Motor de imanes permanentes
Este tipo de motor se utiliza en el Chevrolet Bolt[1] y el Volt de GM, y en la tracción trasera del Modelo 3 de Tesla.[2] Los modelos recientes de Tesla con doble motor utilizan una combinación de un motor de imanes permanentes en la parte trasera y un motor de inducción tradicional en la parte delantera[3].
Los motores de imanes permanentes son más eficientes que los motores de inducción o los motores con devanados de campo para ciertas aplicaciones de alta eficiencia, como los vehículos eléctricos. El diseñador jefe de motores de Tesla se refirió a estas ventajas diciendo: “Es bien sabido que las máquinas de imanes permanentes tienen la ventaja de la preexcitación de los imanes y, por lo tanto, se obtiene un cierto beneficio de eficiencia por ello. Las máquinas de inducción tienen una regulación de flujo perfecta y, por tanto, pueden optimizar su eficiencia. Ambas tienen sentido para la transmisión de velocidad variable de un solo engranaje como las unidades de accionamiento de los coches. Así que, como saben, nuestro Modelo 3 tiene ahora una máquina de imanes permanentes. Esto se debe a que para la especificación del rendimiento y la eficiencia, la máquina de imanes permanentes resolvía mejor nuestra función de minimización de costes, y era óptima para el objetivo de autonomía y rendimiento. Cuantitativamente, la diferencia es lo que impulsa el futuro de la máquina, y es un compromiso entre el coste del motor, la autonomía y el coste de la batería lo que está determinando qué tecnología se utilizará en el futuro[2].
Motor eléctrico
Este tipo de motor se utiliza en el Chevrolet Bolt[1] y el Volt de GM, y en la tracción trasera del Modelo 3 de Tesla.[2] Los modelos recientes de Tesla con doble motor utilizan una combinación de un motor de imanes permanentes en la parte trasera y un motor de inducción tradicional en la parte delantera[3].
Los motores de imanes permanentes son más eficientes que los motores de inducción o los motores con devanados de campo para ciertas aplicaciones de alta eficiencia, como los vehículos eléctricos. El diseñador jefe de motores de Tesla se refirió a estas ventajas diciendo: “Es bien sabido que las máquinas de imanes permanentes tienen la ventaja de la preexcitación de los imanes y, por lo tanto, se obtiene un cierto beneficio de eficiencia. Las máquinas de inducción tienen una regulación de flujo perfecta y, por tanto, pueden optimizar su eficiencia. Ambas tienen sentido para la transmisión de velocidad variable de un solo engranaje como las unidades de accionamiento de los coches. Así que, como saben, nuestro Modelo 3 tiene ahora una máquina de imanes permanentes. Esto se debe a que para la especificación del rendimiento y la eficiencia, la máquina de imanes permanentes resolvía mejor nuestra función de minimización de costes, y era óptima para el objetivo de autonomía y rendimiento. Cuantitativamente, la diferencia es lo que impulsa el futuro de la máquina, y es un compromiso entre el coste del motor, la autonomía y el coste de la batería lo que está determinando qué tecnología se utilizará en el futuro[2].
Motor de imán permanente
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Un motor magnético o motor magnético es un tipo de máquina de movimiento perpetuo, que pretende generar una rotación por medio de imanes permanentes en el estator y el rotor sin suministro de energía externa. Este tipo de motor no es realizable ni teóricamente ni en la práctica[1][2] La idea de que los motores magnéticos funcionen ha sido promovida por varios aficionados. Se puede considerar como una paraciencia. Son frecuentes las referencias a la energía libre y, a veces, incluso los vínculos con el esoterismo[3].
Un hipotético motor magnético funciona con imanes permanentes en el estator y el rotor. Mediante una disposición especial de los polos de atracción y repulsión, se mantiene supuestamente un movimiento de rotación del rotor de forma permanente. Las implementaciones prácticas fracasan porque no hay una energía sustancial en los imanes que pueda emplearse para la propulsión o para compensar las pérdidas de energía. La fuerza entre los imanes permanentes es conservadora, ya que el campo magnético sigue un potencial, por lo que no hay trabajo realizado durante un ciclo cerrado. Después de un corto periodo de tiempo, un motor de este tipo dejará de moverse y asumirá una posición de equilibrio[1][3].
Motor sincrónico
Fuerza magnética＜¿Cómo funciona un motor?＞Giro del motor mediante un imán/fuerza magnéticaEl principio básico de funcionamiento de un motor es el siguiente. Alrededor de un imán permanente que tiene un eje de rotación:① Cuando los imanes exteriores giran (lo que se denomina campo magnético giratorio),② Los polos N y S se atraen y repelen, ③ provocando que el imán con el eje de rotación (centro) gire.Alternativamente, al suministrar corriente a un conductor se genera un campo magnético alrededor, creando una fuerza magnética (Campo magnético giratorio). Si enrollamos un cable conductor en una bobina, la fuerza magnética se combina, generando un gran flujo magnético junto con los polos norte y sur.Funcionamiento real del motorAquí vemos un método real utilizado para hacer girar un motor generando un campo magnético rotativo a partir de una fuente de CA trifásica y bobinas conductoras (la CA trifásica es una señal de CA con las fases desplazadas 120°). Como se ha mencionado anteriormente, las bobinas trifásicas (U, V y W) están envueltas en un núcleo de hierro, colocadas a 120° de distancia, con la tensión más alta generada en el polo norte (N) y la tensión más baja en el polo sur (S). Dado que cada fase varía sinusoidalmente, el polo (N/S) generado por cada bobina seguirá cambiando, junto con el campo magnético.Si nos fijamos sólo en la fase del polo norte, cambia en orden de la bobina U → bobina V → bobina W → bobina U, permitiendo la rotación.Motores/Controladores de actuadoresGrupo de productos Página