Dibujar un modelo de motor a reacción en Fusion 360 – parte 1 de 3
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Esquema de un típico motor a reacción de turbina de gas. El aire es comprimido por los álabes del compresor al entrar en el motor, y se mezcla y quema con el combustible en la sección de combustión. Los gases de escape calientes proporcionan empuje hacia delante y hacen girar las turbinas que accionan los álabes del compresor. 1. Admisión 2. Compresión de baja presión 3. Compresión a alta presión 4. Combustión 5. Escape 6. Sección caliente 7. Turbinas de baja y alta presión 8. Cámaras de combustión 9. Sección fría 10. Entrada de aire
Los distintos componentes mencionados anteriormente tienen limitaciones en cuanto a la forma en que se unen para generar la mayor eficiencia o rendimiento. El rendimiento y la eficiencia de un motor nunca pueden tomarse de forma aislada; por ejemplo, la eficiencia de combustible/distancia de un motor de reacción supersónico se maximiza en torno a Mach 2, mientras que la resistencia del vehículo que lo lleva aumenta como una ley cuadrada y tiene mucha resistencia adicional en la región transónica. Por lo tanto, la mayor eficiencia de combustible para el vehículo en general se encuentra normalmente en Mach ~0,85.
Cómo dibujar un motor de avión fácil
Foto: ¡Empuje masivo! Un motor de avión a reacción Pratt and Whitney F119 crea 156.000 newtons (35.000 libras) de empuje durante esta prueba de la Fuerza Aérea estadounidense en 2002. Eso parece mucha potencia, pero es menos de la mitad del empuje
Este diagrama simplificado muestra el proceso mediante el cual un motor a reacción convierte la energía del combustible en energía cinética que hace que un avión se eleve en el aire. (Utiliza una pequeña parte de la foto superior de esta página, tomada
diseños tomados de una patente que presentó en 1937. Como puedes ver, se parece al diseño moderno de arriba, aunque funciona de forma un poco diferente (lo más evidente es que no hay ventilador en la entrada). En resumen, el aire entra por la entrada (1) y es presurizado y acelerado por un compresor (2). Una parte llega al motor (3), que acciona un segundo compresor (4), antes de salir por la tobera trasera (5). El escape del compresor trasero acciona el compresor de la parte delantera (6).
Obra de arte: Motor de turbina de gas diseñado por Frank Whittle en 1937 y patentado formalmente dos años después. Dibujo extraído de la patente estadounidense 2.168.726: Propulsión de aeronaves y turbinas de gas, por cortesía de la Oficina de Patentes y Marcas de EE.UU., con colores y números añadidos para mayor claridad. El documento de la patente explica el funcionamiento de este motor con mucho más detalle.
Dibujo del motor a reacción fácil
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Dibujar un modelo de motor a reacción en Fusion 360 – parte 3 de 3
Los aviones tienen muchas formas y tamaños, pero hay una forma fácil de clasificarlos: según su forma de propulsión. Estas tres categorías son el motor a reacción, la hélice y el motor cohete. La mayoría de los aviones son pilotados por un piloto, pero algunos están diseñados para ser controlados a distancia o por ordenador con drones.
El primer avión, por supuesto, fue inventado por los hermanos Wright en 1903. Desde entonces, la tecnología aeronáutica ha seguido desarrollándose hasta llegar al primer avión de pasajeros en 1952. Este tutorial es un guiño a ese avión de aspecto clásico que estuvo en servicio durante más de 50 años.