Conexión estrella-triángulo
Si hay tres bobinas en el rotor de un alternador con una separación de 120° entre ellas, habrá una diferencia de fase de 120° en el EMF producido entre las tres bobinas. Este sistema polifásico se conoce como sistema de alimentación trifásica. Mientras que en el sistema monofásico sólo se produce una tensión (entre fase y neutro).
Hay 360° en un ciclo. El suministro trifásico se divide en tres partes, es decir, 360° por ciclo divididos por 3 son 120°. De este modo, la diferencia de fase entre dos fases o líneas cualesquiera es de 120°. Por otro lado, la alimentación monofásica sólo tiene una onda sinusoidal de CA, es decir, 360° en un ciclo completo.
Ahora pasamos a la verdadera cuestión. Los cálculos anteriores para los sistemas de suministro monofásico y trifásico se basan en el Reino Unido, la UE y la mayoría de los demás países que siguen los mismos sistemas de tensión de suministro, por ejemplo, 230 V en monofásico, 50 Hz de frecuencia (120, 208 V (Delta de pata alta), 240 V, 277 y 480 V, etc. en Estados Unidos y Canadá, 60 Hz de frecuencia) y 400 V en trifásico, 50 Hz (208 V, 240 V y 480 V, etc. en Estados Unidos y Canadá, 60 Hz). Algunos países utilizan la versión de la UE y el Reino Unido con pequeñas variaciones. Por ejemplo, en algunos países asiáticos, como India, Pakistán, etc., la tensión monofásica es de 220 V, mientras que la trifásica es de 415-440 V.
Motor trifásico estrella vs delta
Lo que dijo @waross. El motor estará contento cuando se le suministre la tensión correcta a sus bobinados. Si se conecta el motor en estrella y se le suministran sólo 230 V, los devanados del motor tendrán sólo 230 V/1,732 = 132,8 V, que es el 33,2% de la tensión de devanado necesaria (400 V). El par del motor será entonces el 11% del par nominal del motor (1/9).
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Placa de características del motor trifásico
Motor eléctrico trifásico 0,12kW (0,16hp) asíncrono 230/400V 1000 rpm Brida B3 (pie). Motores eléctricos trifásicos normalizados para usos generales, fabricados según la norma europea IEC en aluminio con pie desmontable. Devanados en cobre esmaltado con aislamiento clase F. La ejecución de la carcasa es cerrada, tiene un retenedor en el eje de salida que le da un grado de protección IP55. características: Para más información, otras potencias o ejecuciones consultar. Como en cualquier motor eléctrico asíncrono, es obligatoria la instalación de un disyuntor de motor para evitar daños por sobrecarga.Motor destinado a ser utilizado exclusivamente como pieza de recambio para maquinaria y/o sistemas automáticos.
Motor eléctrico trifásico 0,75kW (1CV) 230/400V 1000 rpm (6 Polos) Pie de brida B3, carcasa de aluminio. Fabricado bajo normativa europea IEC. Tensión: 230/400Vac 50/60Hz número de polos: 6. Revoluciones: 1000 rpm. Brida: Pie B3. Diámetro del eje: 24mm. Potencia: 0,75Kw – 1Cv. Tamaño: 90. Eficiencia energética: IE2 Imagen representativa a título ilustrativo…
Placa de características del motor de doble velocidad
Motores Icme. Potencia de salida de 0,06 kW a 11 kW, 2, 4, 6 y 8 polos, versiones Pies, Brida y Pies/Brida Tensión 3×230/400 Volt y 3×400/690 VoltMotores Icme IE2. 0,75-7,5 kW. 2-4 polos.Tenga en cuenta que todos los motores trifásicos están hechos para ser utilizados por (a menos que se indique lo contrario):- Clase de protección IP54- Refrigeración por aire según IC411- Altura de instalación máx. 1000m sobre el nivel del mar- Temperatura ambiente de máx. 40 ⁰C- Funcionamiento continuo S1- Tensión estándar: 230 / 400V 50Hz (276 / 480V 60Hz), 400 / 690V 50Hz (480 / 828V 60Hz)- Clase de aislamiento F (100 ⁰C) con aumento de temperatura de clase B (80 ⁰C) (clase de aislamiento H bajo pedido)