Aplicación del control de motores
La unidad de control de motores EM-115 está diseñada para motores de corriente continua de imanes permanentes de gran tamaño. El control de potencia se realiza con el método PWM (Pulse Width Modulation). Esto facilita una alta eficiencia y pequeñas pérdidas de temperatura. Gracias a una alta frecuencia de conmutación, la unidad funciona de forma silenciosa. La fuente de alimentación puede ser una batería o una fuente de corriente continua filtrada.
La potencia máxima de la unidad depende de la instalación. Cuando funcione a la máxima potencia, deberá garantizarse una ventilación de aire suficiente. La unidad funciona en 4 cuadrantes, por lo que conduce y frena en ambas direcciones. El frenado se realiza de forma regenerativa devolviendo la energía de frenado a la fuente de alimentación. Cuando no se utiliza una batería como fuente de alimentación, la energía de frenado se alimenta a la resistencia interna del motor. Las revoluciones del motor pueden ajustarse con un potenciómetro, un trim o una señal de tensión externa. La rampa de aceleración de salida y el límite de corriente se ajustan con trims, el límite de corriente se indica con un LED rojo. Una carga que afecte a las revoluciones del motor puede eliminarse con un trim de compensación. La etapa de potencia está protegida contra los picos de tensión, la sobrecarga y los cortes temporales. Incluso la polaridad incorrecta no daña la unidad siempre que se utilice un fusible de valor recomendado.
Precio de la unidad de control del vehículo
La unidad de control del motor para accionamientos de 48 V se ha desarrollado especialmente para su uso en vehículos eléctricos ligeros. Con una potencia continua de 6kW y una potencia máxima de hasta 12kW, el Emerge 6000 acelera con confianza en el día a día. Gracias a la función de aprendizaje automático, el controlador forma una potente unidad con el motor en muy poco tiempo. Nuestro sistema de control orientado al campo, con algoritmos de control altamente eficaces, garantiza una experiencia de conducción única.Con bluetooth y nuestra aplicación Emerge EV, ofrecemos una solución de visualización de alta calidad, básicamente de forma gratuita.En más de 5 millones de kilómetros de prueba en aplicaciones de uso compartido de scooters eléctricos, este controlador ha tenido un rendimiento notablemente robusto.Desarrollamos el 100% del hardware y el software, y por lo tanto somos capaces de reaccionar rápidamente a las necesidades del cliente.
Este motor está diseñado para trabajar con nuestro controlador y puede ser implementado en muchas aplicaciones, ¡puede que nos haya visto zumbando en nuestro Go-Kart! Además, el controlador del motor se puede montar directamente en la unidad de accionamiento para crear un sistema de accionamiento todo en uno, ¡compruébelo a continuación!
Controlador de motor de corriente continua
La unidad controladora del motor eléctrico controla el rendimiento, el arranque y la parada del motor, seleccionando la rotación hacia delante o hacia atrás, seleccionando y regulando la velocidad, regulando o limitando el par, y protegiendo contra las sobrecargas y los fallos eléctricos.
El sistema de prueba HIL de la MCU permite al usuario simular el paquete de baterías, los interruptores de la electrónica de potencia, los modelos del motor en la FPGA para obtener altas velocidades de procesamiento y la posición del motor a la unidad de control del motor (MCU) en un entorno de bucle cerrado. A continuación, el sistema adquiere las señales PWM a una velocidad de muestreo muy alta, las mide y las procesa en la FPGA con circuitos de electrónica de potencia. El sistema lee los mensajes CAN de la MCU para validar contra los parámetros simulados.
La plataforma de pruebas Hardware-in-the-loop (HIL) basada en el controlador de tiempo real NI PXI, los módulos de comunicación y E/S, el software NI LabVIEW, el software NI VeriStand y el resto de la simulación del sistema junto con las condiciones de fallo incluyen fallos de apertura, cortocircuito y tierra, simulaciones de temperatura para aplicaciones híbridas y de vehículos eléctricos.
Controlador del motor del autobús eléctrico
El sistema de electrónica de control de cardán (GCE) está diseñado como un sistema de controlador de motor de alta fiabilidad para controlar el movimiento de dos o más motores, como los utilizados en los controladores de paneles solares y los cardanes de antena. Como los utilizados en los típicos accionamientos de conjuntos solares y cardanes de antena. El sistema contiene dos salidas de accionamiento de motor primarias y dos redundantes. Estas salidas de accionamiento de motor controlan y accionan pequeños actuadores trifásicos en estrella, de seis estados y de imanes permanentes. El GCE contiene dos circuitos primarios y redundantes de interfaz de codificador incremental.
El GCE se comunica con la nave espacial a través de un bus doble redundante MIL-STD-1553B. La nave espacial proporciona la tensión nominal de 31VDC y los discretos pulsos de habilitación lateral. El conjunto del GCE consta de dos tarjetas de circuito idénticas de controladores, dos tarjetas de circuito idénticas de controladores de motor, dos tarjetas idénticas de convertidores de CC a CC, dos tarjetas de placa base y el chasis.