Kit turbo 2cv
Sparrow Automotive produce un kit que permite que el Citroen 2CV funcione con un moderno motor bicilíndrico plano refrigerado por aceite de la serie R de BMW. Puede utilizar las versiones de chispa simple o doble que van desde 850 cc a 1200 cc y funcionará con la transmisión estándar del 2CV de estilo tardío o la transmisión Citroen GS/A de cuatro/cinco velocidades con una carcasa de campana Citroen Visa 625cc. Los vídeos siguientes muestran la mula de pruebas de Sparrow Automotive con un motor BMW 1100 que produce 95 caballos de potencia. Puede que no parezca mucha potencia, pero este coche sólo pesa 680 kg.
Piezas de 2cv
La carrocería descapotable de perfil fijo contaba con un techo solar enrollable de lona de ancho completo, que permitía acomodar cargas de gran tamaño y que, hasta 1955, se extendía hasta cubrir el maletero del coche, llegando casi hasta el parachoques trasero.
Una reseña técnica de 1953 en Autocar describió “el extraordinario ingenio de este diseño, que es sin duda el más original desde el Ford Modelo T”[16] En 2011, The Globe and Mail lo calificó de “coche como ningún otro”[17] El escritor de automovilismo L. J. K. Setright describió el 2CV como “la aplicación más inteligente del minimalismo que jamás haya tenido éxito como coche”[18] y un coche de “racionalidad implacable”[19].
Tanto el diseño como la historia del 2CV son un reflejo del Volkswagen Escarabajo en aspectos significativos. Concebidos en la década de 1930, para que los automóviles fueran asequibles a la gente normal por primera vez en sus países, ambos pasaron a producirse a gran escala a finales de la década de 1940, con motores bóxer refrigerados por aire en el mismo extremo que su eje motriz, omitiendo un eje de transmisión longitudinal, montando exactamente la misma distancia entre ejes de 2.400 mm (94,5 pulgadas) y utilizando un chasis de plataforma para facilitar la producción de modelos derivados. Al igual que el Escarabajo, el 2CV se convirtió no sólo en un millón de ventas, sino también en uno de los pocos coches de la historia que mantuvo una única generación en producción durante más de cuatro décadas.
Venta de motores 2cv
Estos son todos los folletos originales y escaneados del legendario coche hippie francés “2CV” o “Deux Chevaux” (conocido como el “pato” o la “cabra” en varios países europeos). A pesar de toda la alta tecnología que se ha exprimido en los coches desde entonces, el 2CV de 1949 sigue siendo más eficiente energéticamente que el modelo más pequeño del diseñador de coches francés de hoy. ¿Por qué?
El 2CV se fabricó desde 1949 hasta 1990 y se vendió casi exclusivamente en Europa. En el momento de su introducción, el coche tenía una cilindrada de 375cc, una potencia máxima de 8 caballos (DIN-HP) y una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora (40 mph).
En 1954 la potencia se aumentó a 10 CV, lo que situó la velocidad máxima en 80 kilómetros por hora (50 mph). En 1974 la potencia aumentó a 24 CV, con una velocidad máxima de 102 kilómetros por hora (63 mph). Los modelos posteriores tenían una cilindrada de 602 cc, una potencia máxima de 30 CV y una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora (75 mph).
A pesar de que las prestaciones eran mucho más elevadas (casi se duplicaba la cilindrada, se multiplicaba por 4 la potencia y la velocidad máxima era casi el doble), el peso del coche hippie seguía siendo el mismo, unos 500 kilogramos (fuentes: 1,2,3)
Motor Burton 2cv
La carrocería descapotable de perfil fijo contaba con un techo solar enrollable de lona de ancho completo, que permitía acomodar cargas de gran tamaño y que, hasta 1955, se extendía hasta cubrir el maletero del coche, llegando casi hasta el parachoques trasero.
Una reseña técnica de 1953 en Autocar describió “el extraordinario ingenio de este diseño, que es sin duda el más original desde el Ford Modelo T”[16] En 2011, The Globe and Mail lo calificó de “coche como ningún otro”[17] El escritor de automovilismo L. J. K. Setright describió el 2CV como “la aplicación más inteligente del minimalismo que jamás haya tenido éxito como coche”[18] y un coche de “racionalidad implacable”[19].
Tanto el diseño como la historia del 2CV son un reflejo del Volkswagen Escarabajo en aspectos significativos. Concebidos en la década de 1930, para que los automóviles fueran asequibles a la gente normal por primera vez en sus países, ambos pasaron a producirse a gran escala a finales de la década de 1940, con motores bóxer refrigerados por aire en el mismo extremo que su eje motriz, omitiendo un eje de transmisión longitudinal, montando exactamente la misma distancia entre ejes de 2.400 mm (94,5 pulgadas) y utilizando un chasis de plataforma para facilitar la producción de modelos derivados. Al igual que el Escarabajo, el 2CV se convirtió no sólo en un millón de ventas, sino también en uno de los pocos coches de la historia que mantuvo una única generación en producción durante más de cuatro décadas.