre y cuando las temperaturas se puedan mantener bajas (con el alambre de 18g que pude colocar (que falló) las temperaturas dentro de la cubierta del alambre justo fuera del eje fueron de hasta unos 125-130F con corrientes de fase de 100A en el controlador SFOC5.
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A menudo me dicen “yo también quiero que me sumerjan el barniz del motor”, pero ¿es realmente bueno para el motor volver a sumergirlo? Utilizando prácticas de reparación adecuadas, los motores pueden ser reacondicionados y reparados muchas, muchas veces. Poner barniz sobre barniz continuamente no siempre es lo mejor para ese motor a largo plazo.
Barnizar continuamente el mismo devanado, una y otra vez, sin que después de un tiempo se realice un desmontaje y rebobinado completo, puede obstruir las aberturas de ventilación en el inducido o el estator y reducir significativamente el flujo de aire causando un aumento de la temperatura del devanado. Hay una regla general que dice que “por cada 10° C de aumento de la temperatura de funcionamiento del motor se reduce la vida útil del bobinado de aislamiento en un 50%”. Los motores están diseñados para mantener una temperatura óptima utilizando un sistema de refrigeración específico. En ese sistema se tienen en cuenta muchas consideraciones para refrigerar adecuadamente ese motor, como por ejemplo
El propósito de la inmersión en barniz es doble. Un propósito es aislar eléctricamente y proteger los devanados/bobinas de la entrada de contaminantes. El segundo propósito es asegurar mecánicamente las bobinas para que no se muevan. La inmersión inicial y el horneado (o VPI – Impregnación a Presión de Vacío) en el momento de un bobinado en verde es lo más importante y, si se hace correctamente, durará muchos años.
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Método de aplicación: Jyoti-160 puede aplicarse con brocha o por vertido, inmersión e impregnación. Hay que asegurarse de que el bobinado de alambre esté libre de humedad e impurezas antes de la aplicación. SolicitarCallback
Áreas de aplicación: En máquinas eléctricas, Jyoti-141-FD se utiliza tanto para la fabricación como para la reparación de los siguientes objetos de la clase térmica H (195): l Armaduras l Generadores l Transformadores l Motores estándar RequestCallback