Bajar el motor fueraborda en el espejo de popa
Utilizo las correas de amarre recomendadas por el concesionario. Son similares a las correas que utilizo para asegurar el barco al remolque. Funciona de maravilla. Mi motor fuera de borda tiene un “modo de aguas poco profundas” que lo inclina ligeramente hacia arriba para dar a la hélice suficiente espacio en la carretera, pero no demasiado inclinado como para poner demasiada carga a través del espejo de popa.
He remolcado mi barco desde Narooma hasta el TN (15.000 km de ida y vuelta) con el motor inclinado hacia arriba y utilizando los cierres abatibles del motor. Esto fue en un yamaha f70 4 tiempos. He preguntado a dos distribuidores por separado si debería utilizar las cuñas de plástico del mercado de accesorios que mantienen el motor en un ángulo menor y ambos me dijeron que nunca habían tenido un motor de vuelta con ningún problema por utilizar el bloqueo incorporado. Acabo de regresar de un viaje al Daintree (extremo norte de QLD) con el motor en la misma posición.
Si estuviera remolcando con un fueraborda más grande y pesado, invertiría en uno de los soportes ajustables que transfieren parte del peso al remolque (página 78 del catálogo de whitworths Soporte de motor fueraborda de lujo $43.95)
Altura del motor fuera de borda
Como navegante, estará de acuerdo en que su motor fueraborda es una parte crítica de su barco y la pieza más cara de su inversión. Por lo tanto, asegurarse de que el motor se mantiene protegido mientras se remolca hacia y desde el agua debería ser una prioridad máxima para cualquier navegante. Para asegurarse de que el motor está protegido, puede remolcar la embarcación hacia arriba o hacia abajo.
Debe remolcar la embarcación con el motor hacia abajo. La mayoría de los manuales de los fabricantes recomiendan remolcar las embarcaciones con el motor hacia abajo para evitar las posibilidades de que rebote. Sin embargo, si tienes que inclinar el motor hacia arriba para conseguir la holgura adecuada, tendrás que tener algún dispositivo de protección del espejo de popa para evitar que el motor rebote.
Hoy profundizaremos en este artículo para saber si debe remolcar su barco hacia arriba o hacia abajo. También vamos a proporcionar razones sanas por las que debe remolcar su barco con el motor y asegurar un motor de barco para viajar. Siéntese, relájese y disfrute de un remolque seguro.
Lo mejor sería que remolcara su barco con el motor hacia abajo en la posición de funcionamiento vertical. La razón por la que debe remolcarlo hacia abajo es para evitar que la hélice gire libremente durante el transporte.
A qué altura debe colocarse un motor fueraborda
Vale, ya he clavado mis babor y estribor y sé distinguir mi proa de mi popa. Pero tengo un problema. He descubierto que mi verdadera kriptonita es el trimado del motor fueraborda. No sé cómo trimar un motor fueraborda, no sé cómo debería ser la posición ideal de trimado del motor fueraborda y, si soy sincero, ni siquiera estoy seguro de lo que es el trimado del motor fueraborda. Pues bien, esta guía sobre el trimado de motores fueraborda está diseñada para suavizar los baches y enseñarle una de las habilidades más valiosas de la navegación que, con un poco de práctica, le ayudará a manejar su embarcación con mucha más comodidad y eficiencia cuando esté en el agua.
La palabra “trimado” se utiliza para describir la acción de ajustar el ángulo del motor fueraborda en el espejo de popa. Al trimar el motor, se ajusta el ángulo de la hélice en el agua y, suponiendo que se esté navegando, ese cambio en la dirección del empuje modificará la actitud de marcha de la embarcación con respecto a la superficie. Por lo tanto, cuando empieces a aprender a trimar el motor, es importante que entiendas el efecto que tendrá el ángulo de la hélice en el casco de tu barco. En un momento discutiremos la física de esto, pero primero, examinemos lo básico…
Síntomas de un fueraborda montado demasiado alto
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Motor fuera de borda” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (abril de 2012) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un motor fueraborda es un sistema de propulsión para embarcaciones, consistente en una unidad autónoma que incluye motor, caja de cambios y hélice o propulsión a chorro, diseñada para ser fijada en el exterior del espejo de popa. Son el método motorizado más común para propulsar pequeñas embarcaciones. Además de proporcionar la propulsión, los fuerabordas proporcionan el control de la dirección, ya que están diseñados para pivotar sobre sus soportes y así controlar la dirección del empuje. El skeg también actúa como timón cuando el motor no está en marcha. A diferencia de los motores intraborda, los motores fueraborda pueden desmontarse fácilmente para su almacenamiento o reparación.
Para eliminar las posibilidades de golpear el fondo con un motor fueraborda, el motor puede inclinarse hasta una posición elevada, ya sea electrónica o manualmente. Esto ayuda cuando se viaja a través de aguas poco profundas donde puede haber residuos que podrían dañar el motor, así como la hélice. Si el motor eléctrico necesario para mover los pistones que elevan o bajan el motor funciona mal, todos los motores fueraborda están equipados con un desbloqueo manual del pistón que permitirá al operador bajar el motor a su posición más baja[1].