Anillos de pistón
Un motor de gasolina es un tipo de motor térmico, concretamente de combustión interna, que funciona con gasolina. Estos motores son la forma más común de hacer que los vehículos de motor se muevan. Mientras que las turbinas pueden ser impulsadas por la gasolina, un motor de gasolina se refiere específicamente a los motores de gasolina impulsados por pistones.
Los motores de gasolina son en gran parte la razón por la que el mundo saca tanto petróleo de la tierra para refinarlo en productos petrolíferos como la gasolina. En todo el mundo, el transporte representa aproximadamente el 18% de nuestro uso de energía primaria y la gasolina es un poco menos de la mitad de eso[2], lo que significa que los motores de gasolina utilizan aproximadamente el 8% de la energía primaria total del mundo.
El propósito de un inyector de combustible es atomizar el combustible. Esto significa convertir el combustible líquido en una niebla, lo que aumenta drásticamente su superficie. Esto permite que el combustible combustione más rápidamente, dando un mayor impulso al pistón.
El cigüeñal es la cola que une las partes del motor. Su función es convertir el movimiento lineal (arriba y abajo) de los pistones en movimiento de rotación. Un extremo del cigüeñal está unido al árbol de levas mediante una correa dentada. El otro extremo está conectado al volante de inercia, que regula la potencia que sale del motor, algo así como un protector de sobretensión para tu ordenador.
Motor de pistón
Los motores diésel son los principales motores de la industria. Las aplicaciones de trabajo pesado que requieren un alto par motor con durabilidad y un mayor ahorro de combustible son universalmente abordadas por la potencia diesel. Las industrias del transporte por camión, marino y ferroviario dependen en gran medida de la energía diesel en lugar de los motores de gasolina. Incluso muchas centrales eléctricas generan electricidad con grandes motores diesel. Y, por supuesto, casi toda la maquinaria pesada de construcción, agrícola y minera funciona con diésel. El comercio mundial funciona efectivamente con energía diesel. Aunque son similares en apariencia, hay diferencias críticas que distinguen a los motores diésel de los de gasolina y que determinan qué tipo de motor es el más adecuado para cualquier aplicación específica, incluidos los camiones y los automóviles.
Tanto los motores diesel como los de gasolina son motores de combustión interna (CI). El combustible y el aire se combinan y se queman en el interior del motor para producir energía. Al igual que un motor de gasolina, un motor diesel tiene cilindros, un cigüeñal, bielas y pistones para transferir la energía del combustible de un movimiento lineal a uno rotativo. La principal diferencia radica en la forma de encender la mezcla de combustible y aire. Los motores de gasolina son motores de encendido por chispa y los motores diesel son motores de encendido por compresión.
Motor de gasolina
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Pistón” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (enero de 2013) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un pistón es un componente de los motores alternativos, las bombas alternativas, los compresores de gas, los cilindros hidráulicos y los cilindros neumáticos, entre otros mecanismos similares. Es el componente móvil que contiene un cilindro y se hace hermético mediante los segmentos del pistón. En un motor, su función es transferir la fuerza del gas en expansión en el cilindro al cigüeñal a través de un vástago y/o una biela. En una bomba, la función se invierte y la fuerza se transfiere del cigüeñal al pistón con el fin de comprimir o expulsar el fluido en el cilindro. En algunos motores, el pistón también actúa como válvula tapando y destapando puertos en el cilindro.
En un motor de combustión interna actúa la presión de los gases de combustión en expansión en el espacio de la cámara de combustión en la parte superior del cilindro. Esta fuerza actúa hacia abajo a través de la biela y sobre el cigüeñal. La biela está unida al pistón mediante un bulón giratorio. Este bulón está montado dentro del pistón: a diferencia de la máquina de vapor, no hay biela ni cruceta (excepto en los motores grandes de dos tiempos).
Trabajo en el cilindro de pistón
Un motor de combustión interna (motor ICE o motor IC) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un oxidante (normalmente aire) en una cámara de combustión que es parte integrante del circuito de flujo del fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética que se utiliza para propulsar, mover o impulsar lo que sea que el motor esté unido. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño de un motor eran más importantes[1][2][3].
El primer motor de combustión interna con éxito comercial fue creado por Étienne Lenoir hacia 1860[4] y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en 1876 por Nicolaus Otto (véase el motor Otto).