Qué son los neumáticos para todas las estaciones
El invierno está a la vuelta de la esquina, y si se encuentra en una zona de clima frío en la que hay nieve y hielo, querrá cambiar a un neumático de invierno para obtener la máxima tracción y seguridad antes de que las temperaturas bajen hasta el punto de congelación. Puede que te preguntes por qué un neumático de invierno sería una mejor opción cuando ya estás montando un neumático para todas las estaciones con una clasificación M+S (barro y nieve), pero hay claras diferencias entre un neumático para todas las estaciones y un neumático de invierno. El mejor neumático en condiciones invernales (o similares) siempre será un neumático de invierno.
El término “para todas las estaciones” es un término general que se da a un neumático diseñado para la longevidad durante todo el año. Este diseño de “todoterreno” significa que tiene un rendimiento adecuado, pero no es la mejor opción en condiciones de verano ni de invierno. Desgraciadamente, el término “todas las estaciones” es demasiado amplio y abarca una gran variedad de neumáticos con una gran variedad de atributos. Por ejemplo: Los neumáticos todoterreno disponibles para camiones y SUV se consideran neumáticos “para todas las estaciones”. Pero los neumáticos para todas las estaciones pueden variar en cuanto a la dureza del compuesto de la banda de rodadura, los surcos y los huecos de la banda de rodadura. Esto significa que algunos neumáticos para todas las estaciones destacan en verano y tienen un mal rendimiento en invierno, mientras que otros neumáticos para todas las estaciones tienen un mejor rendimiento en invierno.
Neumáticos de verano
Muchos vehículos están equipados con neumáticos para todas las estaciones cuando salen de fábrica. Dado que están construidos para proporcionar una conducción relativamente silenciosa, una buena vida útil de la banda de rodadura y un rendimiento durante todo el año, no es de extrañar que sean tan populares. Los neumáticos para todas las estaciones ofrecen un rendimiento versátil y están diseñados para funcionar en una variedad de condiciones, incluidas las carreteras mojadas y la conducción ligera en invierno. Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para ofrecer una combinación de beneficios de los neumáticos de verano y de invierno.
Para poder ofrecer un buen rendimiento en diversas condiciones de conducción, los neumáticos para todas las estaciones tienen que comprometer inevitablemente algunas capacidades máximas de rendimiento en verano y en invierno, lo que significa que los neumáticos para todas las estaciones no ofrecerán la misma cantidad de agarre extremo y manejo agudo de un neumático de verano. Asimismo, un neumático para todas las estaciones no está diseñado para soportar condiciones invernales extremas, como atravesar la nieve o conducir sobre hielo. Piensa en los neumáticos para todas las estaciones como en unas zapatillas de tenis. Puedes llevar zapatillas de tenis todo el año, pero no son ideales para todas las situaciones. Sería mucho mejor tener chanclas para la playa en verano y botas para la nieve.
Los mejores neumáticos para todas las estaciones
Construidos para el conductor medio, los neumáticos para todas las estaciones tienen profundidades de banda de rodadura moderadas y compuestos de caucho que están diseñados para proporcionar una mayor vida útil que los neumáticos de verano, que tienen profundidades de banda de rodadura menos profundas. Los neumáticos para todas las estaciones se ofrecen en muchos tipos/modelos, tamaños, capacidades de carga e índices de velocidad para su uso en una amplia variedad de vehículos, desde coches económicos hasta sedanes, monovolúmenes y camionetas. Suelen proporcionar confort de marcha, manejo y otros atributos de rendimiento adecuados para la mayoría de los conductores.
Los neumáticos para todas las estaciones rinden bien en climas cálidos, pero pueden ofrecer menos agarre que los neumáticos de verano, sacrificando algunas capacidades de dirección, frenado y giro. Esta compensación es necesaria para que los neumáticos para todas las estaciones puedan ofrecer un rendimiento aceptable en condiciones invernales ligeras y proporcionar una mayor duración de la banda de rodadura.
Los neumáticos para todas las estaciones son capaces de proporcionar tracción en invierno, pero no son el mejor neumático para usar en condiciones extremas de conducción invernal. Los conductores que se enfrentan a condiciones climáticas invernales extremas pueden considerar el cambio a neumáticos de nieve en invierno.
Neumáticos Bridgestone para todas las estaciones
Los conductores rara vez piensan en los neumáticos hasta que uno se desinfla o llega el momento de comprar unos nuevos, y puede que no sepan qué tipo de neumático lleva su vehículo o si es el adecuado, ya sean neumáticos para todas las estaciones o los más resistentes de invierno o los de verano, que están diseñados para una conducción agresiva. ¿Cuál es el adecuado para usted?
Estos neumáticos son los mejores de todos los oficios, pero no son los mejores de ninguno. Funcionan lo suficientemente bien en la mayoría de las situaciones como para poder utilizarlos durante todo el año, tanto si el pavimento está seco, como si está mojado o cubierto de nieve, y generalmente sólo se quedan cortos en condiciones de conducción severas, como en la nieve profunda o en una pista de carreras.
Los neumáticos para todas las estaciones suelen tener muchos surcos y ranuras (pequeñas hendiduras en la banda de rodadura) que les ayudan a hacer frente a diversas condiciones, como la lluvia, la nieve o el pavimento caliente. Suelen durar más que otros tipos, y los mejores pueden venir con garantías de duración de la banda de rodadura de más de 50.000 millas. Los neumáticos para todas las estaciones tienden a ser más silenciosos que los de rendimiento porque muchos conductores buscan una conducción tranquila; también tienen una baja resistencia a la rodadura, lo que significa que rendirán un mayor ahorro de combustible que los otros tipos.