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Opel insignia 2016

El Bentley Mulsanne se despedirá del mundo con una edición limitada del modelo “6.75 Edition”. Este nombre hace referencia al motor V8 de 6,75 litros que se encuentra bajo el capó y que se introdujo por primera vez en 1959, aunque desde entonces ha sido objeto de varias actualizaciones para mantenerlo en producción. La berlina de lujo dejará de salir de la línea de producción esta primavera, dice Bentley.Esta tirada limitada de 30 coches celebra el 60º aniversario de ese motor, que en este caso produce 530 CV y 1.100 Nm. Para ayudar a distinguirlo de los modelos hermanos más “ordinarios”, el Bentley Mulsanne 6.75 Edition cuenta con una serie de cambios visuales. El exterior del coche cuenta con elementos de adorno en negro brillante, como la “B” voladora en el capó, así como con faros delanteros y traseros cromados. Si se levanta el capó, la toma de aire está acabada en negro en lugar de la plata habitual, mientras que la placa del número de motor está firmada por el presidente y director ejecutivo de Bentley, Adrian Hallmark. El personal que trabajaba en la producción del Bentley Mulsanne será reasignado a otro lugar, concretamente a la introducción del Flying Spur híbrido, que se espera que llegue antes de 2023.

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Sus modales no son perfectos: todavía puedes sentir pequeños temblores en ocasiones a través de los pedales, y sabrás cuando la manivela está girando más allá de 3000rpm porque es bastante ruidosa – aunque baja en la tosquedad. En general, el coche tiene un refinamiento mecánico decente, lo suficientemente silencioso para un uso relajado en autopista, que es lo que más le importa a la mayoría de los propietarios.

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El nivel de prestaciones del modelo Ecoflex de 138 CV es tan modesto como el estilo del habitáculo, sobre todo en 5ª y 6ª marchas, que son las que se alargan en aras del ahorro. Pero eso no quiere decir que sea malo. El Insignia es un coche grande, pero el generoso par motor a medio régimen lo hace suficientemente flexible y arriesgado al acelerar en 3ª y 4ª. La calidad del cambio es buena.

El generador de arranque falló en condiciones de parada-arranque una o dos veces durante nuestra prueba, fallando en reiniciar el motor a la primera de cambio – pero, aunque irritante, es un problema nada común en los diésel económicos hoy en día. Y siempre se puede apagar, algo que no impedirá que se obtengan 55 mpg en un recorrido mixto.

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El nuevo Insignia, que saldrá a la venta el mes que viene, es uno de los coches más eficientes de su segmento. Las cajas de cambio de baja fricción, el refuerzo electrohidráulico de los frenos, la suspensión mecatrónica y la tracción a las cuatro ruedas con vectorización de par se combinan para presentar un modelo atlético, atractivo y líder en su clase.

La nueva gama de motores del Insignia cuenta con unidades de tres y cuatro cilindros, empezando por un motor de gasolina de 1,4 litros (145 CV) y un diésel de 1,5 litros (122 CV). Los motores de tres cilindros son hasta 50 kg más ligeros que sus predecesores en el modelo saliente. Por encima de ellos hay dos motores de gasolina de 2,0 litros con 200 y 230 CV, así como un diésel de 2,0 litros y cuatro cilindros, que se introducirá a finales de este año.

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Además, las configuraciones de la caja de cambios de baja fricción proporcionan un cambio de marchas cómodo y fluido. Los clientes del Insignia pueden elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades -una transmisión especialmente económica y sin escalonamientos- o una automática de ocho o nueve velocidades.

La extraordinaria eficiencia de combustible del nuevo Insignia se ve aún más mejorada con un obturador activo integral. Situado alrededor de la parrilla delantera, el obturador se cierra tanto por arriba como por abajo. Teniendo en cuenta los factores térmicos, eléctricos y aerodinámicos, las partes superior e inferior de la parrilla se abren y cierran para que el Insignia sea aún más económico. Además, la persiana completa también puede retrasar el enfriamiento después de apagar el motor o acelerar el calentamiento después de un arranque en frío. Esto es especialmente útil en invierno, ya que ofrece importantes ventajas en el consumo de combustible y en el confort de la calefacción del habitáculo.

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