Control de velocidad del motor Dc
En todas partes veo que el par aumenta con la corriente y las RPM aumentan con el voltaje. Quiero entender por qué ocurre esto. La ley de OHM dice que deben aumentar al mismo tiempo a menos que cambie la resistencia (V=IR). Yo estaba bajo la suposición de que la “resistencia” está en el motor por lo tanto no se puede cambiar. Por favor, explique cómo se puede aumentar la tensión sin cambiar la corriente (y viceversa). También cómo el aumento de la tensión no afectará al par y el aumento de la corriente no afectará a las RPM. En ninguna parte que miro dan alguna relación entre la Corriente y las RPM, o el Voltaje y el Par.
Cómo aumentar las revoluciones del motor de corriente alterna con la polea
Voy a asumir que este niño de 6 años tiene al menos un poco de experiencia en física. Voy a empezar respondiendo por qué se producirá cada resultado con un montón de matemáticas para describir la física detrás de todo. Luego responderé a cada caso individualmente con las matemáticas que proporcionan el razonamiento detrás de cada resultado. Terminaré respondiendo a tu pregunta “en general”.
La constante de par, \$K_t\$, es uno de los principales parámetros del motor que describen el motor específico basado en los diversos parámetros de su diseño, tales como la fuerza magnética, el número de vueltas de alambre, la longitud de la armadura, etc. como usted ha mencionado. Su valor se da en par por amperio y se calcula como:
¿Por qué \$K_e = K_t\$? Por la ley física de la Conservación de la Energía. Que básicamente establece que la potencia eléctrica que se introduce en el motor tiene que ser igual a la potencia mecánica que se obtiene del mismo. Asumiendo una eficiencia del 100%:
Por lo tanto, como el campo magnético aumenta, la velocidad disminuirá. Esto también tiene sentido porque cuanto más fuerte sea el campo magnético, más fuerte será el “empuje” sobre el inducido, por lo que se resistirá a un cambio de velocidad.
Cómo aumentar las revoluciones del motor de corriente continua de 12v
Los motores eléctricos se caracterizan por su variedad y amplia gama de tamaños. Hay motores de potencia fraccionaria (CV) para pequeños electrodomésticos y motores de miles de CV para uso industrial pesado. Otras especificaciones que se encuentran en las placas de identificación de los motores son su tensión de entrada, su corriente nominal, su eficiencia energética y su velocidad en RPM.
La velocidad de rotación de un motor eléctrico depende de dos factores: su construcción física y la frecuencia (Hz) del suministro de tensión. Los ingenieros eléctricos seleccionan la velocidad de un motor en función de las necesidades de cada aplicación, de forma similar a como la carga mecánica determina los caballos de potencia necesarios.
Dependiendo del país, el suministro eléctrico tendrá una frecuencia de 60 Hz o 50 Hz. Aunque un motor trifásico girará con ambas entradas de energía, habrá problemas de rendimiento si se especifica un motor para una frecuencia y se utiliza con la otra.
Dado que un suministro de tensión de 60 Hz cambia de polaridad un 20% más rápido que un suministro de 50 Hz, un motor especificado para 50 Hz girará a un 20% más de rpm. El par del motor se mantiene relativamente constante, y una mayor velocidad da lugar a una mayor potencia en el eje. El motor también libera más calor, pero el ventilador de refrigeración también se acelera con el eje, ayudando a eliminar el calor extra. El motor también tiende a consumir más corriente reactiva, lo que reduce su factor de potencia.
Cómo aumentar la velocidad del motor con poleas
La velocidad de un motor puede aumentarse incrementando la frecuencia de la alimentación como Ns = 60F/P. Esta ecuación significa que la velocidad sincrónica (Ns), que es la velocidad del campo magnético giratorio, es proporcional a la frecuencia de alimentación (F) e inversamente proporcional al número de polos (P) del motor.
El número de polos no puede cambiarse en un motor en funcionamiento ni la tensión nominal puede aumentarse hasta un nivel máximo definido (según la información de la placa).