Área de la banda de rodadura del neumático
Según las pruebas de Consumer Reports, los neumáticos para todas las estaciones empiezan a perder tracción mucho antes de parecer desgastados. La profundidad de la banda de rodadura es esencial para dispersar el agua de lluvia y el aguanieve, y arañar la nieve. A medida que los neumáticos se desgastan, esta capacidad de agarre a la carretera se desvanece.
Esto tuvo el mayor impacto en la tracción en nieve, donde la aceleración cayó alrededor de un 14 por ciento, y en las distancias de frenado en mojado, que aumentaron alrededor de un 7 por ciento, en comparación con las nuevas versiones de los mismos neumáticos con profundidad total de la banda de rodadura. Todos los neumáticos probados funcionaron bien en condiciones secas y templadas.
Los resultados refuerzan nuestra recomendación de que los conductores utilicen neumáticos de invierno/nieve si conducen mucho por la nieve. Están especialmente formulados y construidos para proporcionar el máximo agarre en condiciones de nieve y hielo. Los conductores también deben ser conscientes de que la profundidad de la banda de rodadura también influye en la tracción de estos neumáticos.
“Los conductores del cinturón de nieve deberían inspeccionar sus neumáticos en otoño”, dice Ryan Pszczolkowski, que dirige el programa de pruebas de neumáticos de CR. “Normalmente aconsejamos que las compras comiencen cuando los neumáticos tengan una profundidad de 4/32 de pulgada, pero con la nieve, querrás asegurarte de que tienes al menos esa profundidad de la banda de rodadura en pleno invierno, incluso si eso significa reemplazar los neumáticos un poco antes de lo que lo harías durante las estaciones más suaves.”
Banda de rodadura del neumático
La banda de rodadura es la parte del neumático que entra en contacto con la superficie de la carretera. Y si echas un vistazo a los diferentes neumáticos del mercado, te darás cuenta de que hay una gran variedad en los dibujos de la banda de rodadura.¿Por qué son tan diferentes? Porque el dibujo de la banda de rodadura es un diseño único que mejora el agarre y la maniobrabilidad de un vehículo en condiciones de conducción específicas. Al igual que en una novela policíaca, se podría identificar una marca de neumáticos por las huellas que deja en la carretera.Cada banda de rodadura de un neumático tiene cuatro partes constitutivas:En conjunto, las nervaduras, los surcos, los bloques de la banda de rodadura y las laminillas pueden disponerse en un patrón único para modular el rendimiento del neumático en áreas críticas como el ruido, la conducción, la tracción y el desgaste. Y esto, a su vez, proporciona a los fabricantes de neumáticos la capacidad de desarrollar dibujos en la banda de rodadura para satisfacer necesidades específicas de conducción, como el frenado en mojado, la conducción en seco, la resistencia al aquaplaning (hidroplaneo) y la tracción sobre hielo y nieve. Bastantes. Pero, a grandes rasgos, podemos distinguir tres categorías de dibujo de neumáticos. ¿Cuál tiene tu coche?
Dibujo asimétrico del neumático
La banda de rodadura es la parte del neumático que hace contacto con la superficie de la carretera. Y si echas un vistazo a los diferentes neumáticos del mercado, te darás cuenta de la gran variedad de patrones de la banda de rodadura.¿Por qué son tan diferentes? Porque el dibujo de la banda de rodadura es un diseño único que mejora el agarre y la maniobrabilidad de un vehículo en condiciones de conducción específicas. Al igual que en una novela policíaca, se puede identificar una marca de neumático por las huellas que deja en la carretera.Cada banda de rodadura de un neumático tiene cuatro partes constitutivas:En conjunto, las nervaduras, los surcos, los bloques de la banda de rodadura y las laminillas pueden disponerse en un patrón único para modular el rendimiento del neumático en áreas críticas como el ruido, la conducción, la tracción y el desgaste. Y eso, a su vez, proporciona a los fabricantes de neumáticos la capacidad de desarrollar patrones de banda de rodadura para satisfacer necesidades específicas de conducción como el frenado en mojado, la conducción en seco, la resistencia al aquaplaning (hidroplaneo) y la tracción sobre hielo y nieve.¿Cuántos patrones de banda de rodadura existen? Bastantes. Pero, a grandes rasgos, podemos distinguir entre tres categorías de dibujo de neumático. ¿Cuál tiene su coche?
Indicador de desgaste de los neumáticos
Si bien se piensa que la función principal de los neumáticos es simple en términos de soportar el peso del vehículo y transmitir la tracción y la fuerza de frenado a la superficie de la carretera, Hankook Tire da un paso más allá al poner el foco en sus clientes para proporcionar la experiencia de conducción más cómoda.
Los neumáticos están diseñados para soportar el peso del vehículo, absorber los impactos de la carretera, transmitir la tracción, el par motor y las fuerzas de frenado a la superficie de la carretera y mantener y cambiar la dirección de la marcha. Para cumplir estas cuatro funciones básicas, los neumáticos están hechos de goma resistente y se inflan con aire a alta presión. La cámara de un neumático sirve para mantener una presión de aire adecuada, pero por sí sola no puede retener una presión de aire lo suficientemente alta como para soportar la carga del vehículo o no puede ser lo suficientemente duradera como para soportar daños o golpes
La carcasa protege la cámara inflada con aire a alta presión y soporta la carga del vehículo. Su gruesa capa de caucho, que está unida a la parte del neumático que entra en contacto con la carretera, puede soportar los daños o el desgaste exterior. Los patrones de la banda de rodadura de los neumáticos están optimizados para la seguridad y el rendimiento de los vehículos a los que van dirigidos.