Diferencia entre motores en línea y en V
Los motores de coches y camiones tienen muchos tamaños, configuraciones y diseños diferentes, desde los clásicos V8 hasta los modernos motores de cuatro cilindros en línea o los potentes motores de seis cilindros en línea. A pesar de esta variedad, no hay duda de que algunos tipos de motor son más populares que otros, o de que determinados fabricantes de automóviles tienen una preferencia de diseño definida que aparece una y otra vez en sus vehículos.
Los primeros motores disponían sus cilindros en línea recta, y este tipo de motor persiste hoy en día, donde es apreciado por su equilibrio y su suave entrega de potencia. Al principio, aparecieron dos variantes de la configuración en línea. La primera es la ya clásica configuración en V, y la otra es la disposición horizontalmente opuesta o “plana”. Mientras que la configuración en V se ha convertido en la más común para los motores con mayor número de cilindros (a partir de seis), el diseño horizontalmente opuesto también cuenta con un gran número de adeptos.
¿Qué hace que una empresa automovilística elija un diseño de motor en lugar de otro? La respuesta es una mezcla de experiencia, tipo de vehículo, necesidades de rendimiento y coste. En el debate sobre la disposición de los cilindros en V frente a los planos, hay ventajas y desventajas claras en cada elección.
Motor bicilíndrico en V
A la hora de comprar un coche, hay algunas cosas que hay que tener en cuenta pero que pueden resultar confusas. El motor V6 frente al V8 es uno de ellos, y conocer las diferencias y ventajas puede ser útil cuando se trata de tomar una decisión de compra.
En pocas palabras, un V6 es un motor de 6 cilindros. Mientras que un V8 es un motor de 8 cilindros. Pero quizá te preguntes qué significa la “V” en V6 y V8. La ‘V’ representa la forma en que los cilindros están dispuestos en su motor. Los motores de tipo V tienen los cilindros colocados en forma de V, o dicho de otro modo, en dos filas iguales. Este diseño se utiliza habitualmente porque requiere menos espacio y puede caber en la mayoría de los coches.
Aparte del número de cilindros, ¿qué diferencias tienen los motores V6 y V8? Vamos a desglosar las diferencias entre ellos y algunas de las ventajas de usar cada uno, para que sepas qué tipo es el mejor para ti.
El motor V6 es compacto y sólido. La configuración V6 ha existido desde los primeros días del motor de combustión interna. A pesar de su simplicidad, es menos costoso de producir y generalmente más ligero. En comparación con un motor de cuatro cilindros, los motores V6 ofrecen más potencia y tienen un funcionamiento más suave. El ahorro de combustible es una de las mayores ventajas de adoptar un motor V6. Por último, los motores V6 pueden proporcionar más estabilidad y mejor manejo que sus homólogos V8.
Animación del motor en V
Aunque se asocia ampliamente con las motocicletas (instaladas transversal o longitudinalmente), los motores bicilíndricos en V también se han utilizado para motores industriales y en varios coches pequeños. El diseño del bicilíndrico en V se remonta a finales de la década de 1880.
Uno de los primeros motores bicilíndricos en V fue construido por Gottlieb Daimler en 1889. Se utilizó como motor estacionario, para barcos y en el Daimler Stahlradwagen (“coche con ruedas de acero”), el segundo coche de Daimler[1]. El motor también fue fabricado bajo licencia en Francia por Panhard et Levassor[2].
En noviembre de 1902, la Princeps AutoCar Company del Reino Unido fabricó una de las primeras motocicletas con motor bicilíndrico en V.[3] Al año siguiente, las motocicletas bicilíndricas en V fueron producidas por Eclipse Motor & Cycle Co en el Reino Unido (el modelo XL-ALL),[4] Glenn Curtiss en Estados Unidos y NSU Motorenwerke en Alemania[5].
Peugeot, que había utilizado motores Daimler en V construidos por Panhard en sus primeros coches,[2][6] comenzó a producir sus propios motores en V a principios del siglo XX. Este motor Peugeot impulsó una motocicleta Norton que ganó la primera carrera TT de la Isla de Man en 1907[6].
Motor V4
Construcción del motor V: El motor en V es un diseño de motor compacto de última generación. Esta construcción del motor coloca los cilindros en ángulo en lugar de en línea recta. El ángulo entre los cilindros varía de …
El motor en V es un diseño de motor compacto de nueva generación. Esta construcción de motor coloca los cilindros en un ángulo en lugar de en una línea recta. El ángulo entre los cilindros varía de 60 a 90 grados. El ángulo entre los cilindros forma una “V”. Por eso este motor se llama motor de tipo “V”.
Salvo algunas excepciones, los fabricantes hacen este tipo de motor normalmente con un número par de cilindros. Por ejemplo, 2 (gemelos), 4, 6, 8 o 12, etc. Este tipo de construcción de diseño reduce considerablemente la altura, la longitud y el peso del motor en comparación con un tipo de diseño de motor en línea con un número igual de cilindros.
Los motores en “V” tienen un diseño complejo. Por lo tanto, tienen unos costes de fabricación más elevados que un motor en línea de capacidad similar. El motor de 2 cilindros en ‘V’ también se conoce como ‘V-Twin’. Los fabricantes suelen emplearlos para las motos deportivas y cruisers de gama alta. Por otro lado, las supermotos de gama alta utilizan un diseño V-4. Los coches de gama alta, como las berlinas, los deportivos y los SUV, suelen emplear los diseños ‘V6’ y ‘V8’ y ‘V12’.