Motor de 2 tiempos
¿Cuál es la diferencia entre un motor fueraborda de 2 tiempos y uno de 4 tiempos? Como señala la pregunta, una de las principales diferencias es el número de movimientos (carreras) que tarda el pistón en completar un ciclo. Por ejemplo, un ciclo en un motor de 4 tiempos comienza con la entrada de aire y combustible hasta la carrera de compresión, donde se produce el encendido del combustible y el aire. Hasta aquí, son sólo dos carreras. La tercera carrera devuelve el pistón a la parte inferior, y la cuarta carrera presiona el escape mientras sube a la parte superior. Son cuatro carreras.
Un fueraborda de dos tiempos requiere sólo dos movimientos del pistón para completar un ciclo. Mientras que en un motor fueraborda de 4 tiempos, el combustible y el aire entran por la parte superior del motor, un motor de dos tiempos permite que el combustible entre por la parte inferior del alojamiento del pistón. Cuando el pistón gira, el combustible y el aire se comprimen y se encienden en una sola carrera. En la carrera descendente, una válvula de escape se abre cerca de la parte inferior de la cámara de combustión y, a medida que el pistón continúa su ciclo, impulsa el gas y el aire hacia la cámara de combustión, que expulsa el escape.
2 tiempos vs 4 tiempos
Un motor de dos tiempos es un motor que no tiene válvulas ni un sistema de lubricación específico. Un motor de dos tiempos es muy sencillo, mucho más simple que el motor de 4 tiempos. Tiene muy pocas piezas de trabajo y es muy ligero. Esto significa que requiere muy poco mantenimiento y es mucho más barato de fabricar.
Los motores de 2 tiempos se utilizan generalmente en equipos de césped manuales porque la potencia por peso es mayor que la de los motores de 4 tiempos; esto significa que un motor más pequeño tendrá más potencia que un motor más pequeño de 4 tiempos. La vida del motor no es realmente una preocupación con una motosierra como lo sería con un vehículo, ya que no se utilizan constantemente por lo que durarán lo suficiente con la forma en que se utilizan generalmente. También se utilizan en intervalos de tiempo más cortos, por lo que el problema de la contaminación no es tan grave.
En un motor de 2 tiempos, se requiere que el aceite se mezcle con el combustible, en una proporción muy precisa, para determinar la proporción, debe consultar el manual del propietario de su equipo. La mezcla de combustible y aceite que circula por el motor es lo que lubrica las piezas, sin embargo, al no ser un sistema de lubricación específico, estos motores suelen desgastarse más rápido.
4 tiempos vs 2 tiempos fuera de borda
Aunque haya oído hablar de estos términos, es posible que se haya preguntado cuál es la diferencia. Si está buscando un nuevo motor, esto es lo que necesita saber en términos de eficiencia y mantenimiento.
Cuando se trata de las principales diferencias asociadas a los motores de 2 y 4 tiempos, la principal forma en que se diferencian se basa simplemente en su funcionamiento. En lo que respecta al funcionamiento de un motor, primero hay que entender el concepto de combustión dentro de un motor pequeño.
En este caso, para que un motor produzca energía, la combustión, que es esencialmente el proceso de quemar algo, tiene que tener lugar. Aunque tanto un motor de 2 tiempos como uno de 4 tiempos completan un ciclo en lo que respecta a la combustión, difieren en lo que respecta al pistón. Más concretamente, en el número de carreras que necesita el pistón.
Por ejemplo, para que un motor de 2 tiempos complete todo el ciclo de combustión, que consta de cinco funciones (admisión, compresión, encendido, combustión y escape), este ciclo se completa tras dos carreras del pistón. En comparación, el ciclo de un motor de 4 tiempos se completa tras cuatro carreras del pistón, es decir, una revolución del cigüeñal frente a dos revoluciones del cigüeñal, respectivamente.
Motor diesel de 4 tiempos
Un motor de dos tiempos (o ciclo de dos tiempos) es un tipo de motor de combustión interna que completa un ciclo de potencia con dos carreras (movimientos ascendentes y descendentes) del pistón durante un ciclo de potencia, completándose este ciclo de potencia en una revolución del cigüeñal. Un motor de cuatro tiempos requiere cuatro carreras del pistón para completar un ciclo de potencia durante dos revoluciones del cigüeñal. En un motor de dos tiempos, el final de la carrera de combustión y el comienzo de la carrera de compresión se producen simultáneamente, y las funciones de admisión y escape (o barrido) tienen lugar al mismo tiempo.
Los motores de dos tiempos suelen tener una elevada relación potencia-peso, ya que la potencia está disponible en un estrecho rango de velocidades de giro denominado banda de potencia. Los motores de dos tiempos tienen menos piezas móviles que los de cuatro tiempos.
El primer motor comercial de dos tiempos con compresión de cilindros se atribuye al ingeniero escocés Dugald Clerk, que patentó su diseño en 1881[1]. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los motores de dos tiempos posteriores, el suyo tenía un cilindro de carga independiente. El motor de dos tiempos con cárter, que utiliza la zona situada debajo del pistón como bomba de carga, se atribuye generalmente al inglés Joseph Day[2][3] El 31 de diciembre de 1879, el inventor alemán Karl Benz fabricó un motor de gas de dos tiempos, que patentó en 1880 en Alemania. El primer motor de dos tiempos verdaderamente práctico se atribuye al inglés Alfred Angas Scott, que empezó a producir motocicletas de dos cilindros refrigeradas por agua en 1908[4].