Motor de incandescencia
Los motores Diesel no tienen bujías ni sistema de encendido de ningún tipo, por lo que son los calentadores los que se encargan de ponerlo en marcha cuando el motor está frío o hace frío en el exterior. En consecuencia, los calentadores diesel tienen una vida dura y, por tanto, deben ser sustituidos de vez en cuando.
Los calentadores diesel están sometidos a cambios extremos de temperatura y a altas presiones de combustión. Dado que un motor diesel puede tener hasta 10 calentadores, uno por cada cilindro, es posible que no note cuando uno se estropea, pero si tres o más se estropean, notará que el motor se ha vuelto muy difícil de arrancar.
Algunos vehículos tienen PCMs que monitorean la operación de las bujías de incandescencia y reportan la funcionalidad completa de cada bujía por separado; sin embargo, la mayoría sólo utiliza un relé de bujías de incandescencia, por lo que es posible que no sepa que tiene alguna bujía de incandescencia mala.
En cualquier caso, si necesita reemplazar sus bujías diesel, necesitará algunas herramientas, incluyendo un juego de llaves de carraca con casquillos profundos y junta universal, destornilladores, llaves combinadas de seis puntas (1/4″, 5/16″ 3/8″ 7/16 y 1/2″), un removedor e instalador de conectores de bujías de incandescencia J 39083 para vehículos GM, una herramienta para escariar la cámara de las bujías de incandescencia, juntas de la tapa de válvulas y lubricante penetrante.
Cómo funcionan los calentadores diesel
Para que un motor diesel se encienda en tiempo frío, las bujías de incandescencia tienen que encenderse durante un tiempo para calentar el aire en la cámara de combustión. Cualquiera que tenga un motor diesel le dirá que cuando llega el frío, más vale que sus calentadores funcionen.Haga clic aquí para leer másPublicidad
Sin embargo, con la tecnología diésel moderna, a menudo nos olvidamos de lo mimados que estamos hoy en día en comparación con lo que era antes. Ahora puedes ir a tu vehículo y poner el interruptor de encendido en la posición “on” y en un periodo de tres a cinco segundos, puedes arrancar tu motor. La bujía de incandescencia que se utiliza ahora puede alcanzar los 1.000 grados F en ese corto espacio de tiempo.
Los motores diésel modernos están equipados con sistemas de inyección de combustible de alta presión que inyectan el diésel en la cámara de combustión con una cantidad de combustible exactamente dosificada y en un momento preciso. Las presiones de inyección pueden alcanzar hasta 30.000 psi en los sistemas common rail. Disponer de presiones más altas y de combustible dosificado en el momento adecuado significa más eficiencia, menos contaminación y menor consumo de combustible.
¿Los motores diesel tienen bujías?
Las bujías de incandescencia DENSO tienen una larga vida útil, sin embargo, se deterioran gradualmente debido al desgaste. Entonces, ¿cómo saber si un juego de bujías de incandescencia necesita ser sustituido? En este artículo, veremos seis señales comunes que indican que los calentadores podrían estar defectuosos o dañados.
La luz de advertencia del motor en el salpicadero suele ser el primer indicio de que algo va mal. Los vehículos que muestren esta luz deben ser llevados a un taller autorizado para un diagnóstico y servicio adecuados lo antes posible. Hay una serie de fallos que pueden hacer que se encienda la luz de advertencia del motor; a continuación, describimos los indicios que apuntan a la existencia de calentadores defectuosos.
Un motor que arranca con dificultad es el indicador más común de que los calentadores están dañados. En condiciones de frío, si los calentadores no funcionan correctamente, la cámara de combustión puede no alcanzar la temperatura adecuada para encender el combustible y arrancar el motor. Si no hay problemas con el combustible o la batería, hay que revisar los calentadores.
El proceso de combustión en los motores diésel requiere un alto índice de compresión y la inyección de combustible en el momento y la cantidad adecuados. Esto enciende el combustible diésel, dando lugar a la combustión. Los fallos de encendido pueden deberse a problemas con la calidad del combustible, la compresión y la inyección de combustible.
Módulo de control de calentadores
Un calentador es una pieza metálica en forma de lápiz con un elemento calefactor en la punta. Se compone esencialmente de una carcasa con rosca y un elemento en forma de lápiz que se introduce a presión en la carcasa. La clavija de conexión unipolar está pegada a la carcasa mediante una tuerca redonda de aluminio no desmontable.
Mientras que los motores de gasolina utilizan bujías de encendido, los motores diesel utilizan bujías de incandescencia para arrancar. La función principal de las bujías de incandescencia es calentar el aire en la cámara de combustión de un motor diesel para que alcance la temperatura necesaria. Puede haber hasta 10 calentadores, uno por cada cilindro del motor.
Cuando se electrifica, el elemento calefactor se calienta debido a su resistencia eléctrica y comienza a emitir una luz naranja-roja, de ahí el término bujía de incandescencia, que es similar a lo que ocurre con el elemento calefactor de una tostadora. El chorro de aire-combustible generado por el inyector se enciende cerca de la punta roja del calentador, lo que inicia la combustión.
Al conectar el encendido, el símbolo de la bujía de incandescencia (un garabato naranja) se ilumina en el salpicadero y se apaga al cabo de unos segundos. Cuando el encendido de un coche se realiza con un botón en lugar de con una llave, el ordenador del coche sabe que debe retrasar el arranque del motor hasta que las bujías de incandescencia se hayan activado.