Solenoide de arranque
Un motor de arranque puede probarse midiendo la caída de tensión en la batería o midiendo la corriente que consume el motor. Se dispone de mucha más información: Potencia; Impedancia; Velocidad; y Par, y sólo son necesarios dos canales para todas las pruebas.
Estas formas de onda consisten en la tensión de la batería (azul) y la corriente del motor de arranque (rojo) en un arranque, el motor durante una prueba de compresión relativa. Dispone de suficientes muestras, una pantalla/buffer de datos completa con un número de eventos de compresión y sin sobrepasar el rango. Tiene un filtro de paso bajo de 1 kHz aplicado al canal A y B para mejorar los resultados mostrados por los canales matemáticos.
Estrictamente hablando, la Impedancia es la resistencia al flujo de la corriente AC y es causada por el Back EMF. Aunque el motor es de corriente continua (crea un campo alterno internamente), actúa como un generador bajo cargas mecánicas ligeras que se opone a la corriente entrante. Por lo tanto, su resistencia aparente aumenta. Recuerde que la resistencia real (CC) de los conductores no cambia y se incluye en la impedancia calculada.
Cómo probar un solenoide de arranque
Lo primero que hay que inspeccionar es la batería, para asegurarse de que tiene suficiente voltaje para hacer funcionar el motor de arranque. Una batería descargada puede no ser capaz de producir suficiente voltaje o amperios para arrancar el motor.
Desafortunadamente, los problemas de arranque no siempre son fáciles de diagnosticar. A veces se culpa incorrectamente al motor de arranque de una condición de arranque difícil o de no arranque. Como resultado, algunos motores de arranque son reemplazados innecesariamente.
Una forma de evitar este tipo de problemas es probar primero el motor de arranque. Después de retirar su viejo motor de arranque, puede llevarlo a una tienda de repuestos. La mayoría de las tiendas pueden probar el consumo de corriente y la velocidad de arranque del motor de arranque.
Hay muchas cosas que pueden impedir que un motor arranque o se ponga en marcha. Un motor necesita la combinación correcta de aire, combustible, compresión y encendido para arrancar. Por lo tanto, si falta alguna de estas cosas, el motor puede arrancar normalmente, pero es difícil de arrancar o no arranca en absoluto.
Si un motor arranca a velocidad normal, pero se niega a arrancar, probablemente no sea el motor de arranque. Es posible que el motor de arranque esté extrayendo demasiados amperios de la batería. Como resultado, no hay suficiente voltaje para alimentar el sistema de encendido y los inyectores de combustible.
Cómo probar un motor de arranque con un destornillador
El solenoide de arranque del coche se encuentra en el compartimento del motor de su vehículo. Para acceder a él, tire de la palanca de liberación del capó, cerca de la puerta del conductor. Cuando termine, abra el capó soltando el pestillo de seguridad de la parte delantera de su vehículo.
El cable positivo de la batería de tu coche se conecta directamente al motor de arranque. Por lo tanto, una forma fácil de encontrar el motor de arranque del coche es identificar el terminal positivo de la batería y luego seguir el cable positivo de la batería.
Si no hay sonido, es probable que el solenoide de arranque esté funcionando mal o que tengas una batería de coche muerta. En este caso, podrías probar la batería para comprobar si efectivamente es la causa de tu problema de arranque.
El cable delgado conectado al solenoide – conocido como la conexión del interruptor de encendido – ayuda a completar el circuito de control. Esta conexión sólo tiene corriente cuando se enciende la llave de contacto o se pulsa el botón de arranque.
En caso de que escuche un débil sonido de chasquido cuando encienda el interruptor de llave, el solenoide de arranque podría estar recibiendo insuficiente energía de la batería. En este caso, debe comprobar la caída de tensión en el solenoide de arranque.
Prueba de arranque cerca de mí
Para comprobar que el solenoide funciona, escúchelo mientras un ayudante acciona el interruptor de arranque. Si funciona, el solenoide hará un clic al cerrarse los contactos. Si no lo hace, el fallo puede estar en el interruptor de encendido o en sus terminales, en el cableado o en el propio solenoide.
Para comprobar que el solenoide suministra corriente al motor de arranque, conecte la lámpara de prueba entre el terminal de salida del solenoide (que conduce al motor de arranque) y la tierra, preferiblemente el terminal de tierra de la batería. Al accionar el interruptor de arranque, la lámpara debería encenderse.
Compruebe la tensión que llega al motor de arranque. En el caso de un sistema de tierra negativa en un coche con arranque preconectado, conecte el cable positivo del voltímetro al terminal de alimentación del solenoide. En un sistema de tierra positiva, realice ésta y las siguientes pruebas con los cables del voltímetro invertidos.
Toque el cable negativo a una parte metálica desnuda del motor durante un momento, la tensión debe bajar, pero no más de medio voltio menos que en la prueba anterior. Si antes era de 11 voltios, debería permanecer por encima de 10,5.