Reparación del motor de arranque
Ahora, el sistema de arranque de un vehículo es algo bastante complejo de entender. Aunque hay múltiples componentes principales del sistema, hay un componente que destaca. Se trata del motor de arranque o del alternador. Básicamente se trata de un motor accionado eléctricamente que ayuda a crear la compresión necesaria para arrancar el coche. Si el motor de arranque falla, el motor no podría arrancar y tu coche no se movería ni un centímetro. Los motores de arranque vienen en diferentes formas y tamaños, y cada vehículo viene equipado con uno. Los coches modernos tienen la comodidad de estar equipados con motores de arranque que hacen el trabajo duro de hacer arrancar el coche.
Sin embargo, los problemas con los motores de arranque pueden aumentar rápidamente. Llevan a un fallo completo del sistema, y usted se queda tirado con su coche como y donde estaba. El motor de arranque consta de tres componentes, un motor de arranque, un solenoide de arranque y una batería. Cualquier cosa que vaya mal con cualquiera de los componentes hará que todo el sistema falle, lo que consecuentemente llevará a que su vehículo no vuelva a la vida. Sabemos lo frustrante que puede ser cuando te subes a un vehículo y simplemente no arranca. Es entonces cuando se da cuenta de que algo está mal con su motor de arranque y necesita ir a un mecánico para la reparación del motor de arranque. En Perth, The Car Doctor, con su equipo de expertos en asistencia, está a su lado y al de su coche. Se aseguran de entender las necesidades de su vehículo y reparar el motor de arranque de su coche (y cualquier otro problema) en poco tiempo.
Motor de arranque aufbau
El motor de arranque es un motor eléctrico que hace girar o “arrancar” el motor. Se compone de un potente motor eléctrico de corriente continua (DC) y del solenoide de arranque que está unido al motor (véase la imagen).
El motor de arranque se alimenta de la batería principal de 12 voltios del coche. Para hacer girar el motor, el motor de arranque necesita una gran corriente eléctrica, lo que significa que la batería debe tener suficiente potencia. Si la batería está descargada, las luces del coche pueden funcionar, pero no habrá suficiente energía (corriente) para hacer girar el motor de arranque.
¿Cuáles son los síntomas de un motor de arranque defectuoso? Al arrancar un coche con la batería completamente cargada, se oye un solo clic o no ocurre nada. El motor de arranque no funciona, a pesar de que hay una potencia de 12 voltios en el terminal de control del arranque.
Otro síntoma es cuando el motor de arranque funciona, pero no consigue hacer girar el motor. A menudo, esto puede causar un fuerte ruido de chirrido al arrancar el coche. Por supuesto, esto también podría ser causado por dientes dañados en la corona dentada del plato flexible o del volante.
Cómo funciona el motor de un coche
Una vez que el motor de su coche se pone en marcha, mientras reciba aire, combustible y chispa, funcionará efectivamente de forma indefinida sin ninguna ayuda. Por eso se pueden utilizar generadores y bombas de riego en zonas remotas sin que un ingeniero los atienda constantemente. Incluso se ha hablado de utilizar la combustión interna en satélites y naves espaciales para proporcionar calor y generar electricidad (obviamente, tendrían que llevar un suministro de oxígeno).
Para hacer girar el motor se necesita un motor eléctrico que pueda proporcionar mucho par durante un breve periodo de tiempo, bajo demanda, una y otra vez. Eso es exactamente lo que es el motor de arranque, además de un mecanismo que le permita conectarse y desconectarse mecánicamente en un instante.
Charles Kettering inventó el arranque eléctrico en 1911 para su uso en los Cadillacs de 1912, integrando un motor eléctrico, un generador y un sistema de encendido por chispa, modernizando enormemente los coches de la época. Vincent Bendix diseñó un sistema de accionamiento que permitía engranar o desengranar los engranajes del motor de arranque de forma rápida y eficaz, lo que constituye una parte importante del sistema de arranque. Las funciones de generación y encendido pronto se separarían del motor de arranque y obtendrían sus propios sistemas dedicados, pero, irónicamente, muchos híbridos suaves modernos vuelven a utilizar un sistema integrado de alternador/arranque. El piñón hace girar el volante y el motor se pone en marcha. En cuanto el motor se pone en marcha (y se suelta la llave de contacto), el solenoide permite que el piñón se retraiga y se separe del volante, evitando que se dañe el motor de arranque.
Arrancador Bendix
Cuando usted gira la llave en el encendido de su coche, el motor gira y luego arranca. Sin embargo, conseguir que arranque es, en realidad, mucho más complicado de lo que se piensa. Requiere un flujo de aire hacia el motor, que sólo se puede conseguir creando succión (el motor lo hace cuando gira). Si el motor no gira, no hay aire. La falta de aire significa que el combustible no puede combustionar. El motor de arranque se encarga de hacer girar el motor durante el encendido y de permitir que ocurra todo lo demás.
El motor de arranque es en realidad un motor eléctrico. Se conecta cuando giras el encendido a “marcha” y hace girar el motor permitiendo que aspire aire. En el motor, un flexplate o volante de inercia, con una corona dentada alrededor del borde, está unido al extremo del cigüeñal. En el motor de arranque, hay un engranaje diseñado para encajar en las ranuras de la corona dentada (el engranaje del motor de arranque se llama engranaje de piñón).
Al girar el interruptor de encendido, el motor de arranque recibe energía y el electroimán del interior del cuerpo se conecta. Esto empuja hacia fuera una varilla a la que se une el engranaje de piñón. El engranaje se encuentra con el volante y el motor de arranque gira. Esto hace girar el motor, aspirando aire (además de combustible). Al mismo tiempo, la electricidad se envía a través de los cables de las bujías, encendiendo el combustible en la cámara de combustión.