Tipos de acoplamiento de bombas centrífugas
Un acoplamiento de conexión mejorado para proporcionar movimiento rotatorio desde el rotor de un motor eléctrico a una carga, en el que un elemento de acoplamiento mecánico está unido a un extremo del rotor y al eje de la carga. El extremo libre del rotor incluye una cavidad que se extiende axialmente desde la superficie del extremo del rotor hacia dentro para permitir la inserción de una porción del elemento de acoplamiento mecánico en la cavidad. Las paredes de la cavidad no entran en contacto con la porción del elemento de acoplamiento mecánico para permitir que este elemento de acoplamiento mecánico se mueva libremente en la dirección de rotación.
La invención se refiere a un dispositivo para acoplar un motor eléctrico a una carga y un motor eléctrico especialmente construido para ello y también a un elemento de acoplamiento mecánico para ser utilizado en el dispositivo y el motor.
En muchas máquinas se utilizan motores eléctricos para conducir cargas que requieren rodamientos distintos de los que se colocan dentro del propio motor eléctrico. En estos casos el eje del motor tiene normalmente rodamientos dentro del motor y la carga tiene rodamientos dentro de la máquina. En las disposiciones coaxiales, el eje del motor se conecta al eje de la carga mediante algún tipo de acoplamiento mecánico. El acoplamiento tiene la finalidad de transmitir el par proporcionado por el motor al eje de la carga con una elasticidad suficiente para poder absorber los desajustes radiales y angulares que se producen normalmente entre el eje del motor y el eje de la carga. El acoplamiento debe realizar esto con una elasticidad de torsión aceptablemente baja y con un juego mecánico aceptablemente bajo.
Tipos de acoplamiento de bombas verticales
Un módulo con un conjunto de eje, que tiene una carcasa, un diferencial, un eje de entrada, un par de ejes y un par de cubos de rueda, y una unidad de accionamiento auxiliar que incluye un motor eléctrico y un embrague por adelantado. El diferencial y el eje de entrada están dispuestos en la carcasa para girar en ella. El diferencial incluye una caja y una corona dentada que está acoplada a la caja. El eje de entrada tiene un piñón que se acopla a la corona dentada. Cada eje acopla el diferencial a uno de los cubos de rueda. El embrague por adelantado incluye una parte de entrada, que se acopla al eje de salida del motor eléctrico, y una parte de salida, que se acopla al eje de entrada. La porción de salida se desacopla de la porción de entrada cuando una velocidad de rotación de la porción de entrada no es mayor que una velocidad de rotación de la porción de salida.
un conjunto de eje que tiene una carcasa, una unidad diferencial, un eje de entrada, un par de ejes y un par de cubos de rueda; la unidad diferencial y el eje de entrada están dispuestos en la carcasa para girar en ella; la unidad diferencial incluye una caja y una corona dentada que está acoplada a la caja; el eje de entrada tiene un piñón que está acoplado a la corona dentada; cada eje acopla la unidad diferencial a uno de los cubos de rueda asociados; y un accionamiento auxiliar que tiene un motor eléctrico y un embrague de sobrerrevolucionado, el motor eléctrico tiene un eje de salida, el embrague de sobrerrevolucionado incluye una porción de entrada, que se acopla al eje de salida, y una porción de salida, que se acopla al eje de entrada, la porción de salida se desacopla de la porción de entrada cuando una velocidad de rotación de la porción de entrada no es mayor que una velocidad de rotación de la porción de salida.
Acoplamiento de la bomba de agua
Un acoplamiento de motor eléctrico es un componente de conexión utilizado para transmitir el par entre un eje motriz y una pieza accionada, por ejemplo, entre un eje de motor y un husillo de bolas. Además, los acoplamientos de motor eléctrico introducen flexibilidad mecánica, eliminando la posibilidad de desalineación de los ejes. La flexibilidad creada por el acoplamiento puede evitar las vibraciones, el desgaste desigual y otros problemas mecánicos causados por la desalineación.
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Goma de acoplamiento de la motobomba
Los acoplamientos de accionamiento son el medio por el que se transmite la potencia del motor eléctrico o del motor a la bomba hidráulica. Gracias a su estructura flexible, son capaces de compensar los desajustes angulares y radiales entre el motor y la bomba, y de atenuar sensiblemente el ruido generado a través de la línea de transmisión. Los acoplamientos están disponibles en versiones de aluminio y hierro fundido, con una variedad de opciones de cruceta, y cubrirán una gama de aplicaciones que utilizan motores eléctricos desde el tamaño 63 hasta el tamaño 400. En particular: – semacoplamiento de hierro fundido SGEG disponible con montaje de tornillo – semacoplamientos de acero SGES y SGDR disponibles con tornillo
Adecuados para aplicaciones de montaje de motores eléctricos desde (Gear Ratio) gr. 63 hasta gr. 315 y motores de combustión interna hasta 7,5 Kw (10hp). Gracias a su longitud estándar, garantizan la flexibilidad durante el montaje.