El coche tiembla al ralentí
Al principio pensé que podría estar relacionado con mi llanta y neumáticos ya que los brazos de control delanteros y los bujes habían sido reemplazados. Más tarde esto se ha aislado ya que puedo reproducir la misma vibración con mi coche en ralentí en modo N presionando el pedal del acelerador a ese rango de RPM.
También empecé a sentirlo a ser más obvio después de cambiar el aceite. Mi taller me puso Motul 5w-40. No sabía nada sobre el aceite en ese momento hasta que recientemente me encontré con algunos posts que los motores BMW son bastante exigentes con el aceite. No estoy seguro de si está relacionado también.
Al principio pensé que podría estar relacionado con mi llanta y los neumáticos, ya que los brazos de control delantero y los bujes habían sido reemplazados. Más tarde esto se ha aislado ya que puedo reproducir la misma vibración con mi coche en ralentí en modo N presionando el pedal del acelerador a ese rango de RPM.
También empecé a sentirlo a ser más obvio después de cambiar el aceite. Mi taller me puso Motul 5w-40. No sabía nada sobre el aceite en ese momento hasta que recientemente me encontré con algunos mensajes que los motores BMW son bastante exigentes con el aceite. No estoy seguro de si está relacionado también.
Mi coche tiembla cuando conduzco a baja velocidad
Es un Hyundai Elantra del 97 de transmisión estándar con todo el mantenimiento programado y cambios de aceite regulares, etc. Lo he hecho examinar por dos departamentos de servicio de concesionarios Hyundai y dos mecánicos independientes que no han encontrado nada malo, pero el problema persiste y empeora significativamente en invierno. En el último año he cambiado la correa de distribución, el embrague, todas las correas serpentinas y el filtro de combustible. ¿Hay algo que me falte? ¿Otros tienen experiencias similares?
mi coche vacila un poco, y en el tiempo muy frío (para esta área) que realmente ha calado (tengo un ’99 BMW 528iT que no tenía ningún problema con él cuando lo llevé en la última). el más caliente el motor se pone, sin embargo, el menos. “violento” (a falta de un término mejor) las vacilaciones conseguir; una vez que es bastante caliente, está bien. no lo hace en absoluto en el verano.posted by mrg at 2:27 PM on November 13, 2005
Yo tenía el mismo problema con mi Saab del 93, pero ese era de transmisión automática y dejaba de vibrar cuando lo ponía en punto muerto. Sin embargo, seguía calándose. Me dijeron que tenía algo que ver con el eje delantero y el conductor (en el coche, no en mí). Acabé comprando un coche nuevo hace un mes y medio, y nunca me lo repararon.posted by amro at 2:33 PM on November 13, 2005
El coche vibra a 1200 rpm
El salpicadero de tu vehículo es la forma en que tu coche se comunica contigo. Le indica cuando hay poco combustible, la velocidad a la que viaja e incluso le recuerda que debe ponerse el cinturón de seguridad. Hay otro indicador en el salpicadero en el que pocos reparamos, pero que está ahí por una buena razón.
Mientras está en ralentí, el motor completa unas 10 revoluciones o más por segundo. Debido a su enorme velocidad, el indicador muestra los recuentos como múltiplos de 1.000. Un vehículo que funciona con normalidad debería medir alrededor de 1.000.
Los motores que funcionan bien y ralentizan suavemente indican que el combustible y el aire suministrados al motor se mezclan en condiciones óptimas. Además, un motor que funciona bien es capaz de producir la potencia necesaria para hacer funcionar sistemas vitales como el sistema de refrigeración, la dirección asistida, el aire acondicionado y el sistema eléctrico.
El ralentí brusco es a menudo la causa de que un coche vibre. Si su vehículo tiene problemas de ralentí que causan vibraciones inusuales o una sensación de lentitud, también conocida como ralentí áspero, considérelo un grito de ayuda de su coche. Le está diciendo que hay un componente que ha fallado o está a punto de fallar y que necesita ser atendido pronto. Esperar demasiado tiempo podría dejarle tirado o atascado con costosas reparaciones.
Vibración del motor a bajas revoluciones diesel
Tengo este problema de vibración del motor que resuena en la carrocería del coche también, y es como un zumbido constante dentro del coche. Y bajo el capó del motor es la vibración. No tiene ninguna luz de chequeo del motor, no se siente ningún fallo de encendido, los soportes revisados no están mal, no se puede sentir ninguna fuga de vacío. Comprobado todas las bujías están bien, equilibrador armónico es bueno, correa serpentina y todas las poleas están bien. Limpiar el cuerpo del acelerador y el sensor MAF.
Primero, revise si hay piedras o suciedad impactada en el soporte central del motor que controla el balanceo del motor. Eso transmitirá la vibración normal del motor a la carrocería y al habitáculo. Si lo encuentras, hay un protector disponible para evitar que eso ocurra de nuevo.
Una junta tórica de goma dañada entre la bomba de dirección asistida y el depósito puede permitir que entre aire en el líquido. Eso provocará un zumbido, y eso puede transmitirse a través de la manguera de alta presión a la carrocería, donde provoca un molesto zumbido.
Si nada de esto da resultado, considere la posibilidad de pedir prestado un “oído de chasis” en una tienda de repuestos de automóviles que alquile o preste herramientas. Se trata de un conjunto de seis micrófonos, una caja de interruptores y auriculares. Se colocan los micrófonos en puntos sospechosos y se conduce mientras se escucha con los auriculares. Puedes mover los micrófonos para localizar el origen del ruido. Tenga en cuenta que muchos mecánicos nunca han visto ni oído hablar de esta herramienta. Los mecánicos de suspensiones y alineación la utilizan para encontrar traqueteos, chirridos y otros ruidos.