Clasificación de las llantas
Dado que los neumáticos de perfil bajo están de moda, cambiar a una rueda más grande es una forma fácil de actualizar el aspecto de su coche. También puede mejorar el rendimiento: Un flanco más corto se flexiona menos cuando el vehículo hace giros, manteniendo así el agarre, mientras que un neumático más ancho mejora la estabilidad lateral. El cambio a una rueda más grande puede abrir una selección más amplia de neumáticos compatibles, en particular los modelos de rendimiento.
Sin embargo, hay algunas desventajas: Los neumáticos son más ligeros que las ruedas, por lo que a medida que aumenta el tamaño de la rueda, también lo hace el peso. Esto repercute negativamente en el ahorro de combustible y la aceleración y hace que la dirección sea más pesada. El flanco más corto también proporciona menos amortiguación, lo que da al coche una conducción más dura.
Si las nuevas ruedas y neumáticos son más grandes que los originales, los neumáticos pueden rozar el guardabarros al hacer giros cerrados o cuando la suspensión toca fondo. Los velocímetros calculan la velocidad determinando la distancia recorrida por cada giro de la rueda, por lo que un cambio de tamaño puede hacer que la lectura sea inexacta. Para que la suspensión y el velocímetro funcionen correctamente, es necesario mantener el diámetro y la anchura originales de las ruedas y los neumáticos.
Tabla de tipos de neumáticos
Lo primero que debe buscar son las letras P, T o LT, que generalmente aparecen después del nombre del neumático en su flanco. Todos los neumáticos de EE.UU. tienen algún tipo de letra de designación, ya sean neumáticos nuevos, de coche o de camión baratos. La(s) letra(s) en el flanco del neumático se utiliza(n) para indicar qué y dónde se debe utilizar el neumático idealmente; los neumáticos que se designan con la letra “P”, por ejemplo, son neumáticos de pasajeros – los neumáticos más utilizados en el mundo, las letras “LT” se utilizan para designar un neumático de camión ligero y, por último, la letra “T” por sí sola se reserva para los neumáticos de repuesto temporales. Conduzca con precaución o deje de conducir por completo si su vehículo está equipado con un neumático de repuesto temporal e intente reemplazarlo lo antes posible, ya que los neumáticos de repuesto temporales son sólo eso, y realmente no deben ser conducidos durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, si no ves ninguna letra que indique el tipo de servicio del neumático, es probable que tengas un neumático europeo que sigue las normas de la ETRTO frente a las normas de los neumáticos TRA de Estados Unidos.
Cuáles son los 3 tipos de neumáticos
A diferencia de lo que ocurría antiguamente, cuando se montaba un par de “neumáticos de nieve” en las ruedas motrices sólo para su uso en invierno, hoy reconocemos que un vehículo debe tener cuatro neumáticos iguales, ya sean delanteros o traseros: del mismo tipo, del mismo modelo y, sí, incluso del mismo grado de desgaste. La razón es sencilla: Un coche con cuatro neumáticos que se comportan igual -ya sea acelerando, frenando o en las curvas- es equilibrado y predecible. Si alguno de estos factores es diferente en una o más ruedas, las características de tracción pueden variar y el rendimiento será desequilibrado.
La profundidad de la banda de rodadura se mide en 32 centésimas de pulgada, y la mayoría de los neumáticos nuevos suelen tener de 10/32 a 12/32 (de 5/16 a 3/8) de pulgada de banda de rodadura. Si los otros neumáticos de un coche han perdido sólo 2/32 o hasta quizás 4/32 de la profundidad de la banda de rodadura original, probablemente sea correcto sustituir sólo el neumático dañado.
Sin embargo, puede haber excepciones. Algunos fabricantes de vehículos de tracción total recomiendan que se sustituyan los cuatro neumáticos, no sólo uno o dos, porque el nuevo neumático tendrá un diámetro total mayor que los demás. Los que han perdido sólo unos 32 centímetros de profundidad de la banda de rodadura girarán más rápido que el nuevo, y la diferencia podría hacer que un sistema de tracción total se enganche en el pavimento seco y posiblemente dañe el sistema.
Tipos de neumáticos para coches
Si vas a viajar a Suecia o a través de ella con un vehículo, como un turismo o un vehículo pesado, debes asegurarte de que los neumáticos de tu vehículo son los adecuados. Durante el invierno, se aplican las siguientes normas
Durante el período comprendido entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo hay requisitos especiales en Suecia sobre el tipo de neumático que debe tener un determinado vehículo cuando hay condiciones invernales en la carretera. Estos requisitos se aplican tanto a los vehículos ligeros como a los pesados, así como a los vehículos matriculados en Suecia y en el extranjero.
La exigencia de neumáticos de invierno o de un equipamiento equivalente se aplica a los vehículos privados de la clase I, a los vehículos privados de la clase II (camper), a los camiones ligeros, a los autobuses ligeros con un peso total máximo de 3,5 toneladas métricas y a los remolques arrastrados por estos vehículos.
A partir del 1 de junio de 2019, los camiones pesados, los autobuses pesados y los coches privados de la clase II (autocaravanas) con un peso total superior a 3,5 toneladas métricas, deben tener neumáticos de invierno o un equipo equivalente en el vehículo cuando haya condiciones invernales en las carreteras durante el período comprendido entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo. Este requisito se aplica a todos los neumáticos del conjunto de vehículos, incluido el remolque. Los neumáticos de los vehículos pesados deben ser: