La mejor anchura de los neumáticos de carretera
Mantener la presión de inflado correcta. Si la presión de inflado es demasiado baja, el riesgo de pinchazos es considerablemente mayor. Compruebe y corrija la presión de inflado al menos una vez al mes con un manómetro.
El mejor cinturón de protección no servirá de nada si no se respeta la “seguridad interna”. Compre sólo cámaras de calidad. El fondo de llanta también es importante. La cinta de llanta protege la cámara de los daños mecánicos producidos por los extremos de los radios, las rebabas metálicas y los agujeros en la llanta. Un fondo de llanta adecuado debe cubrir completamente y de forma segura todos los orificios de los radios.
Las cintas antipinchazos pueden insertarse entre el neumático y la cámara en el momento del montaje. Protegen de los pinchazos, pero no están exentas de problemas porque se sitúan entre el neumático y la cámara y provocan defectos debido a la fricción. Por ello, no ofrecemos cintas de protección por separado. Es mejor que la cinta de protección esté incorporada al neumático.
El neumático de bicicleta más seguro para la mayoría de los propósitos es nuestro neumático “sin pinchazos” Marathon Plus. El cinturón SmartGuard, hecho de goma especial altamente elástica, tiene un grosor de aproximadamente 5 mm. La ventaja decisiva de SmartGuard es su eficacia contra los objetos que se alojan en la banda de rodadura, que ruedan en cada giro de la rueda y que acaban por atravesar prácticamente cualquier cinturón de protección. Aquí es donde entra en juego la ventaja de SmartGuard. Una chincheta, por ejemplo, se incrusta en la goma sin causar ningún daño.
Los mejores neumáticos tubulares
Sin embargo, hoy en día montar neumáticos de invierno no significa resignarse a algo flojo. Las mejores opciones ahora equilibran el agarre y el desgaste, la sensación y la durabilidad. Aunque siguen siendo un poco más pesados que los neumáticos de competición de verano, cada vez hay más opciones para los amantes de la velocidad.
A la hora de elegir los neumáticos de invierno, también vale la pena considerar la posibilidad de ir un poco más ancho de lo normal. La mayor superficie de contacto no sólo proporcionará más agarre y comodidad, sino que también te permitirá utilizar con seguridad presiones más bajas para hacer frente a las condiciones de grasa. Por supuesto, comprueba el espacio libre de tu cuadro y horquilla.
Neumáticos de invierno: 5 consejos para una conducción exitosa en invierno Las mejores bicicletas estáticas 2021: Manténgase en forma este invierno Guía del comprador: los mejores sillines para bicicletas de carretera Los mejores guardabarros y defensas para bicicletas 2022: Proteja su bicicleta Los mejores turboentrenadores inteligentes: Los mejores entrenadores de interior compatibles con Zwift Los mejores neumáticos de invierno para bicicletas de carretera
Estos neumáticos sin cámara de Goodyear son lo suficientemente resistentes como para sobrevivir al invierno británico, pero lo suficientemente ligeros como para que los sigas usando cuando llegue el verano.
Los mejores neumáticos para bicicletas de carretera
Aunque no cabe duda de que hay cubiertas “resistentes a los pinchazos” que intentan conseguir ese objetivo mediante un caucho extra grueso, durante los últimos 15-20 años el estándar en cuanto a resistencia a los pinchazos han sido las cubiertas con cinturón de Kevlar, que tienen el mismo aspecto y se mueven como las cubiertas normales y pesan esencialmente lo mismo que éstas (quizá unos pocos gramos más).
En cuanto al precio, recuerdo que son un 30% más caros que los neumáticos normales, pero probablemente duren mucho más (además de ahorrar mucho en cámaras), por lo que el coste es prácticamente nulo. (Lo raro es que los neumáticos con cinturón de Kevlar sean tan difíciles de encontrar).
Al parecer, algunas personas confunden los neumáticos con cinturón de Kevlar con los neumáticos con talón de Kevlar. Estos últimos son neumáticos “plegables” y supuestamente son deseados porque son un pelo más ligeros que los neumáticos de talón metálico, además de que se pueden plegar y meter en una alforja. Pero puedes comprar neumáticos con cinturón de Kevlar y talón de metal (mi preferencia, ya que los neumáticos plegables son una molestia de instalar), y los neumáticos con talón de Kevlar no son necesariamente de Kevlar (de hecho, la mayoría de las veces no lo son).
Neumáticos sólidos para bicicletas de carreras
A lo largo de los años me he enfrentado a una gran variedad de problemas de pinchazos, desde espinas del desierto hasta cristales rotos, pasando por clavos y tachuelas y fragmentos de metal. Aunque estoy de acuerdo con las otras respuestas aquí en que no debes esperar un neumático a prueba de pinchazos, hay algunas cosas que puedes hacer. A continuación se presentan algunos de los consejos y trucos que he recogido a lo largo de los años. La mejor respuesta para ti va a depender del tipo de bicicleta que estés usando.
Después de tomar todas estas precauciones, deberías llevar siempre las piezas y herramientas necesarias para cambiar un pinchazo. Con suerte, las sugerencias anteriores reducirán significativamente su necesidad de utilizar dichos elementos. Pero siempre es mejor estar preparado. Una vez más, dependiendo de tu bicicleta, puedes llevar una o más cámaras de aire, una bomba portátil, palancas para neumáticos, cartuchos de CO2, un kit de parches para cámaras (a mí personalmente no me gustan porque me parece que conseguir un buen parche es a menudo un juego de azar, pero a algunas personas les encantan) y algunos guantes de nitrilo.
A menos que puedas encontrar neumáticos de goma maciza para tu bicicleta, no existe realmente un neumático a prueba de pinchazos. Puedes conseguir neumáticos más resistentes a los pinchazos, pero pueden y seguirán pinchando, sólo que no tan a menudo.