Piezas del motor diesel de 4 tiempos
Explicación del principio y el ciclo de trabajo de los motores diesel: Básicamente, hay dos tipos de motores diesel: el de cuatro tiempos y el de dos tiempos. El ‘Ciclo Diesel’ utiliza una mayor relación de compresión. Su nombre se debe al ingeniero alemán …
Básicamente, hay dos tipos de motores diesel: el de cuatro tiempos y el de dos tiempos. El “Ciclo Diesel” utiliza una mayor relación de compresión. Debe su nombre al ingeniero alemán Rudolph Diesel, que inventó y desarrolló el primer motor diesel de cuatro tiempos. Los cuatro tiempos del ciclo diesel son similares a los de un motor de gasolina. Sin embargo, el “ciclo diésel” difiere considerablemente por la forma en que el sistema de combustible suministra el diésel al motor y lo enciende.
Un motor diesel de combustión interna convencional funciona con el ‘Ciclo Diesel’. En los motores diésel simples, un inyector inyecta directamente el gasóleo en la cámara de combustión por encima del pistón. El “motor de compresión-ignición” es también otro nombre para el motor diesel. Esto se debe principalmente a que quema el gasóleo con aire caliente y comprimido. La temperatura del aire dentro de la cámara de combustión se eleva a más de 400°c a 800°c. Esto, a su vez, enciende el gasóleo inyectado en la cámara de combustión. Por lo tanto, el “ciclo diésel” no utiliza un mecanismo externo, como una bujía, para encender la mezcla de aire y combustible.
2 tiempos vs 4 tiempos
Ciclo de cuatro tiempos utilizado en los motores de gasolina: admisión (1), compresión (2), potencia (3) y escape (4). El lado azul de la derecha es el puerto de admisión y el lado marrón de la izquierda es el puerto de escape. La pared del cilindro es una fina camisa que rodea la cabeza del pistón y que crea un espacio para la combustión del combustible y la génesis de la energía mecánica.
Un motor de cuatro tiempos (también de cuatro ciclos) es un motor de combustión interna (CI) en el que el pistón completa cuatro carreras separadas mientras gira el cigüeñal. Una carrera se refiere al recorrido completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección. Las cuatro carreras separadas se denominan:
Los motores de cuatro tiempos son el diseño de motor de combustión interna más común para el transporte terrestre motorizado,[1]se utilizan en automóviles, camiones, trenes diesel, aviones ligeros y motocicletas. El principal diseño alternativo es el ciclo de dos tiempos[1].
Las emisiones de escape de los motores de cuatro tiempos, al igual que otros motores de combustión, contienen cantidades significativas de gases de efecto invernadero, así como otras formas de contaminación atmosférica. El uso de motores de cuatro tiempos en automóviles y otras aplicaciones de transporte está programado para ser eliminado en algunas jurisdicciones, y a partir de 2022 otras jurisdicciones importantes están considerando propuestas similares. [2][3][nota 1]
Motor de 4 tiempos
El motor tiene una culata y un cigüeñal modificados. Esto permite su uso con el Transductor de Presión de Culata (ECA101 disponible por separado) y el Codificador de Ángulo de Cigüeñal (EA102 disponible por separado). Estos pueden conectarse al analizador de ciclo del motor (ECA100 disponible por separado) para ampliar la gama de experimentos posibles. El motor está montado en una robusta bancada de precisión. La placa de la bancada tiene clavijas y ranuras que la alinean y ubican con precisión con el conjunto de pruebas del dinamómetro. Esto minimiza el tiempo empleado en sustituir un motor por otro.
Motor diesel de cuatro tiempos ppt
Un motor diesel es un tipo de motor térmico que utiliza el proceso de combustión interna para convertir la energía almacenada en los enlaces químicos del combustible en energía mecánica útil. Esto ocurre en dos pasos. En primer lugar, el combustible reacciona químicamente (se quema) y libera energía en forma de calor. En segundo lugar, el calor hace que los gases atrapados en el cilindro se expandan, y los gases en expansión, al estar confinados por el cilindro, deben mover el pistón para expandirse. El movimiento alternativo del pistón se convierte entonces en movimiento de rotación por el cigüeñal. Para convertir la energía química del combustible en energía mecánica útil, todos los motores de combustión interna deben pasar por cuatro eventos: admisión, compresión, potencia y escape. La forma en que se programan estos eventos y cómo se producen diferencia a los distintos tipos de motores.
Todos los motores diésel se clasifican en una de las dos categorías, motores de ciclo de dos tiempos o de cuatro tiempos. La palabra ciclo se refiere a cualquier operación o serie de eventos que se repiten. En el caso de un motor de ciclo de cuatro tiempos, el motor requiere cuatro carreras del pistón (admisión, compresión, potencia y escape) para completar un ciclo completo. Por lo tanto, requiere dos rotaciones del cigüeñal, o 720 de rotación del cigüeñal (360 x 2) para completar un ciclo. En un motor de dos tiempos, los eventos (admisión, compresión, potencia y escape) se producen en una sola rotación del cigüeñal, o 360.