Rotar los neumáticos
Es una pregunta comprensible, especialmente de los propietarios de coches con tracción total (AWD): “¿Necesito neumáticos de invierno si tengo AWD?”. Después de todo, el razonamiento es que la AWD ofrece el doble de potencia en los neumáticos que los coches con tracción delantera (FWD) y trasera (RWD).
Pero tanto si tu vehículo es AWD, FWD, RWD o incluso con tracción a las cuatro ruedas (4WD o 4X4), puede que necesites neumáticos de invierno si vives en una zona con nieve o temperaturas bajo cero. Esto se debe a que, aunque algunos sistemas de tracción utilizan mejor que otros la tracción disponible, TODA la tracción la proporcionan los neumáticos. Si los neumáticos están muy desgastados o son de un tipo que no es adecuado para condiciones de nieve, hielo o frío extremo, incluso los mejores sistemas de tracción AWD o 4WD no podrán superar las limitaciones de tracción impuestas por los neumáticos.
Los vehículos con tracción total pueden ayudarte a salir de los aparcamientos nevados, a enfrentarte a las carreteras sin barrer y a acelerar en superficies resbaladizas. Pero sin neumáticos de invierno, no son todo lo capaces que podrían ser. La tracción total no ayuda a girar ni a frenar sobre la nieve y el hielo en comparación con un vehículo de dos ruedas motrices equipado con neumáticos para todas las estaciones.
Mejores neumáticos delante o detrás
Después de descubrir que mis ruedas delanteras estaban apuntando un poco hacia afuera (juntas por medio grado), y aparentemente habiendo causado el desgaste en el interior (pulgada o más) de los neumáticos delanteros, tuve un pensamiento.
Sin embargo, antes de que pudiera siquiera pronunciar mi pensamiento, el especialista en alineación (que volvió a alinear las ruedas delanteras, y que trabaja para un vendedor de neumáticos) ya afirmó con rotundidad que mover los neumáticos traseros hacia los delanteros no era una opción. La conducción se vería terriblemente afectada. (También mencionó que mover los neumáticos delanteros a las ruedas traseras no supone un problema).
Vivo en un país en el que necesitamos neumáticos de invierno adecuados durante esa temporada, por lo que tengo que cambiar de juego de neumáticos dos veces al año. En cada cambio roto los neumáticos (la rotación depende de si los neumáticos son de dirección o no) y marco la posición del que quito para la siguiente temporada para asegurarme de rotarlos.
La rotación de los neumáticos está recomendada (por Transport Canada y USA DOT) y no veo ningún problema en ello. El problema al que te enfrentas es que la “banda de rodadura” de tu neumático delantero (la parte que toca el suelo) puede estar desgastada y puede necesitar ser sustituida y/o puede afectar a la conducción.
Rotación de neumáticos en el coche
Incluso si su coche está correctamente alineado, los neumáticos deben ser rotados para obtener un rendimiento óptimo de desgaste. La rotación contrarresta las características de desgaste desiguales de cada posición de la rueda en el vehículo. ¿Con qué frecuencia debe hacerlo? Para maximizar la vida útil de los neumáticos, siga el programa de rotación recomendado en el manual del propietario de su vehículo. Si no hay una recomendación del fabricante del vehículo, entonces rote sus neumáticos cada 5.000 a 7.000 millas llevando su coche a un distribuidor de neumáticos de confianza o a un centro de servicio automotriz.
Si las ruedas de su coche están desalineadas, sus neumáticos se desgastarán de forma desigual, lo que puede llevar a una sustitución temprana de los mismos. Además, un coche desalineado podría indicar otros problemas mecánicos que pueden afectar al rendimiento de los neumáticos. Para obtener los mejores resultados, elija un taller que utilice máquinas precisas asistidas por ordenador y pida una copia impresa de los ángulos de ajuste para guardarla con sus registros de servicio.
Los neumáticos y las ruedas desequilibrados no sólo causan molestas vibraciones. El desgaste desigual de la banda de rodadura también puede ser el resultado, reduciendo aún más la comodidad de la conducción y llevando a la sustitución temprana de los neumáticos. Un taller con una equilibradora electrónica puede ayudar a suavizar las cosas.
¿Dónde es mejor poner las ruedas nuevas delante o detrás? del momento
Tal vez en este periodo de MCO, quieras comprar neumáticos nuevos, pero prefieres no gastar de más. Así que optas por cambiar primero un par. Muchos propietarios de coches se enfrentan a este dilema cuando compran un par de neumáticos nuevos. ¿Instalas los nuevos neumáticos en el eje delantero o en el trasero? Suena bastante sencillo, pero dependiendo de a quién preguntes, la respuesta nunca es la misma. Analicemos cómo afectará cada opción al comportamiento del coche en última instancia.
Supongamos que se colocan los neumáticos nuevos en el eje delantero. En igualdad de condiciones, tu coche tendrá más agarre en la parte delantera que en la trasera. Por lo tanto, el equilibrio de agarre subyacente se inclinará más hacia el sobreviraje. Tiene sentido, ¿no? Menos agarre en la parte trasera simplemente significa que es más probable que pierda el contacto con la carretera primero cuando empujas más fuerte.
Por el contrario, si haces lo contrario, las ruedas traseras tendrán más agarre que las delanteras. Lo que esto significa es que el equilibrio de agarre del coche ahora es de subviraje. Con esta configuración, el coche se abrirá cuando empujes más fuerte porque los neumáticos delanteros se separarán antes que los traseros.