¿Cuánto puede sobresalir la rueda de un coche?

¿Cuánto puede sobresalir la rueda de un coche?

Ruedas del coche que sobresalen

Puedo ser corregido aquí, pero creo que usted encontrará que los neumáticos no se supone que sobresalen más allá de la parte exterior de los protectores, ni se supone que deben ponerse en contacto con el cuerpo del coche en las operaciones normales.

Sí, es cierto, es la anchura la que parece ser el problema. El principal problema que tengo es que tengo que conseguir un RWC para el coche, ya que acabo de comprarlo y necesitaba nuevos neumáticos, ya que estaban calvas, así que estoy realmente en un apuro ahora. Pero tal y como está el coche ahora los neumáticos sólo sobresalen 10-15mm del coche así que estoy pensando en montar los flexiflares de 65mm y luego intentar conseguir el rwc. Luego cambiar el offset de las llantas.

Por eso solo fueron 200$ ya que están mal montados para el tamaño de la llanta, raspan en el chasis/cuerpo del vehículo y teniendo en cuenta que ahora estás contemplando comprar llantas nuevas no son una ganga.

Pagué 260 dólares por cada una de las BFG AT hace unos 12 meses (compré seis de una sola vez, así que hubo un ligero descuento por el volumen), estas son 33×10.5R15LT y están montadas en llantas de 15×8. No hay raspado, no hay roce, son un neumático de tamaño de placa y sobresalen de la guardia de 20 mm, pero no debido al cambio en el desplazamiento sólo el aumento de la anchura del neumático. Los flexiflares de 65mm en la parte delantera lo solucionaron, la bandeja los cubrió en la parte trasera.

Hasta dónde pueden sobresalir las ruedas

Nota 3Neumático de invierno: un neumático diseñado principalmente para funcionar a temperaturas inferiores a 7 (grados) C; y que puede incluir un símbolo que represente un copo de nieve y una montaña, o la palabra “studless” (sin clavos), marcada en el flanco, o ambas cosas. Alternativamente, un neumático de invierno puede identificarse por su distintivo dibujo de la banda de rodadura, que consiste en bloques de banda de rodadura con laminillas onduladas (véase la figura 10-1-3).

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Nota 4El índice de carga del neumático y la categoría de velocidad suelen estar marcados en el neumático. Cuando el neumático no está marcado, la información sobre el índice de carga y velocidad debe obtenerse del fabricante del neumático o de una guía de referencia de los índices de los neumáticos antes de poder pasar el neumático.

Nota 5A veces se elimina el índice de velocidad de un neumático recauchutado o reparado. Cuando un neumático ha sido reparado o recauchutado de acuerdo con la norma NZS 5423 (Reparación y recauchutado de neumáticos de coche, camión y autobús), el neumático debe estar marcado con la norma NZS 5423 y, si se trata de un neumático de coche, se le debe retirar el índice de velocidad. En este caso, la falta del índice de velocidad es aceptable para WoF/CoF (a menos que el inspector considere con motivos razonables que el neumático no habría tenido el índice de velocidad mínimo requerido para el vehículo en primer lugar).

Ruedas que sobresalen

Los neumáticos pueden sufrir daños por diversas razones, y pueden ocurrir sin que el conductor sea inmediatamente consciente de que hay un problema. Los tipos de daños más comunes son los pinchazos, los cortes, los impactos, las grietas, los abultamientos y el desgaste irregular. En esta sección, te explicaremos los signos y síntomas para ayudarte a diagnosticar los problemas, además de algunos consejos útiles para prevenirlos.

Desgaste del talón y la punteraEl desgaste del talón y la puntera es un patrón causado por el uso normal y los ajustes de la suspensión. Es la manifestación visible (y audible) de varias fuerzas de distorsión que actúan sobre la banda de rodadura. Para explicarlo mejor, vamos a profundizar un poco más en el diseño de la banda de rodadura.

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Los surcos y las laminillas de la banda de rodadura son esenciales para garantizar la seguridad en carreteras mojadas o inundadas. En el caso de los neumáticos de perfil bajo, en particular, es necesario un mayor porcentaje de huecos en la banda de rodadura para desplazar el agua y mejorar la protección contra el aquaplaning. Las ranuras transversales para el drenaje del agua adoptan la forma de bloques independientes en la zona del hombro. Estos bloques en el hombro pueden desgastarse en un patrón de talón y punta como resultado de un movimiento de rodadura bajo ciertas condiciones de funcionamiento: Cuando el neumático rueda a lo largo de la carretera, los bloques libres se deforman a medida que se acercan a la zona de contacto del neumático, y se comprimen cuando tocan el asfalto. Sin embargo, cuando pierden el contacto con la carretera, los bloques vuelven a su forma original, rozando la superficie de la carretera. El resultado es el desgaste del borde de rodadura de los tacos y es más probable que aparezca en las ruedas no motrices. Pero si el desgaste es mayor, puede haber problemas más específicos, como un inflado inadecuado, una convergencia excesiva y aplicaciones de bajo desgaste.

Ruedas que asoman por los arcos

Las ITV son pruebas de aptitud para la circulación, ¿no? Un coche puede pasar la ITV con los neumáticos tan desgastados que los trozos de metal se ven en las paredes laterales (pero todavía tiene mucha banda de rodadura). La policía, en cambio, sí que puede pasarla.

Había conducido media milla y un policía novato me tiró y me dijo que o los quitaba o conseguía extensores de arco o podría darme tres puntos por cada rueda bajo la ley de construcción y uso. Así que corté un cubo que mi reina usaba para el pienso de su caballo y lo remaché.

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Si la banda de rodadura sobresale de la carrocería no pasa la ITV en Irlanda del Norte, y sé de tres en las últimas semanas y he tenido una yo en el pasado, así que probablemente es lo mismo en todo el Reino Unido.

Conozco a alguien que fue atrapado conduciendo fuera de un curso de SPAM, pero no tenían ninguna prueba de que había conducido en el curso en sí, por lo que trató de hacer él para los neumáticos que sobresalen que los llevó a los tribunales y lo echó.

Siempre he hecho mots y trató de estar en el lado seguro cuando se trata de como de esto, básicamente, si no se ven bien el cambio, pero he conocido a un montón de conductores barryboys corsa se falló en esta misma cosa

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