Pedal de freno duro cuando el coche está apagado, luego suave cuando el coche está encendido????
¿Dónde estarían sus clientes sin estos increíbles dispositivos? ¿En la sala de urgencias? Los servofrenos son un equipo estándar en prácticamente todos los vehículos hoy en día, gracias a los frenos de disco y al deseo del público de frenar sin esfuerzo. La asistencia de potencia proporcionada por el reforzador de freno permite que una madre de familia de 120 libras detenga un Lincoln Navigator de 6.000 libras con poco más que una ligera caricia de su pie contra el pedal de freno. Haga clic aquí para leer másPublicidad
Un reforzador de frenos ayuda a frenar multiplicando el esfuerzo aplicado al cilindro maestro cuando el conductor pisa el pedal de freno. El potenciador duplica o triplica la fuerza aplicada. Esto reduce el esfuerzo del pedal necesario para detener el vehículo y facilita un frenado más seguro:
REFORZADORES DE VACIOLos reforzadores de freno accionados por vacío se utilizan en muchos vehículos porque tienen un diseño relativamente sencillo y utilizan el vacío de admisión para multiplicar la fuerza de frenado. El vacío es la ausencia de presión atmosférica, y cuanto mayor sea el vacío, mayor será el empuje atmosférico para llenar el vacío. Como dice el tópico, “la naturaleza aborrece el vacío”. En cuanto se crea un vacío al succionar el aire de algo (como el colector de admisión), el aire circundante trata de entrar y llenar el vacío. En consecuencia, el empuje proporcionado por un reforzador de vacío es realmente la presión del aire atmosférico trabajando contra el vacío.Publicidad
Tipos de frenos de potencia
Uno de los peores momentos es cuando se pisa el pedal de freno y se descubre que el pedal de freno se va al suelo cuando el motor está en marcha a alta velocidad. Esta situación no sólo es mala, sino también muy peligrosa. Se desaconseja conducir un coche sin que los frenos funcionen eficazmente.
Si alguna vez se da cuenta de que los frenos han comenzado a debilitarse o tienen algún sonido extraño, asegúrese de que el vehículo sea revisado lo antes posible. En este artículo sabremos por qué podemos tener un pedal de freno esponjoso con el motor en marcha y cómo solucionarlo para tener unos frenos a pleno rendimiento.
El líquido de frenos es un factor muy importante para aumentar o mantener una gran potencia de frenado. Cuando el conductor pisa el pedal de freno, éste comprime el pistón del cilindro de freno. Esta compresión aumenta la presión en los conductos de los frenos haciendo que las partículas del líquido de frenos se desplacen hacia la pinza de freno. Debido a la alta presión del líquido de frenos, las pastillas de freno se mueven y se aprietan contra el rotor del freno.
El resultado es la fricción, que hace que el coche se detenga. Entonces, ¿qué ocurre si hay una fuga de líquido de frenos en los conductos de los frenos? En este caso, no habrá presión en el pedal de freno. Por lo tanto, el pedal de freno se va al suelo de repente, y el coche no se detendrá o hará una desaceleración muy ligera.
3 tipos de reforzadores de freno de asistencia eléctrica
Un vehículo híbrido es un animal diferente al que muchos estamos acostumbrados a ver. Después de todo, si el motor de un vehículo típico se parara en un semáforo, el conductor de ese vehículo sabría que algo va mal. Si ese mismo vehículo siguiera circulando con el motor apagado, significaría que probablemente estuviera yendo cuesta abajo. Pero en el mundo de los híbridos, todo eso es normal.Varios sistemas del vehículo se ven afectados por dos elementos clave: el motor no funciona en todo momento y las baterías de alto voltaje deben recargarse en la conducción.Pulse aquí para leer másPublicidad
La parte de control de un sistema de frenos híbrido contiene diferencias, en comparación con sus primos convencionales, para adaptarse a estas condiciones. Todas las referencias técnicas aquí se dirigirán a los vehículos Ford Escape y Fusion Hybrid de 2005 a 2010.
Frenado regenerativoUn vehículo híbrido recarga su batería de alto voltaje mediante el uso del frenado regenerativo. La energía no se puede crear ni destruir. Sólo puede transformarse de una forma a otra. Seguro que todos hemos oído eso en clase de ciencias. En el caso de los frenos de fricción convencionales, la energía del movimiento (energía cinética) se transforma en energía térmica, a través de la fricción, y luego se disipa en el aire. Anuncio
Kit de reparación del servofreno
– en algunos casos, será necesario mover el volante mientras se pulsa el botón de arranque 2 para ayudar a desbloquear la columna de dirección; el mensaje “Gire el volante + START” le advertirá de ello;
Nota: en los vehículos equipados con caja de cambios manual, en caso de que el motor se cale, aparecerá el mensaje “Presione el embrague” en el panel de instrumentos. Pise a fondo el pedal del embrague para volver a arrancar el motor.
Según el vehículo, en determinadas condiciones de uso (por ejemplo, en caso de aceleración brusca), el sistema puede optar por volver temporalmente al modo de gasolina. El testigo verde C parpadea sin ninguna señal sonora.
No desconecte nunca el encendido antes de que el vehículo se haya detenido por completo. Una vez que el motor se ha parado, el servofreno, la dirección asistida, etc. y los dispositivos de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores, dejan de funcionar.
No deje nunca solos en su vehículo a un animal, un niño o un adulto que no sea autosuficiente, aunque sea por poco tiempo. Pueden suponer un riesgo para ellos mismos o para los demás al arrancar el motor, activar equipos como los elevalunas eléctricos o cerrar las puertas. Además, cuando hace calor y/o sol, recuerde que la temperatura en el interior del habitáculo aumenta muy rápidamente. RIESGO DE MUERTE O LESIONES GRAVES.