Desmontaje y montaje de un motor paso a paso

Cómo utilizar un motor paso a paso

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Reparación de motores paso a paso

Sé/leí de los experimentos de Geralds que cuando los desmontas completamente, pierdes (algo) de rendimiento, porque el rotor está magnetizado después del montaje y los campos magnéticos se deslizan entre sí cuando quitas el rotor. Al quitar sólo la parte trasera, ¿podría ser que el rotor haga contacto con el cuerpo? ¿ perjudicaría eso al rendimiento ?

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Sólo quiero quitarle la tapa trasera para probar una pequeña idea loca sobre un cableado más ordenado y extender un eje del stepper, pero no quiero arruinar un stepper perfecto por sólo abrirlo para averiguarlo.

Yo no trataría de abrirlo, el eje es empujado en el cojinete en la cubierta trasera, en una situación perfecta que debe desenroscar y empujar el cojinete de la parte posterior o empujar el eje de un cojinete de vuelta, todo ello sin mover el rotor de la caja, parece demasiado para la gestión de los cables sólo

La cubierta Nema 23 es bonita, ya les había mandado un correo electrónico para una versión 34… no tienen intención de hacer nema 34 (bueno, tienen intención de hacerlo durante unos años) Mecanizar una cubierta como esa a partir de algunas capas era mi siguiente opción. Tampoco es mucho trabajo, sólo buscaba la solución más rápida ( Si pudiera abrir la tapa sin problemas, cortar el hilo sería un trabajo de 5 minutos y más rápido que la tapa trasera )

Motor paso a paso Mp24s

Desde nuestro origen en 1993, hemos reparado más de 200.000 unidades de servomotores. Somos el proveedor de servicios al que acudir gracias a nuestras instalaciones certificadas de garantía de calidad ISO:9001 y de reparación a prueba de explosiones CSA con más de 20 años de experiencia. Nuestro enfoque único en la reparación de servomotores Siemens es otra de las razones clave por las que hemos adquirido una inmensa popularidad en Norteamérica.

Antes de empezar a trabajar en un servomotor, nuestro equipo evalúa a fondo su motor para identificar la causa exacta del fallo. Se inspeccionan todas las piezas mecánicas y eléctricas. La evaluación se centra en los ajustes de la carcasa, los ajustes de los rodamientos, los ejes desgastados, las bridas corroídas o rotas y los sensores Hall efectivos y la salida del tacómetro de CA. Nuestro equipo de más de 15 ingenieros y 45 empleados actúa sobre esta información para solucionar el problema exacto del motor. Los problemas se solucionan refabricando o reparando las piezas que no cumplen las especificaciones de fábrica.

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Una vez realizadas las reparaciones, el paso siguiente es la realización de pruebas preliminares. Se realizan numerosas pruebas a lo largo del proceso de reparación y montaje para garantizar que todo se ajusta a las especificaciones del fabricante. A menudo, nuestro proceso de montaje mejora los componentes internos del motor gracias al uso de componentes avanzados, como rodamientos sellados de alta calidad y juntas nuevas. Después del montaje se realizan las pruebas finales.

Desmontaje de Nema 17

CÓMO DESMONTAR EL MOTOR E INSTALAR LAS PARTESLa carcasa del motor tiene 9 tornillos (consulte el índice de tornillos más abajo).    Es muy importante que cuando vuelva a montar su motor, los tornillos se instalen en los lugares indicados, de lo contrario pueden producirse daños.    Cuando vuelva a montarlo, NO apriete demasiado los tornillos porque puede agrietar la carcasa y causar otros daños.  Una vez que encuentre los SKU’s o números de parte de las piezas que necesita puede hacer clic en el botón de abajo para pedir todas las piezas del motor.

ÍNDICE DE TORNILLOSTornillo 1: 2-1/4″ de largo (2 cada uno) ubicado en la parte superior de la carcasa, en la cubierta trasera.Tornillo 2: 3/4″ de largo (2 cada uno) ubicado en la parte inferior de la carcasa, en la cubierta trasera.Tornillo 3: 1/2″ de largo (3 cada uno) ubicado en el primer compartimiento detrás de la cubierta trasera.Tornillo 4: 1″ de largo (2 cada uno)

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Paso 2: Deje los cables rojo y negro de la placa de circuito conectados a los terminales del motor.    Agarre la placa de circuito y levántela para desengancharla de sus dos postes de montaje.    Quite los tornillos #3 debajo de la placa de circuito, adyacente al motor (2 cada uno).

CÓMO QUITAR EL EJE ROTO (MODELO 80) O EL ELEVADOR ROTO (MODELO D20):    El eje sólo puede retirarse en una dirección.    Empuje sólo en el extremo del engranaje del eje expuesto.    Empuje hacia el motor y hacia el lado opuesto al cubo de salida del motor de engranajes.PRECAUCIÓN: Puede ser necesaria mucha fuerza para retirar el eje.    Proteja las manos, el motor y la carcasa.

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