Cómo convertir un alternador de automóvil en un motor híbrido sin escobillas pdf
Un motor (BLDC o motor BL) también se conoce como motor de comunicación electrónica (motor ECM) o motor de corriente continua síncrono. el motor de corriente continua síncrono es aquel motor que utiliza corriente continua. Utiliza un control de bucle cerrado. se utiliza para controlar la fase y la amplitud para controlar el par y la velocidad del motor. este controlador es alternativo a las escobillas mecánicas del conmutador. que se utiliza en muchos motores eléctricos convencionales. El sistema de motor sin escobillas está diseñado igual que el motor síncrono de imanes permanentes (PMSM).
También pueden utilizar el imán axial o de neodimio, pero aquí utilizamos el bobinado del motor como imán haciendo pasar la corriente continua (12V) a través de él. De lo contrario, no hay ningún otro imán. . Las ventajas del motor DC sin escobillas son:
RPM del motor del alternador
Esta idea se gestó un poco antes de empezar el máster, con la curiosidad de conocer las máquinas trifásicas. Sabía que un alternador de coche era en realidad un motor síncrono trifásico con un rectificador trifásico para dar corriente continua. También tiene un chip conectado al bus CAN para controlar la corriente de campo en función de las demandas eléctricas del vehículo. Teóricamente, si puenteo los rectificadores para accionar los bobinados directamente y soy capaz de suministrar una corriente de campo, debería comportarse como un motor trifásico. Teniendo en cuenta que se pueden obtener alternadores por entre 50 y 100 dólares, también es realmente económico.
Para empezar, necesitaba un controlador trifásico y un motor conocidos. La búsqueda de controladores trifásicos dio como resultado un montón de equipos industriales, que no es lo que busco. La búsqueda de controladores de corriente continua sin escobillas (BLDC) se acerca un poco, pero no del todo. Por último, la búsqueda de BLDC ESC me lleva a lo que estaba buscando. Se utilizan en camiones/coches/aeronaves de RC. Me detuve en una tienda de hobby local y recogí un paquete combinado de controlador/motor BLDC (en mi caso, un ESC/Motor deportivo impermeable Castle Sidewinder 3 de escala 1/10).
Conversión de un motor de CA a CC
El humilde alternador de automóvil esconde un interesante secreto. Conocido como la pieza que convierte la energía de la combustión interna en la electricidad necesaria para hacer funcionar todo lo demás, también puede utilizarse como motor eléctrico.
Estos dispositivos casi siempre tienen la forma de un alternador trifásico con el componente magnético suministrado por un electroimán en el rotor, y vienen con un paquete de rectificador y regulador para convertir la tensión de CA más alta en 12V para los sistemas eléctricos del coche. Internamente tienen tres conexiones a las bobinas del estator que parecen estar cableadas universalmente en una configuración delta, y un par de conexiones a un conjunto de escobillas que alimentan las bobinas del rotor a través de un conjunto de anillos rozantes. Tienen una capacidad sorprendentemente alta, y las estimaciones sitúan sus capacidades como motores en los varios caballos de potencia. Lo mejor de todo es que se pueden conseguir fácilmente de segunda mano y también son sorprendentemente baratos, la unidad del Ford Focus que se muestra aquí procedía de un desguace de coches de eBay y sólo costó 15 libras (unos 20 dólares).
Una de las facetas más interesantes de la serie Hacky Racer del Reino Unido, que ha pasado de ser un grupo de amigos que fabricaban vehículos eléctricos absurdos a convertirse en una serie de carreras oficiales, ha sido ver la evolución del arte de construir un Hacky Racer. Al ser el primo un poco más sucio de la serie Power Racing de Estados Unidos, se ha beneficiado de heredar parte de su experiencia evolutiva, pero eso no ha impedido que los Hacky Racers hayan desarrollado sus propios vehículos. Han pasado de motores de movilidad y de buggies de golf recuperados a motores de bicicletas y triciclos eléctricos chinos, y ahora los constructores más aventureros están empezando a buscar la fuerza motriz en otros lugares. Una fuente prometedora para un motor barato y de potencia decente es el alternador del coche.
Convertir el alternador en motor pdf
Un alternador convertido en motor híbrido sin escobillas ofrece una alternativa de bajo coste a los motores sin escobillas (BLDC), ya que los alternadores se fabrican en serie en cantidades muy superiores a las de los motores sin escobillas, y tienen un comportamiento dinámico similar al de los motores sin escobillas en una amplia gama de aplicaciones.
China ha acaparado el mercado del ingrediente clave de los motores sin escobillas: los metales de tierras raras, que se utilizan para los imanes permanentes de un motor sin escobillas (BLDC), por lo que los precios de los motores sin escobillas siguen aumentando.
Pero los alternadores sólo utilizan un potente electroimán de bajo coste, que es más barato y más fiable que los imanes permanentes de tierras raras utilizados en los motores sin escobillas. El electroimán es más fiable porque no está sujeto a la desmagnetización, y no tiene el riesgo de salir volando del rotor a altas velocidades como los imanes permanentes de tierras raras utilizados en los motores BLDC.
Toda la corriente de accionamiento de este motor es sin escobillas: la corriente de accionamiento pasa sólo por el estator y no pasa por ninguna escobilla. Sólo una pequeña corriente de campo pasa a través de las escobillas y los anillos deslizantes lisos hasta el rotor. Se trata de un diseño muy fiable, con una abrasión mínima (a diferencia de los conmutadores de los motores de corriente continua convencionales), que se suele utilizar en los resolutores y sincronizadores de los aviones y en aplicaciones industriales de alta fiabilidad. Se denomina motor híbrido sin escobillas porque tiene una combinación de corriente de accionamiento sin escobillas y una pequeña corriente de campo con escobillas.