Especificaciones del Clio 1
Uno de los Renault más singulares jamás construidos. Este Renault Sport Clio V6 fue desarrollado con motivo del centenario de la marca francesa. El Clio V6 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1998. Este modelo se construyó para resaltar la rica historia automovilística de la marca. La Fase I se desarrolló en colaboración con el británico Tom Walkinshaw Racing (TWR) La Fase II se realizó en Renault Sport.
El coche ha sido cuidadosamente mantenido, la correa de distribución también fue reemplazada a los 12.901 km. La historia muy extensa y bien documentada consiste en una carpeta, incluyendo los libros de instrucciones originales, informes APK y un informe de evaluación.
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Renault clio 2
En los modelos de Renault, el término “fase” se refiere a los respectivos facelifts de la gama de modelos correspondiente. Por ejemplo, el Clio II Fase II es un modelo de segunda generación con el primer lavado de cara.
El Clio IV de 2012 fue el primer vehículo con el que el nuevo diseñador jefe de Renault, Laurens van den Acker, trasladó su nueva línea de diseño establecida con el Renault DeZir a un vehículo de producción.[2]
El mini SUV Captur se produce sobre la base técnica del Clio desde 2013. Asimismo, el Dacia Sandero de primera generación (2008) y el Dacia Sandero de segunda generación (2012) se basan en el Clio (el primero en el Clio III, el segundo en el Clio IV). Desde 2013, el Dacia Logan II MCV se basa en el Sandero de segunda generación y, por tanto, indirectamente en el Clio IV.
Clio v6 fase 2
Desde la presentación del concepto original en el Salón del Automóvil de París de 1998 hasta la actualidad, el Clio V6 ha cautivado a los entusiastas del automóvil con su compromiso absoluto con el rendimiento y el diseño extremo del motor central, este último asegurando que tiene más en común con los superdeportivos y los formidables coches de rally del Grupo B de los años 80 que con el compacto hatchback de tracción delantera en el que se basa.
En su lanzamiento, el Clio V6 no tenía rival. Era el único utilitario con motor central del mundo, que ofrecía unas prestaciones superiores a las de los deportivos de prestigio más caros, y era tal su fogosidad que se invitaba a los clientes a participar en la “Experiencia V6”, en la que podían probar el coche en un entorno de pruebas controlado y disfrutar de la formación de instructores cualificados.
La exclusividad del Clio V6 se vio reforzada por su limitada producción. La fabricación de las versiones con volante a la derecha se limitó a 400 coches al año y, cuando se anunció en 2000, ya se habían hecho 500 pedidos de coches con volante a la derecha. Los que se enteraron de la noticia y se animaron a unirse a la cola tuvieron que esperar a una fecha de entrega prevista para 2002. El número de fabricación de cada coche figuraba en una placa colocada en la consola central.
Clio v6 datos técnicos
El Renault Clio V6 Renault Sport es un compacto deportivo con motor central trasero y tracción trasera basado en el Renault Clio lanzado en 2001. Diseñados por el fabricante francés Renault, los modelos de la Fase 1 fueron construidos por Tom Walkinshaw Racing (TWR) en Uddevalla, Suecia, y los de la Fase 2 fueron diseñados y construidos a mano por Renault Sport en Dieppe, Francia. Ambas variantes fueron desarrolladas por TWR. El concepto de motor central y carrocería ancha del Clio V6 recordaba mucho al Renault 5 Turbo de los años 80.[1] Los dos modelos de carretera se produjeron en pequeñas cantidades, lo que los convirtió en coches muy raros. Además del coche de carretera, se fabricó una versión para circuito, conocida como Clio V6 Trophy. Se trataba de un coche de competición completo, con caja de cambios secuencial Sadev, jaula antivuelco completa, llantas de magnesio y potencia del motor aumentada a 285 CV (210 kW; 281 bhp).
El Trophy es un coche de competición construido en las instalaciones de Renaultsports en Dieppe. Construido como coche de competición de una sola marca para promocionar la nueva gama Clio 2, la serie Clio V6 Trophy sustituyó al Renaultsport Spider Trophy, que terminó en 1998.