Diagrama de cableado del actuador de cierre centralizado de 5 hilos
Las cerraduras eléctricas de las puertas se introdujeron en el Scripps-Booth de lujo en 1914, pero no fueron comunes en los coches de lujo hasta que Packard las reintrodujo en 1956. Hoy en día, casi todos los modelos de coches ofrecen esta característica como equipo opcional.
Los primeros sistemas sólo bloqueaban y desbloqueaban las puertas del coche. Hoy en día, muchos coches también cuentan con sistemas que pueden desbloquear elementos como el maletero o la puerta del depósito de combustible. También es habitual en los coches modernos que los cierres se activen automáticamente cuando el coche se pone en marcha o alcanza una velocidad determinada.
En 1980, Ford Motor Company introdujo un sistema de entrada sin llave de tipo teclado externo, en el que el conductor introducía una combinación numérica -preprogramada de fábrica o programada por el propietario- para desbloquear el coche sin necesidad de la llave. Los Nissan Maxima de principios y mediados de la década de 1980 también podían instalarse con un teclado, que también retraía las ventanillas y el techo corredizo una vez que el coche se desbloqueaba con éxito pulsando un botón específico en el teclado. En la década de 1990, el Subaru Legacy también podía abrirse tirando de la manilla exterior de la puerta del conductor un número determinado de veces para introducir un número de código que desbloquearía sólo la puerta del conductor.
Actuador de la cerradura central
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Puede utilizar el mando de bloqueo de puertas eléctrico o el mando a distancia para bloquear y desbloquear su vehículo.Bloqueo de puertas eléctricoEl mando de bloqueo de puertas eléctrico se encuentra en los paneles de las puertas del conductor y del acompañante.AUnlock.BLock.Indicador de bloqueo de puertas Un LED situado en el embellecedor de cada puerta se ilumina cuando se bloquea la puerta. Permanece encendido hasta 10 minutos después de desconectar el encendido.Inhibidor del interruptor de bloqueo de puertasCuando se bloquea electrónicamente el vehículo, el interruptor de bloqueo de puertas eléctrico deja de funcionar después de 20 segundos. Para restablecer el funcionamiento de estos interruptores, debe desbloquear el vehículo con el mando a distancia o el teclado sin llave, o conectar el encendido. Puede activar o desactivar esta función en la pantalla de información. Consulte
Reparación del cierre centralizado
En algunos coches, el actuador de la cerradura de la puerta está situado debajo del pestillo. Una varilla conecta el actuador con el pestillo, y otra varilla conecta el pestillo con el pomo que sobresale de la parte superior de la puerta.
Cuando el actuador mueve el pestillo hacia arriba, conecta el pomo exterior de la puerta con el mecanismo de apertura. Cuando el pestillo está abajo, la manilla exterior de la puerta se desconecta del mecanismo para que no se pueda abrir. Esto hace que la manilla exterior se mueva sin mover el pestillo, impidiendo que la puerta se abra.
El actuador de la cerradura de la puerta eléctrica es un dispositivo mecánico simple. Este sistema tiene un tamaño bastante reducido. Un pequeño motor eléctrico hace girar una serie de engranajes rectos que sirven de reducción de marcha. El último engranaje acciona un conjunto de engranajes de cremallera que está conectado a la varilla del actuador. La cremallera convierte el movimiento de rotación del motor en el movimiento lineal necesario para mover la cerradura.
Hay varias razones por las que un actuador de cerradura de puerta puede necesitar ser reemplazado. A veces el actuador de la cerradura de la puerta deja de funcionar por completo. En algunos coches, el actuador de la cerradura de la puerta se vuelve ruidoso y produce un chirrido o zumbido cuando las cerraduras de la puerta eléctrica se bloquean o desbloquean. Si el motor eléctrico o el mecanismo dentro del actuador de la cerradura de la puerta se desgasta, la cerradura de la puerta puede bloquearse o desbloquearse lentamente o funcionar a veces pero no todo el tiempo. En algunos coches, un actuador de cerradura de puerta fallado puede bloquearse pero no desbloquearse, o al revés. En la mayoría de los casos, el problema con el actuador de la cerradura de la puerta se limita a una sola puerta.
Sistema de cierre centralizado de puertas
Actualmente, la mayoría de los coches fabricados están equipados con un sistema de cierre centralizado. Estos sistemas eléctricos permiten al conductor bloquear y desbloquear a distancia las puertas y el maletero de un vehículo. En la mayoría de los coches, el sistema de cierre centralizado puede controlarse desde el interior del coche, normalmente a través de un botón situado en la puerta del conductor, o con un llavero.
Con el tiempo, han surgido dos grandes tipos de cierre centralizado en cuanto a su funcionalidad, a saber: por infrarrojos y por ondas de radio. El cierre centralizado por ondas de radio es el más utilizado hoy en día. La llave, como transmisor, envía una señal codificada a los receptores de su coche mediante ondas de radio. Esta señal codificada se compara con su propio código para asegurar una coincidencia, que desbloqueará o bloqueará el sistema de cierre centralizado del vehículo.
Una selección de interruptores eléctricos controla el sistema de cierre centralizado de su vehículo. Las cerraduras de las puertas de los coches todavía pueden activarse manualmente (mediante el método tradicional de llave en cerradura), pero hoy en día es más común utilizar un llavero electrónico para activar los interruptores, también conocido como sistema de cierre centralizado. Es más fácil, más rápido y mejor para todos los implicados: tanto para los conductores como para los pasajeros.