¿Mercedes fabrica sus propios motores?
Daimler quería que la solución global para la planta incluyera un sistema de gestión de edificios (BMS) con un sistema de gestión de la energía (EMS) integrado. Kieback&Peter también se enfrentó al reto de integrar el sistema de gestión de edificios en el entorno informático de Daimler. Daimler también requería controles individuales de las salas para poder calentar las salas de la fábrica en función de las necesidades. El objetivo de Daimler era garantizar que la fábrica funcionara con la mayor eficiencia energética posible. Esto incluía que las salas no se calentaran o enfriaran innecesariamente.
Al diseñar el EMS, Wang y sus colegas se enfrentaron al reto de recoger y evaluar los datos de unos 500 contadores de electricidad, 40 puntos de medición de agua caliente y fría y contadores de aire comprimido a través de un sistema. La política de la empresa Daimler establece que todas las plantas del mundo deben cumplir la norma internacional de gestión medioambiental ISO 14001. Para ello es necesario determinar varios indicadores clave de rendimiento en relación con el consumo de energía y recursos. Para ello, la empresa necesitaba herramientas de supervisión y elaboración de informes para analizar los datos de los contadores y procesarlos con claridad.
¿Quién fabrica motores para audi?
Aparte de sus cifras de rendimiento, el nuevo motor impresiona por su respuesta inmediata. Para ello se ha equilibrado cuidadosamente la curva de par (“torque shaping”): El par máximo de 500 newtonmetros (480 newtonmetros en la versión básica) está disponible en un rango de 5000-5250 rpm (4750-5000 rpm en la versión básica). Con esta configuración, los ingenieros de AMG han logrado una entrega de potencia similar a la de un motor atmosférico para una experiencia de conducción aún más emotiva. Los desarrolladores del motor también han conseguido una curva de par motor dinámicamente creciente en la gama de revoluciones más baja, mejorando así la agilidad. El aumento del par a altas revoluciones hace que el motor sea más libre. Además, el elevado régimen máximo del motor (hasta 7.200 rpm) confirma que el M 139 es un motor deportivo.
El nuevo turbocompresor twinscroll combina una óptima capacidad de respuesta a bajas revoluciones con una elevada potencia en el rango superior de revoluciones. Además, la carcasa de la turbina está dividida en dos conductos de flujo que discurren en paralelo. Junto con los conductos igualmente divididos en el colector de escape, esto permite alimentar el flujo de escape a la turbina por separado.
Quién fabrica los motores diésel de mercedes
Daimler Truck AG y el líder mundial en potencia y fabricante independiente de motores Cummins) anunciaron que las empresas han firmado un memorando de entendimiento por el que se establece una asociación estratégica global para los sistemas de motores de uso medio. Las empresas añadieron que también se están evaluando otras oportunidades de colaboración.
Como parte de la asociación estratégica prevista, Cummins invertirá en el desarrollo de sistemas de motores de uso medio para Daimler Trucks and Buses y en la producción y entrega global de motores de uso medio por parte de Cummins para Daimler Trucks and Buses a partir de la segunda mitad de la década.
Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG y miembro del Consejo de Administración de Daimler AG, dijo: “El memorando de entendimiento entre Daimler Truck AG y Cummins hace que la producción de motores en la sede de Mannheim esté preparada para el futuro y, al mismo tiempo, refuerza nuestra competitividad. Con el cambio a la norma Euro VII, tendríamos que invertir considerables recursos en el desarrollo de nuestros motores para cargas medias. Ahora estamos liberando estos fondos para centrarlos en las tecnologías que son cruciales para nuestro éxito corporativo a largo plazo en la transformación de nuestra industria.”
¿Quién fabrica los motores Renault?
En la actualidad, la F1 cuenta con cuatro fabricantes de motores: Mercedes, Ferrari, Renault y Honda (que se convertirá poco a poco en Red Bull Powertrains), que suministrarán sus unidades de potencia a los equipos para la temporada 2022.
Algunos esperan que Audi, Porsche y otros puedan entrar en el deporte si la nueva reglamentación de motores les atrae, mientras que Krack ha confirmado que Aston Martin también estará atento.
La complicada MHU-H también se eliminará de la unidad de potencia, en una medida que podría hacer que nuevos participantes potenciales, como Audi y Porsche, consideren la F1 como un campo de juego más atractivo para hacer funcionar sus propios motores y coches.
“Creo que es el paso correcto que está dando la F1 para tener una mayor inclinación hacia los híbridos o hacia la energía eléctrica. He estado involucrado con BMW en ambas cosas. La Fórmula E es totalmente eléctrica, con el Hypercar era híbrido. Era similar a la F1, aunque no igual.