El diésel pierde potencia en caliente
Aunque el gasóleo tiene una importante ventaja en cuanto a densidad energética respecto a la gasolina, menos del 50% de la eficiencia global de un motor diésel se deriva de ella. En la práctica, alrededor del 60% se deriva de una combinación de motores diésel.
Además, todo lo anterior se combina para que los motores diesel funcionen mucho más fríos que los motores de gasolina con cilindradas comparables, lo que aumenta aún más la eficiencia de los motores diesel porque una menor parte del valor calórico del combustible (en comparación con el valor calórico de la gasolina) se convierte en calor que se desprende a la atmósfera sin haber realizado ningún trabajo útil.
Sin embargo, la desventaja es que la eficiencia superior de un motor diésel en comparación con un motor de gasolina con una cilindrada similar sólo puede mantenerse cuando todos los factores que hacen que un diésel sea eficiente en primer lugar están funcionando a niveles óptimos. De hecho, cualquier factor, sistema o función de control que controle, regule y/o influya en la combustión de un motor diesel que no funcione de forma óptima puede hacer que un motor diesel pierda progresivamente más potencia y sea menos eficiente a medida que pasa el tiempo y aumenta el kilometraje, así que empecemos por
Humo negro del motor diesel y pérdida de potencia
Un motor diésel pierde potencia cuando está caliente porque la energía del combustible se destina a calentar el motor en lugar de alimentarlo. Hay muchos problemas específicos que pueden causar esto, incluyendo la obstrucción de los filtros de combustible o de los tubos de escape, filtros de aire sucios, bujías sucias o una mala compresión.
Si te preguntas qué puede causar que un motor diesel se caliente, realmente se reduce al proceso de combustión. La combustión es lo que ocurre para liberar la energía del combustible para que pueda alimentar la máquina (fuente). Lo ideal es que el combustible se convierta completamente en dióxido de carbono y agua, pero esto no es lo que suele ocurrir.
Normalmente hay energía liberada por el proceso de combustión que no se convierte en trabajo útil. De hecho, según la segunda ley de la termodinámica, sólo una parte de esta energía puede convertirse en trabajo real (fuente).
Si la energía de la combustión no se convierte en trabajo mecánico, lo que en este caso significa que no se está utilizando para alimentar el motor, normalmente se libera como calor (fuente). Esto suele aparecer como transferencia de calor a través de las superficies de la cámara de combustión o de los gases de escape calientes que se liberan al medio ambiente.
Causas de la reducción de la potencia del motor
Si su coche pierde potencia durante la conducción, hay varias causas posibles. Para que un coche funcione eficazmente, necesita regular el flujo correcto de aire, combustible y compresión. Cualquier problema en este proceso puede dar lugar a una pérdida significativa de potencia. Aunque hay una amplia gama de problemas que podrían afectar a su potencia, hay una serie de infractores comunes que podrían estar ralentizando sus viajes.
Cuando pones el pie en el acelerador y no obtienes la reacción que esperas, podría significar que hay un problema con el sistema de combustible. El problema más probable es un filtro de combustible obstruido. El propósito del filtro de combustible es asegurar que la suciedad y los residuos permanezcan fuera del sistema de combustible, por lo que con el tiempo, puede ser necesario limpiarlo o reemplazarlo. Cuando el filtro de combustible está obstruido, la bomba de combustible tiene que trabajar mucho más, lo que resulta en una conducción mucho menos eficiente. Esto significa que no puedes obtener la potencia que necesitas si intentas acelerar al adelantar o ir cuesta arriba.
Si los inyectores de combustible están obstruidos o tienen fugas, esto puede hacer que el coche tenga problemas al intentar alcanzar altas revoluciones. Si hay problemas con los inyectores de combustible, es probable que vayan acompañados de otros problemas, como problemas de encendido, fallos de encendido e incluso un mayor olor a combustible en el coche.
El motor diésel pierde potencia a altas revoluciones
¿Tiene la sensación de que los caballos bajo su capó se han convertido en ponis? ¿Su motor de cuatro tiempos se siente más como un motor de tres y medio? Si es así, es posible que tenga un problema de potencia.
Los intrincados sistemas de combustible de hoy en día han conquistado en gran medida lo primero, si no lo segundo. Aun así, toda esa complejidad conlleva una serie de posibles puntos de fallo. Lo mismo ocurre con los sistemas de admisión de aire y de escape del coche, sobre todo desde que los convertidores catalíticos se convirtieron en equipamiento de serie a finales de los años 70.
Si tu coche pierde potencia cuando pisas el acelerador, lo más probable es que un mal funcionamiento del sistema de combustible esté impidiendo que el motor obtenga el jugo extra que necesita para acelerar. Podría tratarse de un inyector obstruido, un conducto de combustible con fugas, un filtro atascado o una bomba de combustible estropeada.
Un inyector de combustible rocía el combustible en el cilindro, donde se mezcla con el aire y se enciende durante la compresión, generando la explosión que impulsa el pistón. El conducto de combustible es simplemente una manguera o tubería que lleva el combustible desde el depósito hasta el motor. La bomba de combustible se encarga de empujar el combustible y el filtro impide la entrada de impurezas.