Control de la velocidad del motor eléctrico
Disminuir la velocidad de un motor de CA monofásico puede ser complicado y costoso. Suelen estar construidos para funcionar a una determinada velocidad y cualquier otra cosa sería engañarlo para que haga algo que no está previsto. El simple hecho de reducir la velocidad puede hacer que se sobrecaliente al reducirse el autoenfriamiento mecánico.
No, usted no puede usar un interruptor de atenuación para controlar un motor de CC. Un dimmer utiliza diac y triac y sólo funciona con AC que conmuta el triac OFF al final de cada medio ciclo. … También hay que tener en cuenta que los motores universales no controlan la velocidad muy bien de todos modos y necesitan tener una carga viscosa para permitir el control de la velocidad.
Podemos aumentar la fuerza de giro (o par) que el motor puede crear de tres maneras: podemos tener un imán permanente más potente, o podemos aumentar la corriente eléctrica que fluye a través del cable, o podemos hacer que la bobina tenga muchas “vueltas” (bucles) de alambre muy fino en lugar de una “vuelta” de alambre grueso.
El control de la velocidad del motor de inducción trifásico desde el lado del estator se clasifican como: control V / f o control de la frecuencia.Cambiar el número de polos del estator.Controlar la tensión de alimentación.Añadir reóstato en el circuito del estator.26 de octubre de 2020
Cualquier motor puede ser de velocidad variable
Cuando se aplica una tensión a un motor de inducción de CA, éste funciona a una velocidad determinada. Los requisitos de velocidad variable para los motores de inducción de CA suelen cumplirse con un motor trifásico y un inversor o VFD. Esta entrada del blog también presenta otra opción.
En primer lugar, vamos a hablar del método de control de velocidad más común para los motores de inducción de CA, que es el inversor o el variador de frecuencia (VFD). Yo estoy más familiarizado con la serie FRENIC Mini C2 de Fuji Electric.
Un accionamiento de frecuencia variable controla la velocidad del motor utilizando la modulación de anchura de impulsos (PWM) para modificar la frecuencia de la fuente de alimentación que se suministra al motor. Normalmente no hay retroalimentación del motor, aunque algunos accionamientos utilizan la FEM como retroalimentación.
Este es un diagrama de bloques de la lógica de control del FRENIC Mini C2 VFD (extraído del manual). Obsérvese su complejidad sólo con el gran número de componentes. Para mejorar el rendimiento, se suelen ofrecer funciones como el refuerzo de par dinámico o el control de compensación de deslizamiento.
Uno de los inconvenientes del uso de VFD es que puede resultar caro y difícil de dimensionar. Además, requiere un motor de inducción de CA trifásico con un índice de servicio inversor, o al menos un índice de servicio continuo. Si el motor ofrece un mecanismo de frenado, suele reducir el ciclo de trabajo. He visto en el mercado VFD para motores monofásicos, pero son difíciles de encontrar y nunca los hemos probado con nuestros motores.
Motor monofásico de velocidad variable
Un motor de inducción es prácticamente un motor de velocidad constante, es decir, para todo el rango de carga, el cambio de velocidad del motor es bastante pequeño. La velocidad de un motor de CC en derivación puede variarse muy fácilmente con un buen rendimiento, pero en el caso de los motores de inducción, la reducción de la velocidad va acompañada de la correspondiente pérdida de rendimiento y de un pobre factor de potencia. Como los motores de inducción se utilizan ampliamente, su control de velocidad puede ser necesario en muchas aplicaciones. A continuación se explican diferentes métodos de control de la velocidad de los motores de inducción.
Por lo tanto, T ∝ sV2, lo que significa que si la tensión suministrada se reduce, el par desarrollado disminuye. Por lo tanto, para proporcionar el mismo par de carga, el deslizamiento aumenta con la disminución de la tensión y, en consecuencia, la velocidad disminuye. Este método es el más fácil y barato, pero todavía se utiliza poco, porque
Por lo tanto, la velocidad sincrónica cambia con el cambio de la frecuencia de alimentación. La velocidad real de un motor de inducción viene dada por N = Ns (1 – s). Sin embargo, este método no es muy utilizado. Puede utilizarse cuando el motor de inducción es alimentado por un generador dedicado (de modo que la frecuencia puede variarse fácilmente cambiando la velocidad del motor principal). Además, a baja frecuencia, la corriente del motor puede ser demasiado alta debido a la disminución de la reactancia. Y si se aumenta la frecuencia por encima del valor nominal, el par máximo desarrollado disminuye mientras la velocidad aumenta.
Cómo reducir la velocidad del motor de inducción
Tengo un motor de inducción monofásico de 1 CV que acciona un soplador de extracción de polvo. El caudal de aire es de unos 600 pies cúbicos por minuto. El dispositivo al que está conectado el conducto de recogida de polvo sólo requiere 300 pies cúbicos por minuto. No quiero desperdiciar energía; ¿hay alguna forma económica de reducir la velocidad del ventilador a 300 CFM?
Actualización: ayer medí el flujo en el conducto con un anemómetro de hilo caliente; en realidad es de sólo 245 CFM. 600 CFM es lo que está impreso en el ventilador, pero supongo que es un número inflado, o la conductancia del sistema de conductos está limitando el flujo.
Hay varios tipos de motores monofásicos de corriente alterna, pero sólo dos de ellos pueden tener su velocidad controlada sin arriesgarse a dañar el motor: los motores de polos sombreados y los tipos de condensadores permanentes divididos (PSC). Los motores de polos sombreados pueden controlarse variando únicamente la tensión, lo que reduce el par y aumenta el deslizamiento, pero como están diseñados para ello, el motor no se sobrecalienta, sino que realiza menos trabajo, pero los motores de polos sombreados suelen detenerse a 1/4HP. Los motores PSC pueden ser controlados con control de voltaje también, pero SÓLO si la carga es una máquina centrífuga en la que la carga en el motor cae al cubo del cambio de velocidad. Si simplemente reduces el voltaje de un motor PSC en algo que no sea una máquina centrífuga, se sobrecarga y se quema. Al no saber qué tipo de motor tienes, el mejor consejo es no intentar esto hasta que lo sepas con seguridad.