Youtube cabina de chorro de arena
Todas las piezas deben estar, antes del chorreado de arena o de vidrio, completamente limpias y libres de grasas, aceites y residuos de suciedad. Gracias a nuestro limpiador especial, la suciedad, en parte de más de 40 años, no tiene ninguna posibilidad. Así puede entregar todas las piezas tal y como las ha ampliado. Usted no tiene que ocuparse de la suciedad, nosotros lo hacemos. La limpieza se añade a cada solicitud como tasa de limpieza.
¡Ahora el tiempo empieza a correr! Gracias a nuestro compresor de tornillo profesional de 10 CV, ahora eliminamos la suciedad con una presión de trabajo de hasta 10 bares y tratamos la superficie con suavidad. El chorreado de perlas de vidrio no tiene efecto abrasivo y por lo tanto es adecuado para casi todas las partes de su motocicleta: Piezas del motor, bloque del motor, llantas, cubiertas metálicas, bastidores, ¡y mucho más! No hay límites para nosotros. Gracias a nuestro innovador sistema de precios, usted sólo paga el tiempo utilizado para radiar sus piezas (la facturación se realiza en segundos). Totalmente justo, transparente y amigable con el cliente.
Tras el trabajo de chorreado, todos los componentes se someten de nuevo a una limpieza a fondo con nuestro limpiador especial, porque: Así evitamos que sus piezas se corroan. A continuación, todo se embala minuciosamente y sus piezas están listas para ser recogidas o le serán devueltas por nuestro socio de reparto.
Chorro de arena sin gabinete
¶ Muchas veces nos encontramos con piezas de motos que han sido, digamos, descuidadas. Piezas que están muy corroídas. Para limpiar estas piezas necesitamos algo más que un cepillo de dientes y un poco de disolvente. Necesitamos realmente limpiar esas partes con un chorro de arena.
Una chorreadora de arena toma el medio de chorro de su elección, lo sopla a través de una boquilla en forma de pistola y en la parte que desea limpiar. Esta pistola utiliza el principio de venturi y el aire comprimido para aspirar el material de chorreado, a través de un tubo, hasta la pistola y la boquilla. Un gatillo en la pistola controla el chorro de aire.
Si tiene una pieza que no está muy corroída o una pieza de una moto que está restaurando y que no debe ser dañada, el nogal es un buen medio para limpiar esa pieza. El nogal limpiará la pieza sin quitar ningún metal ni cambiar la superficie de la pieza. El nogal hace un buen trabajo si la pieza sólo está sucia. He puesto un trozo de cinta adhesiva para separar las superficies chorreadas y no chorreadas. Obsérvese que la pieza sólo está limpia y que la superficie del metal no ha sido modificada. No hay mucha diferencia entre las superficies limpiadas y no limpiadas, excepto que la superficie está limpia.
Pintar el motor de la moto
650 Rider estuvo fuera de línea durante un mes a principios de 2010. Para salvar la información técnica que había aquí, XS650.com adquirió el sitio y lo volvió a poner en línea como un archivo de sólo lectura. Si eras miembro de 650 Rider, tendrás que volver a registrarte en XS650.com
Me estoy tomando un pequeño descanso en la muy frusante tarea de tratar de quitar el cordón de vidrio de las partes del motor que alguien pensó que iba a limpiar. Sólo un pequeño consejo ¡¡¡NO!!! No limpie las piezas del motor con un chorro de arena para eliminar el carbono o la suciedad. La soda es lo mejor que se puede utilizar y se enjuaga con agua, también no se rompe el infierno de las superficies mecanizadas de precisión, lo mejor es utilizar un chorro de mano disponible en casi cualquier proveedor de herramientas. puede ser un poco más sucio y la chica de la caja puede mirarte de forma extraña cuando pasas por su carril con 30lbs. de ello (compro a granel) y puedes parecer un fantasma, pero la lluvia y el viento lo lavarán, a quién le importa lo que ella piense es una cajera, y necesitabas una ducha de todos modos ¡apestoso sólo un pensamiento y gracias por tu tiempo!
Cabina de chorro de arena comercial
Así que la semana pasada llevé las carcasas de mi motor, la culata y los cilindros a un taller de maxhibd para que los limpiaran. Bueno, ellos hicieron un trabajo horrible por decir lo menos. Puedo limpiar la suciedad con el dedo todavía. Si, pague por ello pero solo fueron $40. De todos modos, empecé con el chorreado de vidrio y me he vuelto decente en ello. Que debo cubrir antes de chorrear. Obviamente los muñones del cigüeñal y las superficies de contacto de las juntas. ¿Qué más? ¿Cuáles son exactamente los peligros? Me siento bastante seguro de poder hacerlo.
En lugar de pegar las mitades, yo pondría las cajas juntas y pegaría las áreas expuestas restantes. Luego las pasaría por la lavadora de piezas, la lavadora de presión y la lavadora de platos para asegurarme de sacar todo el cordón.
78 750K (motor F3) PD42b’s, caja de aire modificada con filtro K&N, jets 40/110, 1 cuña de aguja, IMS@ 1 vuelta. Kerker + Cone 18″ QuietCoreMotos pasadas1974 550K0 (stock), 1973 CB350F (stock), 1983 Yamaha XS400K (POS)77/78 cool 2 member #3 “Knowledge without mileage equals bullsh!t” – Henry Rollins “This is my CB. Hay muchas como ella, pero esta es la mía…”