Los motores diésel de pistones opuestos son locamente eficientes
En un motor de cuatro tiempos, una serie de movimientos hace que el combustible se convierta en movimiento de avance. En igualdad de condiciones, la diferencia entre un motor de 4 y 6 cilindros es que este último produce más potencia. Esto se debe a los dos cilindros adicionales que crean un empuje adicional del pistón.
En un diseño de motor básico, los pistones se desplazan por las camisas o cámaras de los cilindros, permitiendo que se abran las válvulas de admisión. Las válvulas de admisión permiten que el combustible y el aire entren en los cilindros, mientras que los pistones ascendentes comprimen estos gases. Las bujías encienden los gases comprimidos, provocando explosiones que hacen descender los pistones. La siguiente subida de los pistones coincide con la apertura de las válvulas de escape para vaciar las cámaras. La sincronización de los pistones está escalonada de modo que un par sube mientras otro baja. Los pistones están conectados a los balancines, que hacen girar un cigüeñal; entonces el eje de transmisión hace girar las ruedas, convirtiendo así el combustible en movimiento.
En un motor de 4 cilindros, hay cuatro pistones que suben y bajan en cuatro cámaras. Un motor de 6 cilindros cuenta con seis pistones y produce un 50% más de potencia teórica que el mismo motor de 4 cilindros. Mientras que un motor de 4 cilindros puede vacilar cuando se pisa el acelerador, un motor de 6 cilindros tiende a ser más sensible, con mayor arranque. El motor de 4 cilindros es estándar en los coches más pequeños, ya que el peso relativamente ligero del vehículo lo convierte en una opción económica con mucha potencia para las necesidades medias de conducción. Muchos modelos incluyen una opción de mejora del motor de 6 cilindros.
Cuatro cilindros en línea – El motor de coche más popular
Mucha gente pasa toda su vida conduciendo coches sin entender nunca la mecánica del funcionamiento de los vehículos. Tener estos conocimientos tiene muchas ventajas. Los cursos de conducción son excelentes para enseñar a la gente las reglas de la carretera, pero muchos ni siquiera cubren la mecánica básica.
La mayoría de los coches que circulan hoy en día tienen motores de combustión interna. Se trata de un tipo de motor de pistón que utiliza pistones para convertir la presión en movimiento. Aunque pueda parecer complicado, la forma más fácil de entender su motor es aprender las diferentes partes y lo que hacen durante estos ciclos.
Hay muchas razones para tener un conocimiento fundamental de cómo funciona el motor de tu coche. Por un lado, te dará una ventaja a la hora de comprar un vehículo porque podrás comparar diferentes coches en función de lo que hay bajo el capó. Cuando tengas tu propio vehículo, saber cómo funciona el motor te facilitará el mantenimiento del coche y la resolución de problemas mecánicos.
Del mismo modo, si alguna vez tienes que llevar tu coche a reparar, estar familiarizado con el motor te ayudará a entender qué trabajo hay que hacer y por qué. También podrá determinar si algunas reparaciones sugeridas no son realmente necesarias.
Cómo determinar cuántos cilindros tiene su coche
El debate entre 3 y 4 cilindros se inició cuando los coches de 3 cilindros empezaron a comportarse de forma extraña en su primera etapa de desarrollo. Hubo quejas sobre el equilibrio y la puesta a punto del motor, y los motores tienden a hacer más ruido.
Y no se trata sólo de una pelea sobre el 3 contra el 4, sino que hay una noción antigua que implica que los cilindros impares tienden generalmente a estar menos equilibrados, generan más vibraciones y los ingenieros incluso necesitan añadir pesos para equilibrar el peso total del vehículo.
Son espacios de forma cilíndrica en el motor de un coche que tiene los pistones ubicados en él. Cuando la mezcla de combustible y aire se enciende en la cámara de combustión situada encima de un pistón, es impulsada hacia abajo a través del cilindro y, mediante las bielas, hace girar el cigüeñal antes de ser empujada de nuevo hacia arriba para expulsar los gases no quemados.
Pongamos un ejemplo. Cuando usted hace funcionar su coche, los cilindros realizan su movimiento a través de los anillos, como se ha mencionado anteriormente. Ahora bien, en un coche de 3 cilindros, serían 3 cilindros los que realizarían el movimiento frente a 4 cilindros en un vehículo de 4 cilindros.
Las diferencias entre los motores de pistón y los rotativos
Los pistones son el corazón del motor de combustión interna alternativo, por lo que a menudo se les llama “motor de pistón”. En su forma más básica, el pistón es simplemente un cilindro sólido de metal, que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro hueco del bloque del motor. El pistón en sí es ligeramente más pequeño que el hueco en el que se mueve, pero tiene anillos de pistón bajo tensión para conseguir un sellado (casi) hermético una vez que está instalado dentro del cilindro del motor. El pistón está unido mediante un pasador de muñeca a una biela, que a su vez está conectada al cigüeñal, y juntos convierten el movimiento ascendente y descendente (alternativo) en un movimiento redondo (de rotación) para impulsar las ruedas.
Los pistones también están presentes en las máquinas de combustión externa, también conocidas como máquinas de vapor, en las que el agua se calienta en una caldera y el vapor resultante se utiliza para propulsar un pistón en cilindros externos, que a su vez impulsa las ruedas.
En un motor rotativo, no hay pistones, cilindros ni válvulas, sino rotores de forma triangular que giran. Pero actualmente no hay motores rotativos Wankel en producción, el último fue el Mazda RX-8 en 2012.