Aditivo Redex
Creo que alguien ha echado azúcar en mi depósito de gasolina… ¿Qué puedo hacer? Puede ser una leyenda urbana común que un ex vengativo o un bromista ruin puede arruinar todo el motor de su vehículo echando azúcar en el depósito de gasolina. Sin embargo, esta leyenda tiene poca base en la realidad. El azúcar en el depósito de gasolina, obviamente, no es bueno y puede causar problemas, pero no va a destruir el motor.
Según la leyenda, el azúcar se disuelve en el depósito de gasolina. Luego, cuando la gasolina se introduce en el motor, el azúcar disuelto se carameliza. Esto recubre los componentes del motor, arruinándolo por completo. Sin embargo, la verdad es que el azúcar no se disuelve en la gasolina. Si el azúcar se vierte en el depósito de gasolina, permanecerá en su estado de sedimento y se depositará en el fondo; incluso si el sedimento se altera, no pasará a través de los filtros.
¿Qué ocurrirá si se echa azúcar en el depósito de gasolina? Sin embargo, esto no significa que el azúcar en un depósito de gasolina no sea perjudicial. Como cualquier sedimento, el azúcar puede obstruir los inyectores de combustible o el filtro de combustible si hay demasiada cantidad. Esto puede hacer que sea necesario sustituir el filtro de combustible o incluso vaciar el depósito de gasolina. Esto significa que es un truco desagradable que acabará costándole dinero, pero ni de lejos la cantidad de destrucción completa del motor.
Período de rodaje
Hay teorías divididas sobre si hay que hacer el rodaje de tu coche o no. Un grupo dice que sí, que es imprescindible, y otro va en contra de esta idea. Este último grupo dice que la tecnología ha avanzado mucho, por lo que el rodaje de tu nuevo coche ya se puede tachar de la lista de tareas pendientes, y que es mejor tener una mentalidad de “conducirlo como si lo hubieras robado”. Entonces, ¿cuál vas a seguir?
Antes de nada, ¿qué significa “rodaje”? En realidad, es un periodo de tiempo en el que tienes que tratar tu coche recién adquirido con el máximo cuidado y seguir ciertas instrucciones mientras lo conduces. Es un procedimiento para comprobar si varios componentes, como los segmentos del motor y las paredes de los cilindros, funcionan correctamente juntos, ya que el coche alcanza su mayor nivel de rendimiento. Ahora, comencemos con el verdadero trabajo.
Asegúrate de mantener las revoluciones por debajo de las 3.000 rpm. No pises nunca el pedal del acelerador y mantén el régimen del motor entre 30 y 50 mph en intervalos de cinco minutos. Para estar seguro, es mejor seguir las instrucciones del fabricante del coche para obtener detalles precisos.
Modo perro de Bmw
Hay muchos más aspectos técnicos de la lubricación de un motor que se podrían mencionar, como el proceso de quemado de los segmentos del pistón en relación con el soplado de aceite y el uso de sintéticos como aceite de primer llenado para la mayoría de los vehículos modernos, los orificios de cromo y nikasil, etc., pero eso está fuera del alcance de este artículo. Hay mucha más información sobre este tema y sobre las especificaciones y homologaciones y las opciones de lubricantes que podría haber compartido. Sin embargo, no se trata de una respuesta definitiva a todas las preguntas relacionadas con el rodaje correcto de cada uno de los motores construidos y el entorno en el que funcionarán y el tipo de uso al que estarán sometidos. Al proceder de la industria aeronáutica y haber trabajado como técnico aeronáutico cualificado, sigo creyendo en el rodaje de un motor. Sin embargo, esta creencia no se basa en elaboradas y viejas teorías, sino en mi experiencia y en una visión moderna tal y como yo veo el tema, después de 25 años en la industria petrolera.
Un motor revisado es aquel en el que se han mecanizado los orificios y se han montado pistones nuevos o pistones viejos con segmentos nuevos. El objetivo principal del rodaje es asentar los segmentos de compresión en las paredes del cilindro. Además, si se montan nuevos cojinetes de cigüeñal, hay que hacerlos rodar.
Mototuneusa break in
La respuesta es: hay varios ingredientes que se pueden utilizar para hacerlo. Algunos sólo calan el motor y otros pueden dañar o corroer sus componentes. Descubramos cómo arruinar el motor de un coche a través del depósito de gasolina:
Si sólo eres travieso y no quieres realmente destruir el motor, utiliza azúcar o cualquier otro líquido dulce y pegajoso. El azúcar en el tanque de gasolina es una leyenda urbana y obstruirá el filtro de combustible, al igual que otros líquidos dulces y pegajosos como la miel, la melaza, el jarabe para gofres, el jarabe para panqueques y cosas similares. El azúcar no se disuelve en la gasolina. Por lo tanto, incluso si un poco de azúcar se tamiza a través del filtro de combustible y pasa a través de la línea de combustible, se sentará en el fondo del tanque. Estos ingredientes no dañarán mucho el motor, pero lo detendrán después de un tiempo. Hay que limpiar el filtro, la tubería de combustible y el depósito de gasolina para eliminar sus rastros del sistema.
¿Qué poner en el tanque de gasolina para arruinar el motor? Mezclar litros de lejía con el combustible es la receta perfecta para el desastre. Nunca lo pongas en el tanque de gasolina a menos que seas un suicida o quieras destruir tu coche por alguna extraña razón. El vehículo funcionará al principio, pero se detendrá por completo cuando no haya rastro de combustible en el depósito. Si lo dejas demasiado tiempo dentro del sistema de combustible, se corroerá y causará óxido en varios componentes del motor porque contiene cloro, un oxidante altamente corrosivo.