Tabla de bujías de 2 tiempos
Tengo una garelli VIP 49cc. Tiene buena chispa (bujía nueva), compresión hasta 120 psi, y el carburador está muy limpio. Cada vez que intento arrancarla el cilindro se inunda de gasolina y lo que creo que es aceite de 2 tiempos. La bujía sale mojada con un líquido oscuro que parece el aceite de 2 tiempos. Todavía no he podido mirar en el cilindro y estoy tratando de evitar todo eso porque tendría que bajar un poco el motor. ¿Podrían ser los segmentos del pistón? ¿Cómo puedo solucionar esto?
¿Qué chorro de agua tienes? Si se está inundando y no es el flotador, puede ser que simplemente le entre demasiada gasolina para que arranque. Pero normalmente lo que más me cuesta es hacer arrancar una moto si tiene un carburador que inunda el motor.
No sé cuál es el chorro o cómo comprobarlo… ¿te refieres a lo grande que es el agujero? Acabamos de recibir la moto de segunda mano. Sólo hay un chorro principal, no tiene un tornillo piloto que pueda ver. Tendré que comprobar lo del flotador más tarde también.
Danos un poco de historia sobre la moto… ¿ha estado sentada durante mucho tiempo? Como se ha dicho, asegúrese de que tiene buen aceite y la gasolina correctamente mezclado … a pesar de que tiene un nuevo enchufe si se ha inundado varias veces es posible que tenga que conseguir otro nuevo … tratar de apagar su gas y poner premezcla en el carburador para ver si se trata de empezar
Bujía mojada por el combustible
Tengo un Evinrude Intruder 115 del 97. Saqué una de las bujías la semana pasada para ver cómo estaba de desgastada y había abundante mezcla de combustible/aceite en la bujía y en el motor filtrándose lentamente en la zona de la rosca hembra donde entra la bujía. No estoy acostumbrado a tratar con motores de 2 tiempos, así que me pregunto si esto es normal. Sé que cuando cambio las bujías en mi camión, suelen estar secas cuando las saco y tienen carbón/película de escape.
Deberían estar secas. Los motores de dos tiempos tienden a cargarse si los dejas al ralentí durante un tiempo. Cuando se acelera, o se hace funcionar, deberían secarse. Si una bujía se moja demasiado, se ensuciará. Tengo el hábito de llevar un juego extra conmigo, porque hace años 6 dólares en bujías me habrían ahorrado un remolque de 40 dólares.
Tengo algunos tapones extra en el barco, así que supongo que eso es algo bueno. ¿Qué podría hacer para secarlos? ¿Esperaría que se secaran la próxima vez que lo saque? Si no es así, ¿qué debería hacer entonces? Intentaré hacer una foto de un tapón sacado para que sepáis la cantidad de combustible/aceite de la que hablo.
¿Cuánto duran las bujías de 2 tiempos?
La humedad puede provenir de la gasolina, el aceite o el agua que no se ha quemado eficazmente en el motor. Una bujía mojada no es normal, significa que algo no está funcionando correctamente y que debes arreglarlo antes de que empeore.
Conducir tu moto de cross con una bujía mojada aumentará en gran medida tus posibilidades de sufrir una avería y quedarte tirado. Por eso quiero mostrarte cómo diagnosticar una bujía de 2 tiempos y solucionar el problema de raíz.
Debes solucionar el problema para que no empieces a sustituir piezas sin saber dónde está el verdadero problema. Es mejor hacer una cosa a la vez y probar para confirmar su reparación. Hacer esto me ha ahorrado mucho dinero y tiempo a largo plazo.
La baja compresión es más comúnmente causada por un extremo superior desgastado. Usted puede probar la compresión para ver cómo se compara con el stock. Se debe hacer una inspección adicional para determinar qué es exactamente lo que está desgastado en el extremo superior del motor.
Utilice el octanaje recomendado por el fabricante para su motor de 2 tiempos. Un octanaje superior no produce más potencia a menos que la relación de compresión sea superior a la original. La gasolina premium de 91 octanos suele ser suficiente para la mayoría de las motos de cross de 2 tiempos.
Bujía seca de 2 tiempos
Los motores de su cortacésped, cortasetos, soplador de hojas o tractor de jardín necesitan una o más bujías. Estas bujías deben ser inspeccionadas anualmente y sustituidas cuando sea necesario. Observar el estado de la(s) bujía(s) después de haberla(s) retirado puede decirle mucho sobre el estado de su motor. Si examina cuidadosamente la(s) bujía(s), puede obtener información sobre otras necesidades de mantenimiento de su motor. Es posible que pueda corregir problemas de rendimiento o evitar reparaciones más importantes o incluso el fallo del motor.
Si una bujía de un motor de 4 tiempos está cubierta por una capa de carbón negro y seco, es posible que esté sucia en frío. Las causas pueden ser una bujía incorrecta (demasiado “fría”), un ralentí excesivo o cargas ligeras, un estrangulador del carburador desajustado, un cable de bujía defectuoso, un carburador demasiado rico o una baja compresión del motor.
Si una bujía de un motor de 4 tiempos tiene una película negra y húmeda en todo el extremo de la bujía, es posible que esté sucia. Las causas pueden ser guías de válvula desgastadas, anillos de aceite desgastados, respiradero obstruido o válvula de respiradero obstruida en la cámara del taqué.