Ford ecoboost problemer
Ford ha revelado un nuevo motor diésel de 2,0 litros “EcoBlue”, que sustituirá a la actual unidad 2.2 TDCi. El EcoBlue está diseñado para adelantarse a la normativa Euro 6 que entrará en vigor en septiembre.
Tras la introducción del motor de 2,0 litros, se añadirá a la gama una versión de 1,5 litros que se utilizará en las versiones de entrada de los modelos Ford como el Mondeo, el Focus, el C-Max, el B-Max y el Fiesta.
El motor EcoBlue está disponible en seis niveles de potencia: 98 CV, 104 CV, 128 CV y 168 CV, así como versiones de 197 CV y 237 CV que probablemente aparecerán en modelos enfocados a las prestaciones, como la variante diesel del Focus ST. Ford también afirma que se dispone de un 20% más de par motor desde 1250 rpm que el motor 2.2 TDCi al que sustituye el EcoBlue.
Las furgonetas Transit serán las primeras en recibir el nuevo motor EcoBlue, antes de que llegue a los coches más grandes de la gama Ford, como el Mondeo, el S-Max y el Galaxy, así como potencialmente al próximo SUV Edge y a los modelos comerciales Ranger y Tourneo.
Ford 2.3l ecoboost
Ford EcoBoost es la marca que el fabricante aplica a su gama de modelos de gasolina con turbocompresor. Se diferencia de los coches EcoBlue con motor diésel y de Duratec, que se utiliza para las opciones de gasolina sin turbocompresor.
Los turbocompresores funcionan comprimiendo el aire, lo que permite que los motores produzcan potencia de forma más eficiente. Esto significa que se pueden obtener niveles de rendimiento similares a los de un motor más grande sin turbocompresor sin el tamaño y el peso adicionales.
De nuevo, esto sólo se aplica a los motores Ford EcoBoost de alto kilometraje. Esto es el resultado de la inyección directa de combustible, sin la limpieza natural de los vástagos de las válvulas de admisión que conduce a una acumulación de carbono.
En 2015 se realizó una llamada a revisión en la que se instalaron tubos de repuesto en la mayoría de estos modelos para resolver el problema. Sin embargo, merece la pena comprobar si hay alguna llamada a revisión pendiente si estás pensando en comprar un coche anterior a 2015.
Motor Ford EcoBoost 1.0
Presentado por primera vez en 2011, el motor Ford EcoBoost representa un gran avance en la tecnología de motores de Ford. Tras el colapso financiero de 2008 en EE.UU. y con los precios del petróleo cerca de sus máximos históricos, Ford dedicó sus mejores esfuerzos a diseñar el motor EcoBoost en 2009. Lo que consiguieron fue un motor totalmente nuevo, turboalimentado y de inyección directa, que aumentaba el ahorro de combustible sin mermar la potencia. Desde su debut en el Ford Focus 2011, se han implementado variaciones del motor EcoBoost en toda la gama de Ford.
El sistema EcoBoost funciona mediante la aplicación inteligente de un turbocompresor y un sistema de inyección directa. El turbocompresor introduce más aire en el motor de lo que normalmente recibiría, y el aire y el combustible añadidos hacen que el motor sea más potente. De ahí viene el “Boost” de EcoBoost.
Este sistema simplifica el proceso de inyección, lo que aumenta la eficiencia. El motor EcoBoost aprovecha la inyección directa, eliminando el típico proceso de inyección de combustible que utiliza el tracto de admisión para inyectar el combustible. El turbocompresor también añade potencia sin disminuir sustancialmente el kilometraje de la gasolina, que es de donde viene el “Eco” en EcoBoost.
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