Motor de crucero
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Hasta la aplicación de la máquina de vapor de carbón a los barcos a principios del siglo XIX, los remos o el viento eran los principales medios de propulsión de las embarcaciones. Los barcos mercantes utilizaban predominantemente la vela, pero durante los periodos en que la guerra naval dependía de que los barcos se cerraran para embestir o para luchar cuerpo a cuerpo, se preferían las galeras por su maniobrabilidad y velocidad. Las armadas griegas que lucharon en la Guerra del Peloponeso utilizaron trirremes, al igual que los romanos en la batalla de Actium. El desarrollo de la artillería naval a partir del siglo XVI hizo que el peso del costado se antepusiera a la maniobrabilidad, lo que condujo al dominio del buque de guerra a vela durante los tres siglos siguientes.
La propulsión a vela consiste generalmente en una vela izada en un mástil erguido, sostenida por tirantes y controlada por cabos de cuerda. Las velas fueron la forma dominante de propulsión comercial hasta finales del siglo XIX, y siguieron utilizándose hasta bien entrado el siglo XX en las rutas en las que el viento estaba asegurado y no se disponía de carbón, como en el comercio de salitre sudamericano. En la actualidad, las velas se utilizan generalmente para el recreo y las regatas, aunque en los buques modernos de mayor tamaño se han utilizado aplicaciones innovadoras de cometas/royals, turbovelas, rotores, velas de ala, molinos de viento y el propio sistema de boyas de cometas de SkySails para ahorrar combustible.
Arranque de motores de barcos grandes
Los nuevos buques Panamax con un motor tipo G de bajo consumo, así como los modernos buques portacontenedores ultra grandes, cumplen los requisitos de la fase 3 del EEDI (reducción del 30%) sin necesidad de otras iniciativas
Nuestros motores de dos tiempos son la opción preferida para la propulsión de buques mercantes de alta mar, como su buque portacontenedores. Este tipo de motores son fabricados por una familia de licenciatarios, que tienen su sede principalmente en Asia, y sirven para una gran variedad de embarcaciones
La optimización del consumo de combustible y aceite lubricante, así como la mejora del funcionamiento a baja carga, son sólo algunas de las muchas ventajas que ofrecen nuestros motores ME con control electrónico, que se basan en las muchas décadas de éxito de los motores con control mecánico.
Descubra los motores de dos tiempos de MAN B&W para su buque portacontenedores La elección ideal para los buques portacontenedores es el ME-GI, una solución de propulsión altamente eficiente y flexible. Con la introducción del motor ME-GI de doble combustible, hemos
entrado en una nueva era de la historia del diesel, de la que se beneficiará especialmente su buque mercante. Con el ME-GI, podemos ofrecer a los propietarios de buques la opción de utilizar fuel o gas, según el precio y la disponibilidad.
Tilbakemelding
Los motores marinos de los barcos son los responsables de la propulsión del buque de un puerto a otro. Tanto si se trata de un pequeño barco que navega por las zonas costeras como de uno enorme que recorre aguas internacionales, se instala a bordo un motor marino de 4 o 2 tiempos para la propulsión.
Los motores marinos son motores térmicos que se utilizan para convertir el calor, que se genera al quemar el combustible, en trabajo útil, es decir, desarrollar la energía térmica y transformarla en energía mecánica. Los motores utilizados a bordo de los buques son motores de combustión interna (un tipo), en los que la combustión del combustible tiene lugar dentro del cilindro del motor y el calor se genera tras el proceso de combustión.
Como se ha mencionado anteriormente, los motores de combustión interna se utilizan principalmente para la propulsión marina y la generación de energía. El funcionamiento del motor marino puede explicarse mediante el siguiente procedimiento:
– Una mezcla de combustible y aire se comprime dentro del cilindro del motor con la ayuda del pistón, lo que resulta en la explosión de la mezcla cuando se presuriza debido a la compresión. Como resultado, se libera calor que aumenta la presión del gas quemado
¿Por qué los motores de barco son de 2 tiempos?
Los equipos y sistemas marinos de propulsión, transmisión y sala de máquinas desempeñan un papel fundamental a la hora de garantizar el funcionamiento fiable y continuo de un buque en condiciones meteorológicas adversas, cumpliendo al mismo tiempo la normativa medioambiental y los requisitos sobre emisiones.
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