Cómo desulfatar una batería de gel
Tengo un montón de viejas baterías de gel que muestran voltajes muy por debajo de 12v. Las he conectado a intervalos regulares a un cargador de goteo barato con la intención de intentar rejuvenecerlas en algún momento. Ahora estoy tratando de declutter. O puedo arreglarlos o necesito reciclarlos. Llevo años oyendo que existen varias técnicas para desulfatarlos. He leído todo tipo de consejos al respecto. Pero sólo recientemente he tenido acceso a buenos materiales de banco. No hay tiempo como el presente. ¿Cuáles son las experiencias de la gente y qué puedo hacer para intentarlo utilizando una fuente de alimentación de banco con corriente ajustable? ¿Hay algún peligro para la fuente de alimentación? La mayoría de estas baterías muestran voltajes de 6-11 voltios ahora. Algunas son más bajas. Son baterías de gel como las de los SAI.
Quote from: cdev on noviembre 23, 2018, 01:09:55 am¿Cuáles son las experiencias de la gente y qué puedo hacer para probarlo usando un suministro de banco con corriente ajustable?Mi experiencia? Pasarás bastante tiempo aprendiendo que es un esfuerzo relativamente inútil.No diré que estás perdiendo el tiempo, ya que el tiempo dedicado a aprender nunca se pierde.Mi experiencia es que las baterías SLA son generalmente una causa perdida.Las baterías *de calidad* (como las Yuasa de fabricación japonesa) a menudo se pueden traer de vuelta de entre los muertos si han muerto por sulfatación, pero solo a una fracción de su capacidad original. No dañarás tu fuente de alimentación, pero puede que pases mucho tiempo llegando a una conclusión similar. He probado todos los trucos químicos mágicos y todas las técnicas electrónicas de desulfatación y todavía no he encontrado nada que realmente funcione. La mayoría de las SLA con las que me he encontrado han muerto debido a la corrosión de las placas, que es una combinación de tiempo, tensión de flotación y uso cíclico. Tienen una vida útil limitada que se especifica en el mejor de los casos, y nunca he encontrado un dispositivo que los mantiene en esas condiciones, por lo que todos mueren más rápido que su diseño life.I tienen algunas fabulosas baterías CSB 7AH aquí que todavía se iniciará un generador de 4 tiempos (por lo que su impedancia es todavía agradable y baja), pero se han reducido a alrededor de 2AH a una tasa de 20C.
Rehidratación de las pilas agm
Las SLI son baterías de “arranque” de tipo automovilístico diseñadas para proporcionar ráfagas rápidas de energía. Aunque pueden recargarse rápidamente mediante el alternador, el número de veces que pueden recargarse es relativamente escaso.
NOTA DE PRECAUCIÓN: Muchas baterías marinas son en realidad baterías SLI que no tienen aplicación en el uso de sillas de ruedas o scooters. Además, no todas las baterías de gel y AGM están aprobadas para el transporte aéreo como carga no peligrosa. Las baterías selladas de gel y AGM de MK están aprobadas para el transporte aéreo.
La tecnología de las baterías ha cambiado enormemente en los últimos años. De hecho, tamaño por tamaño, las avanzadas baterías de gel selladas de MK ofrecen más potencia y un rendimiento más constante que otros tipos y marcas de baterías utilizadas para la movilidad. Diseños de gel sellado de MK de rendimiento probado
Aunque un diseño de plomo-ácido húmedo es inicialmente menos costoso, tiene una vida útil mucho más corta, requiere un mantenimiento regular y plantea un riesgo de seguridad mucho mayor debido al posible contacto y/o explosión del ácido de la batería.
Las baterías de gel MK presentan un diseño intrínsecamente más seguro y verdaderamente libre de mantenimiento. Las baterías de gel MK han proporcionado años de rendimiento probado y una vida útil significativamente más larga, con una media de 1 a 2 años más cuando se cargan correctamente.
¿Se puede recargar una batería de gel agotada?
Al revisar nuestros consejos de mantenimiento de baterías, tenga en cuenta que todos los sistemas de baterías son únicos. El tipo de batería, la tecnología del cargador, las cargas del equipo, el tamaño del cable, el clima y otros factores pueden variar. Leves o significativas, estas diferencias requerirán que el mantenimiento de la batería se ajuste en consecuencia. Éstas son sólo directrices a seguir para el cuidado adecuado de las baterías. Cada sistema en particular siempre requerirá un grado de atención personalizada.
En función de la tensión de su sistema, primero debe decidir qué batería necesita y cuántas utilizar para satisfacer sus necesidades. Por ejemplo, puede conectar una serie de ocho baterías de 6 V, seis baterías de 8 V o cuatro baterías de 12 V para un sistema de 48 voltios. El tamaño de su compartimento para pilas, sus requisitos de rendimiento y los costes pueden limitar sus opciones.
Conectar baterías en serie no aumenta la capacidad de las baterías; simplemente aumenta el voltaje total para satisfacer los requisitos de su sistema. Una vez cumplidos los requisitos de voltaje, y si el espacio lo permite, puede duplicar las baterías en una conexión en paralelo, duplicando así la capacidad de la batería. Consulte los diagramas siguientes.
Reparar batería de gel
Hasta hace poco funcionaba bastante bien, pude muchas veces, durante muchos meses, drenar unos 170 mA de la batería durante un mes antes de recargarla (tal drenaje no debería agotar la batería por debajo del 20% de llenado).
Pero recientemente el rendimiento bajó de repente, la última vez que intenté cargarla, esto es lo que pasa: el voltaje de la batería sin ninguna carga antes de empezar a cargar era de 9,69 V. No sé por qué era tan bajo, porque la batería se cargó previamente hace sólo 10 días con 16 horas de carga de unos 5 A, al final de las cuales el voltaje de la batería (mientras estaba cargada) era de 14,7 V, y las especificaciones de carga CCCV de una batería AGM dicen que una batería AGM está llena al menos al 80% cuando el voltaje alcanza los 14,1 V, por lo que 14,7 V debería estar realmente llena. Y luego la batería se utilizó durante 10 días con una carga de unos 170 mA, por lo que no deberían haberse agotado más de 41 Ah de la batería.
Esta vez (después de estos 10 días de carga de 170 mA), hice 20 horas de carga de 2A (que debería volver a poner unos 33 Ah en la batería). El voltaje de la batería al final de la carga era de 14.0V. Luego desconecté el cargador, y el voltaje medido en la batería justo después de desconectar el cargador fue de 13,0V.