Lista de homologación de neumáticos
Todos los neumáticos que se utilizan en los vehículos de pasajeros y comerciales y en los remolques en Sudáfrica deben cumplir las normas de seguridad obligatorias. Para garantizar que cumplen los requisitos de seguridad de forma permanente, se someten a un proceso de aprobación (homologación). Administramos la normativa y las especificaciones obligatorias para los neumáticos.
El fabricante debe haber implantado un sistema de gestión de la calidad reconocido internacionalmente y los neumáticos deben ajustarse a las especificaciones obligatorias sudafricanas aplicables y a los correspondientes reglamentos y directivas de la CEPE:
Neumáticos homologados Bmw
Comprar en líneaUn fenómeno bastante reciente es el de los consumidores que optan por comprar neumáticos en línea. No cabe duda de que se puede ahorrar al hacerlo. Pero yo prefiero remitir a las personas que acuden a mí a los minoristas de neumáticos que pueden guiarles en su elección. Y, créeme, tienen mucha más experiencia que algunos de los dependientes de las grandes superficies. Otra pregunta importante: ¿no es demasiado pronto para instalar neumáticos de invierno? En una palabra, ¡no! En octubre, las temperaturas pueden bajar rápida y repentinamente. Los neumáticos normales para todas las estaciones pierden su elasticidad en torno a los 7 grados centígrados. Es en este nivel cuando los neumáticos de invierno se convierten en un valioso aliado. Entonces, con el frío y la lluvia intensa, los grandes surcos de los neumáticos de invierno garantizan un mejor flujo y una dispersión más rápida del agua.Si prefieres los neumáticos con clavos, aunque se permita instalarlos a principios de la temporada (y quitarlos más tarde), es mejor consultar las leyes locales porque en algunos lugares (como los aparcamientos subterráneos) pueden estar prohibidos.He aquí, pues, una guía de los mejores neumáticos de invierno para coches y pequeños todoterrenos disponibles en el mercado, no necesariamente en orden de preferencia. Esta guía le ayudará a identificar el tipo de neumático de invierno que mejor se adapte a sus necesidades y a su presupuesto.
Que significa s1 en los neumáticos
Creo que la homologación simplemente necesita un poco de ajuste para ser mucho mejor.Demasiadas divisiones que está compitiendo con los coches populares que apenas se puede actualizar, los coches que necesitan restrictores de un detune, o los coches que son I’m la misma división, pero en los niveles de rendimiento simplemente diferentes.Una buena solución, creo, sería múltiples niveles de homologación dentro de una división. Por ejemplo, en la categoría de hot hatch moderno se limita a los neumáticos de calle y B-algo. Espectacular. ¿Por qué no tener también una homologación de hot hatch moderno para los neumáticos deportivos y para los neumáticos de carrera con los límites de PI establecidos en consecuencia – tal vez una clase A y una clase S. Ahora bien, esto obviamente funciona cada vez menos cuanto más alto es el camino de PI, pero sería una gran solución para muchos de los coches de menor PI creo.
Publicado originalmente por: PPiDrive Creo que la homologación simplemente necesita un pequeño ajuste para ser mucho mejor.Demasiadas divisiones que está compitiendo con los coches populares que apenas se puede actualizar, los coches que necesitan restrictores de un detune, o los coches que son I’m la misma división, pero en los niveles de rendimiento simplemente diferentes.Una buena solución, creo, sería múltiples niveles de homologación dentro de una división. Por ejemplo, en la categoría de hot hatch moderno se limita a los neumáticos de calle y B-algo. Espectacular. ¿Por qué no tener también una homologación de hot hatch moderno para los neumáticos deportivos y para los neumáticos de carrera con los límites de PI establecidos en consecuencia – tal vez una clase A y una clase S. Ahora bien, esto obviamente funciona cada vez menos cuanto más alto es el camino de PI, pero sería una gran solución para muchos de los coches de menor PI, creo.¿Dices que hay demasiadas divisiones con el sistema actual, pero quieres más opciones dentro de la división? ¿Por qué no utilizar las clásicas divisiones ABC con restricciones de neumáticos y HP?
Neumáticos Kwik fit
En el flanco de cada neumático hay mucha información. Junto con el nombre de la marca -por ejemplo, Continental- y el nombre del producto (como “ContiPremiumContact 5”), el resto de la información parece ser un código complejo y puede resultar confuso. Entonces, ¿qué significa todo esto?
Muchos de nosotros sabemos cómo encontrar el tamaño del neumático -por ejemplo, “205 55 R 17”- pero tendemos a ignorar el resto. Probablemente no deberías hacerlo si te importa el coche que conduces y quieres sacarle el máximo partido. Si conduces un Mercedes-Benz, Audi, BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, Tesla, Porsche o incluso un Maserati y quieres beneficiarte plenamente de las características inigualables de un neumático premium específicamente homologado, como un Continental SportContact 6, definitivamente no deberías.
El término técnico de la industria para un neumático que ha sido desarrollado y aprobado por un fabricante de vehículos es “homologado”. El fabricante del coche se identifica en el flanco del neumático con su código específico. Algunos son más fáciles de descifrar -Mercedes, por ejemplo, es MO, Audi es AO, pero otros no. N1? No, no es Nissan, en realidad es Porsche. La homologación es un poco complicada y, admitámoslo, la mayoría de los conductores no están familiarizados con el término, y mucho menos lo piensan.