Motores Renault
Puede parecer sorprendente que Mercedes, una marca de lujo alemana de primera categoría, utilice alguna vez un motor Renault. No es que Renault haga malos motores, sino todo lo contrario, porque Renault ha desarrollado algunos de los mejores motores de F1 de todos los tiempos, pero el valor de la marca Renault no se acerca a Mercedes.
Sin embargo, en 2010 Mercedes y Renault & Nissan firmaron un acuerdo mutuo que implica compartir cierta tecnología entre los fabricantes. Daimler compró una participación del 3,1% en Renault y Nissan, y Renault y Nissan compraron una participación del 1,55% en Daimler cada uno.
La asociación dio lugar al desarrollo conjunto de un motor turbo de 4 cilindros y 1,6 litros acoplado a una transmisión de Renault, que se ofreció en la furgoneta Mercedes Vito. Pero Renault también proporcionó un motor diésel de 1,5 litros que todavía se utiliza en algunos modelos de la Clase A, la Clase CLA y la Clase B. Además, el modelo C200 también se ofrecía con un motor Renault de 1,6L.
Antes de que el C200 empezara a utilizar un motor Renault diésel de 1,6L en el año modelo 2021, el C200 solía ofrecer un motor de 2,1L. El nuevo motor en el C200 fue un resultado directo de Mercedes que quería alcanzar los estándares de eficiencia más altos posibles, pero aún así ofrecer suficiente punch y una planta de energía bastante sofisticada.
Mercedes clase a wiki
Como era de esperar, Mercedes renunció a la asociación con Renault-Nissan en favor de Geely, siendo el objetivo principal la cooperación para una nueva generación de motores de 4 cilindros que utilizarían en el futuro Mercedes, Geely y Volvo.
En cambio, el motor de gasolina turbo de 1,33 litros tuvo bastante buena acogida en la clase compacta, siendo prácticamente el único logro notable de la asociación entre los dos fabricantes de automóviles desde el punto de vista de Mercedes.
En comparación con la asociación con Renault-Nissan, en la que Mercedes sólo adaptaba los motores de Renault a sus necesidades, en el caso de la asociación con Geely, Mercedes se ocupará directa y exclusivamente del desarrollo de la nueva generación de motores de 4 cilindros en línea. Esto significa que Mercedes podrá ofrecer motores de pequeña cilindrada a sus estándares sin ningún tipo de compromiso.
Actualmente, Mercedes cuenta con casi 20 versiones de motores de combustión interna, desde la clase compacta hasta la Sprinter. Markus Schafer, el nuevo jefe de automóviles de Mercedes-Benz a partir del 1 de abril de 2020, declaró en una entrevista en la revista auto motor und sport “Tenemos que reducir esta variedad y combinar nuestra experiencia en ingeniería con las posibilidades de un socio que pueda crear valor añadido en China al tiempo que aporta volúmenes adicionales de las marcas Geely y Volvo.
Mercedes a klasse renault motor
La asociación Renault-Daimler, por la que varios coches compactos de Mercedes-Benz recibieron el motor diésel de 1,5 litros del fabricante francés, se formó hace más de dos años, pero parece que los modelos más pequeños de la marca alemana dejarán de utilizar el motor.
El primer paso en esta dirección tendrá lugar, según se informa, a finales de este mes, cuando la Clase A y la Clase B dejen de estar disponibles con él, aunque el CLA 180d seguirá viviendo con la configuración actual durante un poco más de tiempo. El 1.5 dCi también se utilizará en los próximos monovolúmenes compactos Citan y T-Class.
En lugar del 1.5 dCi, la Clase A y la B utilizarán un nuevo motor diésel de 2,0 litros, cuyo nombre en clave es OM654q, según LArgus. La potencia prevista es de 116 CV (114 HP / 85 kW), idéntica a la de las versiones salientes, pero el par motor parece haber mejorado ligeramente, pasando de 260 a 280 Nm (192-207 lb-ft).
Otra novedad es la introducción de una nueva transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, que sustituirá a la actual de siete marchas en los A180d y B180d. El nuevo sistema de propulsión, que será un poco más contaminante con unas emisiones estimadas de 147 g/km de CO2, frente a los 129 g/km, se entiende que ayudará a reducir la aceleración de 0 a 100 km/h en el compacto de 10,5 a menos de 10 segundos.
Revisión del motor del Mercedes Clase A 1.3
El motor de gasolina básico que se ofrece en el Mercedes-Benz Clase A es una unidad turboalimentada de 1,3 litros, denominada A 180. A pesar de ser el motor de entrada, disfrutamos conduciendo este modelo de la Clase A. No es el motor más suave, pero se siente bastante musculoso para su tamaño, y combinado con la hábil caja de cambios manual es muy divertido.
El siguiente es el A 200. Una vez más, se trata de un motor de 1,3 litros que, a pesar de su escasa capacidad, ofrece un rendimiento razonable en todas las carreteras, aunque es tosco y ruidoso cuando se le exige, lo que parece un poco fuera de lugar para un coche que lleva la insignia de Mercedes y su correspondiente precio premium. Aun así, tiene suficiente empuje para realizar adelantamientos en una carretera o para acelerar rápidamente en una autopista.
De los diésel, el más potente, el A 220 d, es el más divertido de conducir, aunque no es tan silencioso como el A 200 d y el A 180 d. Con 190 CV de potencia en las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de serie, el A 220 d no se queda atrás y se siente incluso más potente de lo que las cifras sugieren en la carretera.